Kiinalaiset tuotemerkit, joita vielä vähän aikaa sitten pidettiin eksoottisina "wannabe"-pelaajina, uhkaavat nyt vakavasti eurooppalaisia jättiläisiä hinnalla, teknologialla ja mukavuudella. Eikä – tämä ei ole enää vain TikTok-sensaatio. Kiinalaiset katumaasturit rikkovat eurooppalaisia pelisääntöjä!
Noin 25 000 eurolla saat uuden hybridikatumaasturin, jossa on hierontaistuimet, 360° kamera, tekoäly kojelaudassa ja enemmän digitaalisia näyttöjä kuin kotiteatterissa. Ei, tämä ei ole tieteisfiktiota – tämä on Kiina. Kysymys kuuluu: kuinka kauan eurooppalaiset valmistajat ummistavat silmänsä? JA miten kiinalaiset katumaasturit rikkovat eurooppalaisia pelisääntöjä.
Uusi autoteollisuuden maailmanjärjestys?
Euroopassa elimme pitkään autokuplassa. Mercedes, Audi, BMW, ehkä Volvo tai Land Rover – se oli autojen haluttavuuden huippu. Sitten, taustalta, lähes hiljaa, ne saapuivat. Jaecoo ja OmodKaksi brändiä saman katon alla Chery, Kiinan neljänneksi suurin autonvalmistaja, joka selvästi otti Euroopan markkinoille tulon strategisena hyökkäyksenä.
Heidän ajoneuvonsa eivät ole enää "halpoja vaihtoehtoja" – niistä on nyt tullut todelliset vaihtoehdot, usein paremmin varusteltuja, nykyaikaisemmin suunniteltuja ja huomattavasti halvempia kuin eurooppalaiset kilpailijansa.
Jaecoo 7: kiinalainen Range Rover puoleen hintaan?
Malli Jaecoo 7 on elegantin lihaksikas 4,5 metriä pitkä katumaasturi, jonka vaikuttava ilme ja matkustamo kilpailee helposti premium-merkkien kanssa. Sisustus on digitalisoitu viimeistä nappia myöten – valtavat näytöt, tunnelmavalaistus, tuuletetut istuimet, kuljettajan väsymyksen tunnistusjärjestelmä, panoraamakatto, 360° kamera ja koko joukko järjestelmiä, joita monet premium-valmistajat tarjoaisivat kalliina lisävarusteina.
Hinta? Alkaen 28.900 € eteenpäin. Täysin varusteltu ladattava hybridi – muuten loppuunmyyty 34.000 €. Neliveto … 31.900 €.
Vertailun vuoksi: eurooppalaiselta merkiltä peräisin oleva ajoneuvo, jossa on samat varusteet, maksaa vähintään 55 000–65 000 euroaJa tämä ilman istuinten hierontatoimintoa.
Omoda 5: urbaani vaihtoehto, jolla on luonnetta
Vaikka Jaecoo vetoaa seikkailunhaluisempaan, "maastoajovalmiiseen" yleisöön, se on Omod 5 urbaanimpi ja trendikäs valinta. Terävien linjojen, urheilullisen olemuksen ja digitaalisen ohjaamon yhdistelmällä se toimii kuin Peugeot 3008:n ja Tesla Model Y:n risteytys – vain paljon halvemmalla hinnalla.
Omode 5:n sähköinen versio tarjoaa jopa 450 km:n toimintasäde (WLTP)ja lähtötason mallit alkavat 29 000 euroa – avustus. Sisätilat ovat yllättävän tilavat, ja materiaalit tuntuvat yli odotusten. Kyllä, tässä mallissa on myös lämmitettävät istuimet, pysäköintitutka, digitaaliset mittarit ja ääniohjaus.
Myynti? Räjähti. TikTok? Pääsyyllinen.
Yksi tämän tarinan suurimmista yllätyksistä on TikTok-vaikutusTuotemerkit Jaecoo ja Omoda ovat rakentaneet vahvan digitaalisen yhteisön vain muutamassa kuukaudessa, ja heidän autoistaan on tullut viraaleja. Videot ihmisistä, jotka ihailevat "avaruusmaista" sisustusta ja uskomattomia ominaisuuksia hintaansa nähden, ovat saaneet miljoonia katselukertoja.
Euroopan kampaamoissa he tunnistavat:
"Yli puolet asiakkaista tulee TikTokin takia. He katsovat yhden videon, tulevat koeajolle ja... ostavat."
Lisätäänpä tämä: TikTokin omistaa kiinalainen yritys. Chery käyttää TikTokia autojensa myymiseen Euroopassa. Gen(t)al.
Eurooppalaiset valmistajat puolustuskannalla
Samaan aikaan eurooppalaiset autojätit kohtaavat vakavia haasteita: laskevat markkinaosuudet, korkeat tuotantokustannukset ja laskevat voitot. Alan sisäpiiriläiset sanovat... työpaikan leikkaus, jäädytetty mallin kehitys ja mikä tärkeintä – uusiin toimijoihin siirtyvien asiakkaiden menetys.
Ostajat kysyvät:
"Miksi ostaisin 3 vuotta vanhan, 90 000 km ajetun mallin 30 000 eurolla, kun voin saada uuden samaan hintaan?" 7 vuoden takuulla ja kaikilla mahdollisilla varusteilla""
Ja he ovat oikeassa.
Tuet, tullit ja poliittiset ongelmat
Toki kulissien takana tapahtuu jo liikkeitä. Euroopan komissio on jo käynnistänyt tutkinnan, tukeeko Kiina autonvalmistajiaan, alentaako se keinotekoisesti hintoja ja uhkaako siten kilpailua Euroopassa. Jos sääntöjenvastaisuudet vahvistuvat, on odotettavissa tulleja – mutta toistaiseksi se ei ole pysäyttänyt kiinalaisten ajoneuvojen aaltoa teillä.
Lievästi sanottuna ostajat eivät ole tästä kiinnostuneita. Heille on tärkeää, että he saavat paljon autoa pienellä rahallaJa tätä he Jaecoo ja Omod he tarjoavat sitä tarjottimella.
Entä tulevaisuus?
Jos nykyinen trendi jatkuu, voimme nähdä Euroopan teillä seuraavan viiden vuoden aikana kiinalaisten sähkö- ja hybridiautojen räjähdysmäinen kasvuEi siksi, että ne olisivat välttämättä parempia – vaan koska ne ovat edullinen, teknisesti edistyksellinen ja visuaalisesti miellyttävä.
Mutta taustalla kytee hiljaa kysymys: Mitä eurooppalaiset valmistajat tekevät, kun kiinalaisten ajoneuvojen hinnat laskevat entisestään ja standardit nousevat entisestään?
Yhteenvetona: tulevaisuuden auto ei ole enää saksalainen – se on kiinalainen
Vielä muutama vuosi sitten olisi ollut jumalanpilkkaa kirjoittaa näin. Mutta tänään... tänään automaailma muuttuu. Kiinalaiset tuotemerkit, kuten Jaecoo ja Omoda, eivät enää tarjoa "halvempia kopioita", vaan ajoneuvoja, jotka he asettavat standardejaJa jos eurooppalainen teollisuus ei reagoi nopeasti, käy selväksi: tulevaisuus ei ole Made in Germany – vaan Made in China.
Ja se tapahtuu nopeammin kuin uskallamme myöntää. Kiinalaiset katumaasturit rikkovat eurooppalaisia pelisääntöjä – se on tosiasia.
