KTM, joka oli aikoinaan nopeuden ja kestävyyden synonyymi, joutui olemassaolonsa suurimpaan kriisiin. Taloudelliset tappiot, markkinaongelmat ja sähköisen liikkuvuuden kyseenalainen tulevaisuus uhkaavat, että oranssista legendasta tulee pelkkää pölyä Euroopan moottoripyöräilykentällä
Stefan Pierer, KTM:n ensimmäinen mies, joutui tekemään jotain, mitä olisi ollut vaikea kuvitella vuosi sitten – hakea maksukyvyttömyyttä. Puhumme yrityksestä, joka teki 105 miljoonaa puntaa (noin 122 miljoonaa euroa) voittoa vuonna 2022, mutta joutui huimaavaan 150 miljoonan punnan (174 miljoonan euron) tappioon vuonna 2023. syy? Myynnin jyrkkä lasku, erityisesti Yhdysvalloissa ja Euroopassa - kahdella keskeisellä markkina-alueella.
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun KTM on kohdannut kriisin. 1990-luvulla yritys oli romahduksen partaalla, kunnes Pierer pelasti sen. Nykyään yli 6 000 KTM:n työntekijää valmistaa lähes 400 000 moottoripyörää ja ajoneuvoa vuosittain. Yhtiöstä on tullut synonyymi rohkeudelle, innovaatiolle ja laadulle, jota moottoripyöräilyn harrastajat arvostavat ympäri maailmaa. Tällä kertaa tilanne on kuitenkin toinen. Maailma on muuttunut, moottoripyöräteollisuus kehittyy suuntaan, joka ei ole toistaiseksi ollut lähellä KTM:ää - sähköiseen liikkuvuuteen.
Stefan Pierer, joka pelasti KTM:n maksukyvyttömyydestä vuonna 1992, on jälleen vaikean tehtävän edessä. Tällä kertaa hän valitsi eurooppalaisen saneerausprosessin, jonka ansiosta yhtiö voi helmikuuhun 2025 saakka laatia kattavan vakautussuunnitelman. Pelissä on kolme suurta lainapakettia, yhteensä 208 miljoonaa puntaa (noin 241 miljoonaa euroa), joiden pitäisi antaa yritykselle uusi alku.
Pääpaino on tuotantoprosessien optimoinnissa, kustannusten vähentämisessä ja uusille markkinoille keskittymisessä. Tärkeä osa strategiaa on myös yhteistyö intialaisen Bajaj Auton kanssa, jolla on jo 48 prosentin omistusosuus KTM:stä. Synergia Bajajin kanssa voisi tarjota kilpailukykyisemmän hinnoittelun ja pääsyn nopeasti kasvaville Aasian markkinoille.
Yksi KTM:n selviytymisen avaintekijöistä on siirtyminen sähköiseen liikkuvuuteen. Vaikka KTM on pitkään suhtautunut skeptisesti sähkömoottoripyöriin, tästä segmentistä voi tulla elinehto. Sähkömoottoripyörät, joissa KTM:n perinne ja innovatiivinen teknologia yhdistyvät, ovat osa yhtiön pitkän tähtäimen suunnitelmaa säilyttää kilpailukykynsä.
Moto GP -menestyksestä ja malleista, kuten Duke, RC ja Adventure, tunnettu KTM on enemmän kuin pelkkä yritys. Se on innovaation ja eurooppalaisen teollisen perinteen symboli. Sen tulevaisuus riippuu sen kyvystä mukautua muuttuviin markkinaolosuhteisiin ja säilyttää brändinsä ydin.
Kaikille moottoripyöräharrastajille avainhetki tulee helmikuussa 2025, jolloin on selvää, jatkaako KTM menestystarinan kirjoittamista vai tuleeko siitä vain yksi muistutus alan suurimpienkin toimijoiden hauraudesta. Ja uskovatko 6 000 työntekijää ja lukemattomat uskolliset fanit, että yritys pystyy edelleen luomaan kiihottavia moottoreita.
KTM:n selviytymistaistelu on muistutus siitä, kuinka nopeasti asiat voivat muuttua auto- ja moottoripyörämaailmassa. Globaalista menestyksestä romahduksen partaalle – KTM:n tulevaisuus riippuu innovaatiosta, sopeutumiskyvystä ja luottamuksesta Stevan Piererin visioon. Jos hän onnistuu, KTM todistaa, että synkimpinäkin aikoina on tie takaisin huipulle. Peukut pystyssä oranssille legendalle!
