Porsche on lähettänyt postikortin Miamista sademetsästä: ainutlaatuisen 911 GT3 Touring ”Ocelotin”. Vähemmän siipiä, enemmän tarinaa – ja tarpeeksi draamaa vakuuttamaan sinut jo ennen kuin kuulet auton alun.
Porsche Latin America lanseeraa uuden ainutlaatuisten autojen kokoelman nimeltä Icons of Latin America juhlistaakseen 25-vuotista taivaltaan. Ensimmäinen osa on Porsche 911 GT3 Touring Ocelot – nimetty Kolumbian Amazonin vaikeasti tavoiteltavan villikissan mukaan. Auto on kirjaimellisesti kuin postikortti alueesta: kunnianosoitus luonnon monimuotoisuudelle ja kulttuurille – ja onnittelut kolumbialaiselle maahantuojalle Autoelitelle 30 toimintavuoden johdosta. Ja kyllä, se on ainutlaatuinen auto, joka on luotu osana ohjelmaa. Erikoispyyntö.
Väri, joka liikkuu päivän mukana
Ulkopinnassa on ainutlaatuinen Paint-to-Sample-sävy Metsänvihreä metalliväri (2B4), joka – kuten Putumayo-joen yllä oleva katos – vaihtaa tunnelmaa jokaisen auringonvalon säteen mukana. Hopeiset yksityiskohdat Centaire-hopea Ne ovat taitavasti palauttaneet mieleen 60-luvun 911:n kromiyksityiskohdat: takavalojen ”pagodi”-kehyksestä ja takaspoilerin maalatusta gurney-läpästä ovenkahvoihin, peilikoteloihin, takailma-aukkojen kehyksiin ja ”Porsche”-tekstiin. Myös 20/21-tuumaiset taotut vanteet ovat Forest Green -väriset ja niissä on hienot hopeanväriset linjat – retrohenkiset, modernit massaltaan ja jäykkyydeltään. Käytännössä: smokkityyli ja maratonin VO₂ max.
Tervetuloa viidakkoon: Cohiba Brown, Pepita ja Cat Trace
Mökki Porsche 911 GT3 Touring Ocelot on lähes kokonaan nahkaa Cohiba Brown, kontrastiväriset tikkaukset Kerma ja Tryffelinruskea ja lisäävät tekstuuria, jonka sormet tuntevat ennen kuin silmät huomaavat. Urheiluistuimissa on klassiset Pepita (kuoriaskelkuvioiset) koristeet tryffelinruskean/mustan/kermanvärisen paletin sävyissä – todellinen vintage-tunnustus ”Turing” GT3:lle. Niskatuissa on kohokuvioitu oselottisiluetti, joka on todellakin otettu Kolumbian villieläinten ylityspaikkamerkeistä. Ohjauspyörä? Cohiba Brown, jossa on merkintä kello 12:n kohdalla tryffelinruskeana. Kynnyslistoissa on kaksi tekstiä: ”30 Años de Autoelite” (kuljettaja) ja ”25 Años de Porsche Latin America” (matkustaja). B-pilareissa on myös huomaamaton ”Iconos de Latinoamérica” -teksti. Yksityiskohdat, jotka huomaat, kun lasket sykettäsi.
GT3 sellaisena kuin sen tunnemme (ja haluamme)
Konepellin alla se on teknisesti ottaen aito GT3 Touring. Se tarkoittaa vapaasti hengittävää 4,0-litraista kuusisylinteristä bokserimoottoria, jonka maksimiteho on 375 kW (502 hv) 8 500 kierroksella minuutissa ja vääntömomentti 450 Nm 6 250 kierroksella minuutissa, mikä nostaa kierrokset aina 9 000 kierrokseen minuutissa. Vaihteisto? 6-vaihteinen manuaalivaihteisto tai 7-vaihteinen PDK, jonka välityssuhde uudessa sukupolvessa on 8 % lyhyempi – ”eloisampi” vaste ilman turbotemppuja. Edessä on kilpa-ajo... kaksoisristiohjain, moniohjainrakenne takana, ja koko juttu on hiottu kestämään reunakiveykset ja hypyt ravistamatta tiivisteitä taskustasi.
Selvyyden vuoksi: Kiertue ilman siipeä
Klassisessa GT3:ssa on monumentaalinen ”joutsenkaulan” muotoinen siipi. Kiertue versio, kuten ”Porsche 911 GT3 Touring Ocelot”, laittaa sen tyylikkäästi pois ja käyttää Automaattisesti laajeneva takaspoileri gurney-läpällä, aerodynaamisesti tasapainotettu optimoidulla alustalla. Se herättää vähemmän huomiota, mutta ei vähemmän ilmaa.
Numerot (koska ilman niitä ei ole rakkautta)
- 0–100 km/h 3,4 sekunnissa (PDK) tai 3,9 sekunnissa (manuaalivaihteisto).
- Huippunopeus jopa 313 km/h manuaalivaihteistolla ja 311 km/h PDK-vaihteistolla.
- Renkaat: 20 tuumaa edessä / 21 tuumaa takana, keskuslukitus.
Jos käytät mieluummin amerikkalaista kieltä: 502 hv kehrää jopa 9 000 kierrokseen minuutissa, ja takapyörille välittyy 450 Nm vääntöä. Vastaavasti ilman sähköisiä apuvälineitä – kuten espresso ilman maitoa.
Sonderwunsch: mahdottomien toiveiden virallinen nimi
Porsche tulkitsee legendaarisen uudelleen Erikoispyyntö 1970-luvun lopulta lähtien: nykyään ohjelma perustuu kolmeen pilariin – tehtaan käyttöönotto, tehtaan uudelleen käyttöönotto ja tehtaan kertaluontoinen hankinta. ”Ocelot” on oppikirjaesimerkki jälkimmäisestä: tehdas kehittää ja valmistaa ainutlaatuisen kappaleen omien suunnittelija-, insinööri- ja käsityöläistiimiensä avulla. Tyypillinen projekti vaatii laajan konsultoinnin ja – ohjelmaviranomaisten mukaan – noin 100 000 euron alkukustannukset ennen kuin tuotanto edes alkaa. Odotusaika? Puhumme useista vuosista ja pienestä määrästä projekteja vuodessa. Se ei ole halpaa, mutta juuri sitä se on: unelmatehdas.
Latinalaisen Amerikan ikonit: vasta alkua
”Ikonit” eivät ole kertaluonteinen luomus, vaan uusi sarja alueellisesti inspiroituneita erikoisprojekteja, joissa jokainen maa saa oman kunnianosoituksensa – värien, materiaalien ja motiivien kautta, jotka kertovat jotakin sen elinympäristöstä ja kulttuurista. ”Ocelot” on tämän lähestymistavan ensimmäinen käyntikortti ja samalla selkeä viesti siitä, että Latinalaisella Amerikalla on ääni Zuffenhausenissa.
Merkittävät yksityiskohdat: Porsche 911 GT3 Touring Ocelot
- Valaistut oven kynnyslistat, joissa on vuosipäiväteksti ja GT3-logo.
- Nahkaverhoilua jopa "pienissä asioissa": Sport Chrono -kellokotelossa, kojelaudan ylä- ja alaosassa, kehyksissä ja tuuletusaukkojen rivoissa – kaikki Cohiba Brown -värissä, tryffelinruskeilla tikkauksilla.
- Tryffelinruskea tussi ohjauspyörässä kello 12 kohdalla.
- "Iconos de Latinoamérica" -merkit B-pilareissa.
Porschella on tarinankerronnan taju; täällä se on kaiverrettu jokaiseen pintaan.
"Kissan" tasapaino
Parasta ”Ocelotissa” ei ole pelkästään sen estetiikka, vaan se, miten se taitavasti yhdistää GT3:n teknologisen linnoituksen Touring-paketin hiljaisempaan ja syvempään äänimaailmaan. Jos haluat siiven, GT3-mallistosta löydät sellaisen. Jos haluat ”näkymättömän superauton”, jota voi ajaa aamusta iltaan ja takaisin radalle, Touring on – sellaisenaan – tasapainon perikuva. Vähän rohkeutta, paljon sisältöä.
Viivan alla: Porsche 911 GT3 Touring Ocelot
Jos osoitteesta "Oselotti"Jos odotat muutoksia voimansiirtoon, tulet pettymään – mutta siinä piilee tämän luomuksen kauneus. Porsche on siinä rajoissa." Latinalaisen Amerikan ikonit säilytti luokan jo valmiiksi vertailukohtana olleet mekaniikat ja keskitti kaiken energiansa narratiiviin: Metsänvihreä metalliväri, Centaire-hopea ja Cohiba Brown värikolmina, joka kantaa Amazonin, ocelotin ja juhlavuosien tarinaa – 25 vuotta Porsche Latin Americaa ja 30 vuotta Autoeliittiä Kolumbiassa. Koska kyse on ainutlaatuinen”Ocelot” ei ole säännöllisessä myyntiohjelmassa eikä sillä ole julkaistua hintaa; projekteissa Erikoispyyntö Selvää on, että numerot alkavat yleensä reilusti yli kuuden numeron, ja aikajana mitataan vuosina, ei kuukausissa. Lopputulos? Auto, joka kuulostaa GT3:lta, näyttää viidakolta sateen jälkeen ja toimii keräilyesineenä – sellaisena, josta puhutaan vielä vuosikymmeniä, kun Porsche muistutti, että urheiluautoissa on kyse tunteesta ensin ja numeroista vasta sitten. Mitä mieltä olet, peittäisitkö vai rauhoittaisitko GT3:si mieluummin Touringilla?
