Tesla on tehnyt sen, mitä sen olisi pitänyt tehdä jo aiemmin. Pitkän akselivälin version ollessa saatavilla lähes vuoden vain Kiinassa, Model YL on nyt saatavilla Yhdysvalloissa – ja tällä kertaa todella käyttökelpoisella kolmannella istuinrivillä. 79 cm:n takajalkatila on mullistava. Viimeinkin kyse ei ole lasten tai matkatavaroiden puristamisesta. Kyse on kolmannesta istuinrivistä, jolle mahtuu aikuinen matkustaja miettimättä, pystyvätkö he enää koskaan kävelemään.
Kun katsot autoa sivulta, näet heti, että se on enemmän kuin pelkkä kosmeettinen laajennus. Malli YL se on 18,5 cm pidempi tavallisesta Model Y:stä, josta 15 cm akselivälissä. Tämä ei ole mikään pieni muutos. Tämä on todellinen muutos ajoneuvon arkkitehtuurissa, mikä tekee ohjaamosta huomattavasti tilavamman ja ystävällisemmän kaikille matkustajille.
Myös tavaratilaa on lisätty. Kun kaikki kolme riviä on taitettu alas, se tarjoaa enemmän kuin 2400 litraa, mikä riittää vakavaan perhelomaan ilman ylimääräistä asuntovaunua. Vaikka kolmas rivi olisi varattu, matkalaukuille ja ostoskasseille on silti riittävästi tilaa.
Sisustus, joka vihdoin palvelee perhettä
Toinen rivi on nyt järjestetty kahteen kapteenin istuimeen. Se ei ole vain ulkonäöltään parempi – se tarkoittaa helpompaa pääsyä kolmanteen riviin ja enemmän mukavuutta kaikille matkustajille. Tesla ei lisännyt vain tilaa. Se lisäsi myös varusteita, joita ei ollut perusmallin Y:ssä.
Etuistuimissa on nyt parempi reisituki ja säädettävät niskatuet. Toisen rivin istuimet ovat lämmitetty ja tuuletettu, sähkökäyttöisillä käsinojilla. Kolmas istuinrivi taittuu sähköisesti. Äänentoistojärjestelmää on päivitetty 18 kaiutintaSaatavilla on myös Vehicle-to-Load -toiminto, mikä tarkoittaa, että auto voi käyttää ulkoisia laitteita – retkeilyvarusteista työkaluihin.
Kaikki nämä yksityiskohdat yhdessä luovat tunteen, että Model YL on todella tehty perheille, jotka käyttävät autoa päivittäin eivätkä vain satunnaisesti.
Suorituskykyä ja toimintasädettä ilman kompromisseja
Suorituskyvyn suhteen asiat eivät ole muuttuneet dramaattisesti, mikä on tässä tapauksessa etu. Puhumme edelleen nopeasta nelivedosta, joka 0-100 km/h tehty 4,4 sekuntiaAlueen arvioidaan olevan 523 kilometriä, mikä on vain hieman vähemmän kuin tavallisessa Premium Model Y:ssä.
Käytännössä tämä on edelleen auto, jolla voi tehdä pitkän perhematkan ilman suurempaa stressiä – edellyttäen tietenkin, että on latauspaikka. Toimintasäteen ero on niin pieni, että se on käytännössä lähes huomaamaton.
Hinta ja markkina-asemointi
Launch-sarjan versio Yhdysvalloissa maksaa 61 990 dollariaSe on selvästi enemmän kuin tavallisessa Model Y:ssä ja jopa Performance-versiossa. Sillä rahalla saat kalleimman Model Y:n koskaan – ja käytännöllisimmän.
Euroopassa hinta on todennäköisesti vielä korkeampi, mutta jos Kiinan kokemuksista voi päätellä mitään, Model YL:stä tulee nopeasti yksi segmentin halutuimmista sähköautoista perheille. Se on auto, joka ei enää vaadi uhraamaan tilaa sähkövoiman vuoksi.
Mitä tämä tarkoittaa Slovenian kannalta?
Tämä auto on erityisen kiinnostava Slovenialle. Model Y on jo yksi suosituimmista sähköautoista maassamme. L-versio voisi olla askel, joka antaa suuremmille perheille mahdollisuuden todella elää yhdellä sähköautolla – ilman jatkuvaa kompromissien tekemistä tilan, toimintasäteen ja mukavuuden välillä. Voimme odottaa sitä ensi vuonna – myös EU:ssa.
Koulu, urheilu, lomat, arjen askareet. Kaikki yhdessä autossa, joka on nopea, hiljainen ja riittävän tilava kuudelle hengelle. Tässä vaiheessa sähköinen liikkuvuus on vihdoin todellinen vaihtoehto keskiverto slovenialaiselle perheelle.
Yksi tärkeä tosiasia on toki edelleen. Hienossa maailmassa pelkkä hieno auto ei riitä. Jos haluat viedä perheesi merenrannalle tai vuorille kolmanteen riviin, haluat latauksen töihin ilman tarpeetonta stressiä. Tesla valmistaa autoja, jotka ovat usein askeleen edellä infrastruktuuria – ei teknologisesti, vaan filosofisesti. Ja Sloveniassa tämä kuilu tuntuu edelleen jokaisella pitkällä matkalla.
Johtopäätös
Model YL on todiste siitä, että Tesla kuuntelee markkinoita ja niiden kriitikoita. Model X:n tuotannon lopettamisen jälkeen se on vihdoin tarjonnut aidon kuusipaikkaisen sähköisen crossoverin, joka ei ole puolivillainen. Se ei ole vallankumous täysin uuden konseptin mielessä. Mutta se on merkittävä korjaus, jota monet ihmiset ovat odottaneet.
Viimeinkin meillä on Model Y, joka voi todella toimia ainoana perheautona ilman, että täytyy pyydellä anteeksi kolmannen rivin tilaa. Nyt on infrastruktuurin vuoro seurata perässä – koska auto on täällä. Kysymys kuuluu, olemmeko valmiita?
