La plupart des voitures « édition spéciale » actuelles ne sont qu'une tentative désespérée des services marketing pour vous vendre des autocollants au prix d'un petit appartement. Généralement, il s'agit d'une voiture ennuyeuse à quatre roues avec un nouveau badge. Mais parfois, très rarement, les astres s'alignent, les ingénieurs de Stuttgart boivent suffisamment de café et les designers ont carte blanche pour créer quelque chose qui a une âme. Voici la Porsche 911 Carrera T Formosa : une voiture qui n'est pas faite pour être conduite, mais pour être ressentie. Et malheureusement, vous ne la verrez probablement jamais en vrai.

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Leica vient de faire ce qu'elle fait de mieux : prendre un objet techniquement parfait, le peindre couleur boue et le vendre au prix d'une bonne voiture familiale d'occasion. Et vous savez quoi ? On le veut quand même. La nouvelle série Leica Safari et objectifs Noir Brillant n'est pas qu'une question d'optique ; c'est l'affirmation de votre amour pour la mécanique, l'histoire, et le fait que vous ne vous souciez pas de voir votre matériel haut de gamme briller comme un chandelier en laiton avec le temps.

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Si vous pensez que le meilleur investissement est la cryptomonnaie ou une action d'une entreprise technologique dirigée par un sociopathe, vous vous trompez. Le véritable investissement a quatre roues, sent l'essence et laisse probablement une petite tache d'huile sur le sol de votre garage. Bienvenue en 2026 ! L'année où nous ferons nos achats les yeux ouverts et le portefeuille fermé. 10 voitures légendaires pour 2026.

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5 tendances marketing pour 2026 ? Êtes-vous prêt à entendre la vérité crue ? L’année 2026 marque non seulement l’avènement de nouvelles stratégies commerciales, mais aussi la fin définitive du « vieux » monde tel que nous le connaissions. Si vous croyez encore aux publicités télévisées classiques et aux logos impersonnels, vous avez raté le coche. Aujourd’hui, l’attention et la personnalité sont reines. Nous vivons à une époque où Elon Musk n’est en réalité qu’un influenceur de mode de premier plan, à la tête de sa propre marque de voitures, et où des vidéos anodines de cornichons rapportent des contrats à plusieurs millions de dollars. Accrochez-vous, nous entrons dans l’économie de l’attention, où celui qui capte l’attention de l’utilisateur gagne.

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Alors que les critiques annoncent sa mort, Tesla engrange des profits dont ses concurrents ne peuvent que rêver, sans publicité et avec un patron « toxique ». Si les gros titres des journaux économiques en 2025 étaient dictés par les seuls sentiments des rédacteurs, on croirait sans doute qu'Elon Musk mendie actuellement au coin d'une usine berlinoise, tandis que les PDG de Volkswagen et BYD défilent en calèches dorées. Le discours est clair : « Tesla est vieille, Tesla stagne, Tesla est finie. » Pourtant, Tesla 2025 est officiellement le plus grand miracle de l'industrie automobile en 2025.

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Soyons honnêtes. L'industrie automobile est un peu… morose ces dernières années. Tous les constructeurs rivalisent pour créer le mastodonte électrique le plus agressif, le plus lourd et le plus cher, occupant autant de place sur la route qu'un petit studio. Et puis il y a Citroën. La marque qui est apparemment la seule à encore déguster du vrai vin à l'heure du déjeuner. Ils ont lancé la Citroën ELO. Ce n'est pas une voiture. C'est un salon roulant qui a englouti une McLaren F1 et a décidé de s'installer dans un magasin Decathlon. Et vous savez quoi ? C'est absolument fantastique.

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Avez-vous vu cette photo devenue virale en 1998 ? Un homme maigre, vêtu d’une chemise trop grande, assis à un bureau où figure le logo Amazon.com écrit à la main. Aujourd’hui ? Jeff Bezos a des allures de héros de film d’action, avec son gilet de créateur et ses lunettes de soleil à faire pâlir Tom Cruise. Que s’est-il passé entre-temps, outre quelques centaines de milliards de dollars ? Ce n’est pas qu’un secret de la bourse. C’est une routine excentrique, parfois inquiétante, et souvent bizarre, qui inclut du poulpe au petit-déjeuner et une interdiction formelle de réveiller le matin.

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En 2025, alors que chaque jour on nous propose des lunettes censées lire dans nos pensées et une intelligence artificielle qui nous écrit des lettres d'amour, une vérité demeure incontestable : le smartphone reste l'alpha et l'oméga de notre existence. Il est notre ordinateur personnel, notre appareil photo et notre sésame pour le monde. Et l'année 2025 ? 2025 a été pour les téléphones ce que 1964 a été pour la Ford Mustang : une révolution. Devant moi se dresse une table imaginaire croulant sous le silicium, le verre et les promesses. Et moi, dans l'esprit du journalisme automobile, je vais séparer le bon grain de l'ivraie, les moteurs V12 des broyeurs électriques. J'ai passé en revue les caractéristiques techniques, consulté les avis des plus grands experts mondiaux, comme MKBHD, et ajouté mon infaillible sens critique. Accrochez-vous, c'est parti ! Les meilleurs smartphones de 2025 !

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Certaines voitures et caravanes ne sont pas faites pour nous emmener d'un point A à un point B. Elles sont faites pour nous transporter dans une autre époque. Et la nouvelle Airstream ? Celle-ci vous emmènera directement au cœur de Yellowstone, avec en prime un lit plus confortable que celui de Kevin Costner.

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Soyons honnêtes. L'être humain est passé maître dans l'art de la distraction. On se dispute à propos des impôts, des frontières, des insultes lancées à qui sur Twitter (désolé, Xu), et de la couleur de l'herbe chez le voisin. Pendant que nous nous perdons dans ces futilités, quelque chose se trame dans les sous-sols climatisés de Californie qui reléguera nos querelles au rang de simple note de bas de page dans l'histoire. Une intelligence artificielle (IA) supérieure à l'humanité est déjà là.

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Au nom de l'aérodynamisme et de l'autonomie, les SUV électriques ont fini par ressembler à des savons oubliés dans la baignoire. Et alors qu'on pensait que BMW avait raflé la mise avec le nouvel iX3 Neue Klasse (dévoilé un mois plus tôt seulement !), Mercedes a frappé fort. Et quel coup de maître ! Le nouveau Mercedes-Benz GLB est carré, imposant, et ressemble à un GLS miniature tout juste sorti de la salle de sport. C'est la voiture idéale pour ceux qui veulent de l'électrique sans avoir l'air de conduire une capsule spatiale. Et pour être honnête, avec sa nouvelle plateforme et ses caractéristiques techniques impressionnantes, il risque bien de ravir la vedette aux Bavarois avant même qu'ils aient eu le temps de le dévoiler.

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Avouons-le, le monde est devenu terriblement ennuyeux. En Europe, on parle de trottinettes électriques, de pailles recyclées et de tableaux de bord véganes. Pendant ce temps, au Brésil, pays où la « distance de sécurité » relève du mythe et où les routes ne sont souvent qu'une vague indication sur une carte, Mitsubishi sait encore ce que signifie le mot « voiture ». La marque a dévoilé le Mitsubishi Triton Savana 2026. Ce n'est pas un crossover urbain qui craint le trottoir devant l'école maternelle. C'est un engin qui semble capable d'avaler une Toyota Prius et de la recracher sous forme de cube recyclé. Et le plus incroyable ? Seulement 80 exemplaires ont été produits. Et non, vous ne pouvez pas en avoir un.

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Les Jeux olympiques d'hiver ne sont pas seulement une vitrine de prouesses sportives et de lutte pour les médailles ; ils sont aussi un véritable défilé de mode international, où les pays rivalisent d'élégance. Et pour Milan-Cortina 2026, l'enjeu est encore plus important : après tout, il s'agit de la capitale mondiale de la mode. Ralph Lauren, le maître incontesté du style américain, est de nouveau aux commandes et dévoile les tenues que porteront les meilleurs athlètes américains sous le drapeau étoilé. Préparez-vous à une leçon de style sans effort physique.

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En 2026, acheter une voiture n'est plus une question d'émotions, d'odeur d'essence ou de vrombissement du pot d'échappement. C'est devenu un test de QI et de compétences en calcul mental. Si vous achetez pour une entreprise, vous êtes fou de ne pas prendre l'électricité. Si vous achetez à titre individuel et que vous vivez dans une maison, insister sur l'essence revient à brûler des billets pour chauffer l'appartement de votre voisin.

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La plupart des gens commanderaient un cocktail sur une île privée en voyant un compte en banque dont la fortune dépasse le PIB de la plupart des pays européens. Jensen Huang ? Il consulte ses e-mails à 4 h du matin, rongé par l’angoisse. Bienvenue dans l’esprit de celui qui façonne votre avenir.

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Avouez-le. Le ski n'est plus seulement un sport ; c'est un véritable défilé de mode à 2 000 mètres d'altitude. Et si les règles étaient autrefois dictées par les vieilles maisons de couture parisiennes, un véritable coup d'État a eu lieu ces dernières années. Une révolution discrète est en marche depuis la Suède, elle porte le nom de Montec, et croyez-moi, d'ici 2025, son influence sera incontournable. Si vous pensez encore que le summum du style est la veste fluo de 2010, préparez-vous. Il est temps de découvrir une nouvelle approche de la mode, qui mêle café, bouteilles en plastique recyclées et une solidarité qui défie les grandes entreprises.

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Volkswagen est à un tournant. Après plusieurs années de recherche d'identité à l'ère de l'électrique, des critiques sur son logiciel et des lacunes en matière d'ergonomie intérieure, le géant allemand semble revenir à ce qu'il a toujours fait de mieux : concevoir des voitures pour les gens. Sous le soleil du Portugal, le concept Volkswagen ID. Cross 2026 a été dévoilé à un public trié sur le volet – une voiture qui promet de corriger les erreurs du passé.

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Seiko clôture les célébrations du 60e anniversaire de sa première montre de plongée avec la Seiko Prospex SPB545. Cette édition limitée associe le boîtier iconique de 1965 à un superbe cadran « Tranquil Teal » et, surtout, à une nouvelle boucle à micro-ajustement. Est-ce la meilleure Seiko de l'année ?

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Soyons honnêtes. Jusqu'à présent, les motos électriques se répartissaient en deux catégories. La première regroupe celles qui ressemblent à des appareils électroménagers sous stéroïdes et qui ont le charme d'un grille-pain. La seconde comprend celles qui coûtent aussi cher qu'un studio à Ljubljana, mais avec lesquelles on ne peut même pas aller jusqu'à la mer sans se plonger dans Guerre et Paix en attendant une borne de recharge. Mais il semblerait que les frères Barras, originaires de Hong Kong, aient enfin trouvé la perle rare avec leur nouveau projet, la BBM Hiro Streetfighter. Ou du moins, une très bonne approximation.

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La Lexus LFA, c'était comme une explosion d'étoiles : brillante, magnifique, et terriblement courte. Si vous viviez sur une île déserte en 2010, vous avez raté cette voiture au son envoûtant, comme des anges jouant du trombone dans un escalier. Aujourd'hui, mes chers, la LFA est de retour. Mais avant de sabrer le champagne, un avertissement s'impose : Yamaha n'est plus aux commandes. La nouvelle LFA est électrique. Est-ce la fin du monde ou le début d'une aventure extraordinaire ?

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Tout le monde crie au scandale. Les youtubeurs s'extasient devant les courbes de charge. Mais soyons honnêtes : quand on s'approche de cette voiture en vrai, quand on la voit enfin sans artifices ni filtres, il se passe quelque chose d'inattendu. Rien. Votre rythme cardiaque reste stable. Au lieu d'être submergé par un sentiment de supériorité allemande, vous êtes envahi par une étrange impression de déjà-vu. N'est-ce pas un peu trop… Peugeot ? La BMW iX3 Neue Klasse est un monstre sur le papier, mais en réalité, elle prouve peut-être simplement que le « premium » n'a plus la même signification qu'avant.

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Avouons-le, l'industrie automobile est devenue un peu… aseptisée ces derniers temps. Tous les constructeurs rivalisent pour savoir qui peut installer un écran plus grand dans l'habitacle et quelle voiture sera plus silencieuse qu'une bibliothèque. Et puis il y a JAS Motorsport et Pininfarina. Ils ont décidé que ça suffisait. Ils ont pris une légende, l'ont habillée d'une carrosserie en carbone et lui ont donné ce que nous, les hommes, désirons vraiment : une boîte de vitesses manuelle et une sonorité moteur à vous donner la chair de poule. Voici la JAS Motorsport Tensei.

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Soyons honnêtes, entre nous. On l'a tous fait. Le téléphone vibre, le voyant rouge semble interminable, et la main glisse vers le « fruit défendu » sur la console centrale. Jusqu'à présent, cet acte était source de remords et, dans le cas de Tesla, de cette satanée caméra embarquée qui nous hurle dessus comme un prof de maths hystérique. Mais Elon Musk, l'homme qui tenterait probablement de coloniser le Soleil s'il avait assez de crème solaire, vient de changer la donne. Du moins, c'est ce qu'il croit. Son dernier tweet (ou plutôt « publication sur X ») affirme qu'on peut désormais écrire dans sa Tesla. Mais avant d'ouvrir Tinder en plein milieu de l'autoroute, lisez attentivement les conditions. Car le diable – et le policier avec l'amende – se cachent toujours dans les détails. Alors… Tesla FSD.

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Si vous conduisez un scooter, les vrais motards ne vous saluent que si leur visière est embuée ou s'ils sont d'une politesse extrême. C'est particulièrement vrai aux États-Unis, où le scooter est perçu comme le moyen de transport de ceux qui ont renoncé à la vie. Mais LiveWire, la branche électrique du légendaire Harley-Davidson, vient de lancer un défi à ce préjugé. Ils préparent un maxi-scooter électrique, le LiveWire Maxi-Scooter, qui promet de bouleverser la donne. Et devinez quoi ? Ils pourraient bien y parvenir, car sous le plastique se cache un moteur d'enfer.

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Jusqu'à récemment, le monde des drones se divisait en deux catégories. La première regroupait ces stabilisateurs volants sans intérêt, utilisés par les agents immobiliers pour donner l'illusion d'un manoir à une maison au toit qui fuit. La seconde comprenait les drones FPV (vue à la première personne) au bruit de frelons enragés et exigeant des réflexes dignes d'un adolescent surexcité. Un simple clignement d'œil et c'était l'écrasement de ce « jouet » hors de prix contre un arbre. Mais l'Antigravity A1 semble avoir bouleversé le marché. Ce n'est pas un simple drone, c'est une caméra volante qui s'adapte à votre point de vue.

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Si vous pensiez que le summum de l'excitation chez Toyota résidait dans la connexion Bluetooth réussie de votre téléphone dans la Yaris, détrompez-vous. Les bureaux de Gazoo Racing ont apparemment fermé leurs portes, coupé les téléphones et créé une voiture qui n'a rien à voir avec la sécurité. La Toyota GR GT est l'héritière spirituelle de la LFA, sauf que cette fois, elle ne hurle pas, elle rugit.

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J'avoue qu'en m'installant devant mon clavier pour écrire cet article, j'ai ressenti une certaine appréhension. Pas la même peur que celle qu'on éprouve en sentant l'arrière d'une Ferrari déraper dans un virage à 180 km/h. Non, c'est une peur différente. Existentielle. Je me demande si c'est la dernière fois que moi, Jan Macarol, j'écris un éditorial de ce genre « à la main » avant d'être remplacé par un algorithme qui ne boit pas de café, ne se plaint pas des impôts et peut écrire l'œuvre complète de Shakespeare en un clin d'œil. Le professeur Stuart Russell, l'auteur du manuel de référence sur l'intelligence artificielle, affirme que nous n'en sommes pas loin. Et s'il dit que nous sommes en danger, alors nous devrions l'écouter.

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Avouons-le, nous étions tous un peu inquiets. Nous craignions que Lotus ne soit devenue qu'une marque de plus produisant de lourds SUV électriques pour ceux qui pensent que la « conduite dynamique » se résume à accélérer jusqu'au prochain feu rouge du centre commercial. Nous pensions que l'esprit de Colin Chapman – cet ingénieur brillant et obsessionnel qui criait « Simplifiez et allégez ! » – avait finalement disparu sous le poids des batteries lithium-ion. Mais nous avions tort. Oh, comme nous avions tort ! Voici la Lotus Theory 1. Et ce n'est pas qu'une simple voiture. C'est la preuve que les lois de la physique sont toujours d'actualité et que l'avenir n'est pas forcément ennuyeux.

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Avouons-le, le monde automobile est devenu un peu monotone. Tout le monde conduit des SUV, ces gros 4x4 qui ressemblent à des réfrigérateurs sur roues, et la passion s'est perdue entre « praticité » et « position de conduite surélevée ». Mais rassurez-vous, Renault n'a pas jeté l'éponge. La nouvelle Clio 2026 est là, et elle semble bien décidée à rivaliser avec tous les crossovers qui croisent son chemin. On la surnomme la « petite Jaguar » – et quand on voit sa face avant, on comprend pourquoi. Ce n'est pas qu'une simple voiture ; c'est la preuve que la taille ne fait pas tout. C'est du moins ce que disent la plupart des journalistes qui l'ont essayée ces derniers temps.

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Kim Kardashian semble ignorer le concept d'« hibernation ». À peine remis de sa récente collaboration avec Nike et à peine le temps de rafraîchir sa boutique en ligne pour les fêtes, SKIMS remet ça ! Cette fois-ci avec une nouvelle collaboration virale avec The North Face : SKIMS x The North Face. Préparez-vous, car la garde-robe d'hiver de cette année va connaître une transformation radicale, presque futuriste, et même vos enfants y compris.

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En résumé, la nouvelle G-SHOCK Frogman « Poison Dart » n'est pas qu'une simple expérimentation visuelle ; c'est une véritable évolution de la légendaire série GW-8200. Grâce au passage au titane et à l'utilisation de bio-résine, Casio a créé une version plus légère, plus résistante et plus audacieuse visuellement que jamais de son emblématique montre asymétrique.

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Soyons honnêtes, mes chers : pour la plupart d'entre nous, le « trail » se résume à une marche rapide en tenue de sport dernier cri jusqu'au refuge le plus proche, où un strudel bien mérité nous attend. Mais si je vous disais que Nike vient de créer une chaussure qui pourrait bien vous donner envie de courir – et loin ? Oubliez la douleur et les glissades. Nike s'est réveillé de sa torpeur et, avec l'aide de 22 ultra-marathoniens d'élite, a créé l'ACG Zegama. Préparez-vous, car Hoka et Salomon sont en train de trembler.

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La nouvelle série DEFY Extreme Chroma de Zenith prouve que les montres colorées ne sont pas qu'une simple mode passagère, mais peuvent aussi servir de support à des mécanismes de pointe. Dotée du légendaire mouvement El Primero 9004 battant à 50 Hz et d'un boîtier en titane, cette montre est destinée à ceux qui comprennent ce que signifie l'excellence technique et qui sont prêts à débourser 20 600 $.

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YouTube a soufflé ses 20 bougies cette année. Vingt ans. C'est l'âge auquel un modèle devient une « youngtimer » dans le monde automobile, et l'équivalent de l'ère mésozoïque dans le monde de la technologie. Mais si vous pensiez que le bon vieux diesel allait disparaître, vous vous trompiez. YouTube en 2025 n'est pas qu'une simple plateforme ; c'est un véritable phénomène culturel, qui détermine ce que nous mangeons, écoutons et dont nous parlons autour d'un café. Ou, dans mon cas, autour d'un verre de vin, tout en me demandant pourquoi on regarde d'autres personnes regarder d'autres personnes. Bienvenue en 2025. Voici YouTube 2025.

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Soyons honnêtes, la plupart des pick-ups modernes sont conçus pour des gens dont le chargement le plus lourd est leur ego et un sachet de quinoa bio du supermarché. Mais le Ford Ranger Super Duty XLT 2026, c'est autre chose. C'est un véhicule qui a regardé le Ranger standard, a allumé une cigarette et lui a dit : « Sympa, mais maintenant, dégage ! » C'est une voiture pour ceux qui ne jurent que par le béton.

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La dernière Bugatti Bolide vient de quitter Molsheim. Mais il ne s'agit pas simplement du 40e exemplaire de ce jouet pour ultra-riches, c'est l'adieu final, à la fois triste et magnifique, à un chef-d'œuvre d'ingénierie : le moteur W16, qui a défini la vitesse pendant deux décennies. C'est la dernière Bugatti Bolide.

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S'il y a bien une chose que nous préférons à l'ère du narcissisme plutôt que de regarder des vidéos, c'est de consulter les statistiques de nos visionnages. YouTube a enfin entendu nos prières et a lancé YouTube Recap 2025 : un outil qui transforme votre temps d'écran en une véritable carte d'identité pour l'année 2025.

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Imaginez le scénario : vous créez une entreprise florissante, vous participez au Rallye Dakar, vous impressionnez le monde entier, et puis… vous abandonnez tout. Et vous recommencez à zéro. Ce n’est pas le scénario d’un feuilleton mexicain, c’est Zhang Xue. L’homme qui a offert au monde la Kove Moto est de retour avec une nouvelle marque, la ZX Moto, et la 820 X. On pourrait presque croire au « dernier concert d’adieu » d’une rock star, mais quand on jette un œil aux caractéristiques de cette machine à trois cylindres, une évidence s’impose : ce type ne plaisante pas. C’est un ingénieur qui, visiblement, déteste l’ennui.

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Dans un monde où l'on pensait que ChatGPT était le seul à faire face à la situation, Google vient de déchaîner les forces de l'ordre. Altman en personne a déclaré l'alerte rouge. Et croyez-moi, la panique qui règne dans la Silicon Valley sent davantage l'incendie que le café du matin.

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Imaginez un nouveau constructeur débarquant soudainement dans le monde automobile, proposant les performances d'une Bugatti, le confort d'une Rolls-Royce, et le prix… eh bien, celui d'un café à la station-service. Et pas besoin de permis pour conduire ce véhicule, juste un doigt et un brin d'imagination. C'est exactement ce qui s'est passé dans l'industrie musicale. Pendant que les géants du secteur se disputaient les droits d'auteur, Suno AI fonçait à toute allure. Rick Beato, le gourou de la musique, affirme que la course est déjà terminée. Et vous savez quoi ? Je crois qu'il a raison. Accrochez-vous.

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Avouez-le. Vous l'attendiez. Nous l'attendions tous. Le moment où Sony arrête enfin de distiller la technologie au compte-gouttes et nous offre, à nous autres, un outil qui fonctionne tout simplement. Si vous avez toujours blâmé votre matériel pour vos photos floues ou vos vlogs dignes d'une caméra de surveillance des années 2000, j'ai une mauvaise nouvelle pour vous. Depuis hier, le 2 décembre 2025, vous n'avez plus d'excuses. Le Sony Alpha 7 V est là et c'est – sans exagération – une véritable prouesse technologique, le tout dans un format que vous pouvez soulever sans avoir besoin d'un kinésithérapeute.

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Nous l'attendons avec autant d'impatience que des enfants attendent leurs cadeaux, sauf que cette fête a été repoussée de dix ans. Le système de conduite entièrement autonome (FSD) de Tesla est une révolution aux États-Unis, mais un fruit défendu en Europe. Mais la glace est enfin brisée. Avec de nouvelles réglementations et des essais sur le sol européen, février 2026 semble être le moment où nous confierons enfin le volant à la technologie. Accrochez-vous, nous allons analyser la technologie, les obstacles bureaucratiques et cette étrange sensation lorsque la voiture sait où vous allez mieux que vous. Alors, Tesla FSD et l'Europe.

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Mercedes-Benz a mis fin à la production du Classe G Cabriolet en 2013, provoquant un deuil silencieux dans le monde des ultra-riches. Mais à Bottrop, berceau de Brabus, l'expression « jamais de la vie » est étrangère à la marque. Ils ont pris l'actuelle AMG G 63, l'ont décapotée, y ont ajouté des essieux portiques et ont créé un engin à la fois prodigieux et complètement fou : le Brabus XL 800 Cabrio.

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Les années 70 étaient une époque étrange. On portait des pantalons trop étroits, on fumait dans les avions et la sécurité automobile était une préoccupation secondaire, presque anecdotique, entre le choix de la couleur d'un cendrier et celui du cuir. C'est dans ce chaos que Bob Lutz, de BMW, a dit : « Ça suffit ! » et a créé une écurie de course officielle. Le résultat ? La voiture que vous avez sous les yeux. Ce n'est pas une BMW comme les autres. C'est Genesis. C'est « Patient Zéro ». La première voiture badgée M à avoir jamais foulé le bitume. Et maintenant, elle peut être à vous. BMW 3.0 CSL Werks

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CM - Chronique automobile (écrite par moi) : Ce sont des consignes éditoriales que je prends très au sérieux. J'ai préparé un article qui sent l'essence, le cuir et ce mélange unique de chaos et de génie italiens. Le voici. Alfa Romeo Giulia et Stelvio Quadrifoglio « Collezione » : le V6 fait son grand retour car l'électrique n'est pas (encore) assez sexy. Adieu le silence, bonjour Akrapovič et des funérailles annulées ! On pensait avoir dit adieu. On avait préparé les mouchoirs, écrit un éloge funèbre et humé le pot d'échappement une dernière fois. Mais voilà, dans le plus pur style du Groupe Stellantis, où les décisions changent plus vite que la météo en montagne, Alfa Romeo a fait un « salto mortale ». Le moteur essence n'est pas mort. En fait, il revient sous sa forme la plus noble, pour nous donner des frissons une fois de plus avant que les bureaucrates ne nous réduisent au silence. Voici donc le Quadrifoglio « Collezione ».

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Le voici enfin : le Samsung Galaxy Z TriFold. Après des mois de rumeurs plus incertaines que la météo en avril et des concepts dignes d'un film Star Trek, Samsung a levé le voile. Et pas n'importe comment : ils ont dévoilé le Galaxy Z TriFold, leur premier smartphone pliable en trois parties. Est-ce le chef-d'œuvre d'ingénierie tant attendu, ou une simple réaction paniquée face à la domination chinoise ? Accrochez-vous, ça va décoiffer !

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Les crossovers. Aujourd'hui, c'est comme ce tube qu'on entend partout à la radio : tout le monde en a un, tout le monde en conduit un, et même si vous rêvez secrètement d'une sportive italienne, certes peu pratique, vous finirez probablement par acheter un SUV. Pourquoi ? Parce que c'est pratique, parce que ça rassure, et parce que, soyons honnêtes, votre dos n'est plus aussi solide qu'à 20 ans. Mais quand il s'agit de votre argent durement gagné, ce n'est pas seulement l'apparence d'une voiture devant le café du coin qui compte, c'est aussi sa fiabilité, notamment pour vous emmener au travail un mardi matin pluvieux. Consumer Reports vient de publier une révélation fracassante sur les voitures qui ne tombent vraiment pas en panne. Accrochez-vous, les résultats sont un camouflet pour les Européens et une victoire pour l'ingénierie japonaise.

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Le Samsung Galaxy Z TriFold 2025, prochain smartphone de Samsung, n'est pas un smartphone comme les autres. C'est une véritable révolution, un cri d'innovation dans un océan de rectangles de verre monotones. Avec un prix de départ d'environ 2 447 $, il envoie un message clair : l'avenir ne se plie pas une fois, mais deux fois.

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Nous vivons dans un monde où les smartphones sont devenus des symboles de statut social, aussi chers que des reins au marché noir et aussi fragiles que l'ego de l'influenceur lambda. On débourse mille euros, voire plus, pour des appareils qu'on utilise principalement pour regarder des chats sur TikTok. Et puis, il y a le Xiaomi Poco F8 Pro. Un téléphone qui débarque dans une pièce, défonce la porte, balance des caractéristiques techniques à 1 500 euros sur la table et en demande le tiers avec le sourire. Est-ce le téléphone parfait ? Non. Mais c'est sans conteste l'affaire la plus folle de l'année, de quoi donner des sueurs froides aux PDG de Cupertino et de Séoul.

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SUNO AI n'est plus seulement un outil de création musicale. Il devient un studio cloud complet permettant aux utilisateurs de créer, concevoir et peaufiner des morceaux à un niveau réservé aux producteurs professionnels il y a encore deux ans. Mais ne vous y trompez pas : il ne s'agit pas seulement d'une innovation technologique, mais d'un véritable changement de mentalité.

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L'humanité a toujours rêvé de voler. D'Icare, qui peinait à faire fondre la cire, à nous, coincés chaque matin dans d'interminables chaînes de métro et rêvant du bouton d'éjection. Et si je vous disais que l'avenir ne réside pas dans des ailes, mais dans un engin qui ressemble à une console de jeux flottante ? Il s'agit du LEO Solo JetBike.

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Elon Musk, c'est un peu comme cet ami toujours en retard pour le dîner, mais qui, quand il arrive enfin, apporte le meilleur vin. Nous sommes en novembre 2025. L'année qui, selon nos prévisions printanières pour City Magazine, devait être celle de la percée pour la « petite Tesla », touche à sa fin. Rappelons-nous : en mars, nous annoncions que le « Model Q » (ou Model 2, voire Model 1, comme nous l'appelions affectueusement en mai) serait commercialisé en juin. Résultat ? Un Model 3 moins cher et une avalanche de promesses concernant les robotaxis. Mais ne soyez pas déçus. Tout porte à croire que ce retard était un coup de maître tactique – ou tout simplement le fruit du chaos au Texas. Quoi qu'il en soit, 2026 sera l'année décisive.

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La plupart des gens posent sur leur bureau des bouts de plastique sans âme qui semblent tout droit sortis d'un cabinet comptable des années 90. Et puis il y a GravaStar. Une entreprise qui emploie probablement des gens qui ont passé trop de temps sur Cyberpunk 2077 et pas assez au grand air. Leur dernier produit, le clavier Mercury V60 Pro Deluxe Edition, ne ressemble pas à un outil pour remplir sa déclaration d'impôts. On dirait plutôt la gâchette d'une fusée intercontinentale. Et vous savez quoi ? J'adore.

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Mes amis, le monde est devenu fou. Tout le monde achète des réfrigérateurs sur roues qu'on appelle SUV, et plus personne n'apprécie le vent dans les cheveux, l'odeur de l'essence, ni la sensation de ses fesses à quelques centimètres du bitume. Mais avant de tout éteindre et de brancher nos appareils, BMW nous offre un dernier et glorieux « Auf Wiedersehen ». Voici la BMW Z4 Final Edition 2026. Et si vous avez la moindre passion pour l'essence, arrêtez immédiatement de scroller sur Instagram et tendez l'oreille.

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Le BMW X4 tire sa révérence, mais ne le pleurez pas trop vite. Voici le BMW iX4, construit sur la plateforme Neue Klasse, qui promet 345 kW de puissance, un design futuriste et cette arrogance bavaroise si caractéristique que nous apprécions tous en secret.

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La plupart des voitures sentent le plastique ou les désodorisants « voiture neuve ». Mais cette Porsche exhale un parfum de réussite, de cigares cubains et sans doute du parfum hors de prix de votre bien-aimé(e). Ce n'est pas qu'un simple moyen de transport ; c'est un salon de 500 kilowatts. Voici la Porsche Panamera Turbo Sonderwunsch.

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Les maîtres italiens du minimalisme industriel ont repoussé les limites cette fois-ci. Et même un peu plus. Unimatic a collaboré avec l'emblématique boutique Maxfield de Los Angeles pour créer une montre – la U3S-M, d'un noir si profond qu'elle absorbe la lumière – et un modèle qui risque de vous coûter cher.

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L'achat d'un nouvel iPhone 17 est une expérience familière : on l'admire comme un nouveau-né pendant les premières 48 heures, puis on se rend compte soudain que notre bel appareil pourrait être encore meilleur. En 2025, les accessoires sont passés de la simple protection à l'invention du « pourquoi n'y avait-on pas pensé avant ?! ».

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La relation de Land Rover avec le Dakar s'apparente à ces histoires d'amour interminables où chacun fait semblant de « se prendre au sérieux pour une fois ». Les Range Rover ont régné en maîtres à l'apogée du Rallye Paris-Dakar, puis des décennies de modifications typiquement britanniques ont suivi : un soutien d'usine, des pilotes privés héroïques, des histoires touchantes de Race2Recovery… mais jamais ce grand retour triomphal. Cette fois-ci, le Land Rover Defender D7X-R est le véhicule qui s'apprête à remporter sa catégorie.

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Dans un monde où les collaborations mode rivalisent chaque semaine pour le titre de la plus « iconoclaste », le duo Xbox × Crocs a décroché le gros lot : ils ont créé une version sabot de la manette Xbox emblématique, à la fois ironiquement amusante et étonnamment soignée. Oui, vous avez bien lu. Vos pieds ont désormais leur propre manette : les sabots Xbox Classic Controller.

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