Renault se lance dans le tout-terrain avec le Koleos. Bien sûr, le mot « tout-terrain » doit être pris avec des pincettes, car il ne serait pas judicieux de l'utiliser dans des conditions tout-terrain difficiles, mais c'est pourquoi il est tellement plus à l'aise sur les pistes forestières, des routes enneigées, bref, partout où les quatre roues motrices s'avèrent utiles. Nous...
Renault se lance dans le tout-terrain avec le Koleos. Bien sûr, le mot « tout-terrain » doit être pris avec des pincettes, car il ne serait pas judicieux de l'utiliser dans des conditions tout-terrain difficiles, mais c'est pourquoi il est d'autant plus à l'aise sur les pistes forestières, des routes enneigées, bref, partout où les quatre roues motrices s'avèrent utiles. Par exemple, nous sommes allés avec lui même à l'hôtel Erika à Kranjsko Gora, lorsque les conditions hivernales régnaient sur la route de Vršeška. La neige avait été partiellement déneigée, mais avec une voiture normale, nous nous serions vite arrêtés. Ici, les avantages de la transmission 4×4, qui a ses racines chez Nissan, ont été démontrés, et son fonctionnement peut être contrôlé à l'aide d'un bouton de sélection, avec trois positions disponibles : 2WD, AUTO et 4WD Lock. Ce dernier est actif jusqu'à une vitesse de 50 km/h. Le tout-terrain met l'accent à la fois sur l'apparence extérieure avec des plaques de protection et sur les informations suivantes dans le prospectus : l'angle d'entrée est de 27 degrés, l'angle de transition est de 21, l'angle de sortie est de 31 et la profondeur de transport d'eau est de 45 cm. Dans tous les cas, le Koleos est également à l’aise sur l’autoroute et en ville.
Le pouls urbain de la voiture
L'utilisation urbaine du Koleos est agréable grâce à ses dimensions extérieures avantageuses, le stationnement est aisé, surtout si des radars de recul sont installés. En raison de la distance plus élevée par rapport au sol, nous n'avons pas à craindre de frotter accidentellement le bas de la voiture en nous garant sur le trottoir ou en passant sur un dos d'âne. Grâce à la conduite en 4×4, nous pouvons également échapper à l'étreinte de la neige, si nous nous faisons bombarder par les vertueux ouvriers du service d'hiver. La consommation de carburant est également comparable à celle d'une voiture.
Convivial pour les parents
Comme il sied à une voiture de cette taille, la banquette arrière est bien entendu équipée de deux points d'ancrage ISOFIX. Les tables rabattables au dos des sièges avant sont également pratiques. Le coffre spacieux rend agréable les voyages avec de jeunes enfants, surtout si l'on transporte beaucoup de « matériel pour bébé ». Il conviendra facilement à une poussette plus grande - comme la Bugaboo Cameleon - bien qu'il y ait un peu moins d'espace pour d'autres choses. Comme détail intéressant (et utile), il existe également un miroir de plafond rabattable spécial, qui peut être utilisé pour surveiller ce qui se passe sur les sièges arrière.
Nous avons remarqué
Le Koleos nous a gâté avec un excellent système audio Bose et un changeur 6 CD, de nombreux compartiments de rangement pour petits et grands objets - il faut saluer le compartiment frais devant le passager et le spacieux compartiment éclairé entre les sièges avant, où un Une prise 12 V supplémentaire et un panier ont été installés - ainsi que des sièges confortables. . Nous avons également trouvé pratique le hayon en deux parties, la partie supérieure s'ouvrant vers le haut et la partie inférieure s'ouvrant vers le bas. Vous pourrez également vous asseoir dessus sans problème, car sa capacité de charge est exemplaire de 200 kg. Le Koleos susciterait également l'intérêt des Américains, car nous pourrions ouvrir la porte du bouchon du réservoir de carburant directement depuis la cabine avec un levier spécial, et le système de remplissage de carburant lui-même est calqué sur celui de la Formule 1 - sans bouchon spécial. Le Koleos d'essai était également équipé d'un système de déverrouillage confort, très pratique lorsqu'on a les mains occupées et que chercher la clé - désolé la carte - serait une tâche très délicate. Ce qui ne nous a pas tellement impressionné, c'est la position de l'interrupteur du régulateur de vitesse/limiteur de vitesse sur la console centrale, ainsi que la sensation de bon marché dans certains éléments de l'intérieur - par exemple l'allume-cigare.
Technique et prix
Dimensions du véhicule (en mm) : 4570 x 1855 x 1695 ; puissance du moteur : 127 kW (175 ch) ; vitesse finale : 191 km/h ; consommation de carburant (urbaine/extra-urbaine/mixte) 9,3/6,6/7,5 l/100 km ; Émission de CO2: 197 g/km; volume du coffre : 450-1380 l ; prix du véhicule d'essai (sans réductions) : 32 055 EUR (ce prix s'applique si la voiture dispose également d'une navigation GPS intégrée) ; frais d'assurance (AO / Super Polni Kasko avec franchise déductible 1% chez Zav. Maribor) : 683,36 EUR / 1120,45 EUR.
