Imaginez un peu : vous attendez la Tesla Model 2 à bas prix promise depuis 2020, et Elon Musk entretient le suspense avec de nouveaux taxis autonomes, des Cybertrucks et des Optimus. Soudain, des prototypes de Cybercab apparaissent, sillonnant Austin avec un volant et un conducteur au volant. Et là, tout s'éclaire : ce véhicule futuriste biplace sans pédales serait-il en réalité la Model 2 tant attendue, simplement relookée par Tesla ?

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Oubliez tout ce que vous pensiez savoir sur les BMW électriques. Voici la Neue Klasse – la nouvelle BMW i3, qui promet jusqu'à 900 km d'autonomie et un design qui, loin d'agresser les yeux, flatte l'âme des amateurs d'esthétique.

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L'industrie automobile européenne est en ébullition. Le crossover Leapmotor B10 débarque sur le marché, proposant une technologie d'avenir au prix d'un diesel d'occasion. Est-il parfait ? Non. Mais ses performances sont époustouflantes et ses atouts risquent de déstabiliser la concurrence. Préparez-vous, ça promet !

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Avec la Kia EV4 GT Line, Kia a-t-elle créé une voiture rebelle ou simplement un génie incompris ? La marque promet une révolution technologique, mais le résultat est une voiture extrêmement spacieuse et audacieuse qui demande un temps d'adaptation. Nous avons testé cette version électrique en conditions réelles et découvert pourquoi, malgré quelques caprices d'adolescent, elle pourrait bien vous séduire. Plus d'informations dans notre essai de la Kia EV4 GT Line.

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Soyons honnêtes. Les monospaces ont toujours été réservés à deux types de personnes : celles qui ont une famille nombreuse et celles qui trimballent des quantités suspectes d’électroménager pendant leur temps libre. Mais voilà que Mercedes-Benz débarque et dit : « Oubliez tout ça. On va créer un véhicule qui ressemble à une goutte de mercure, qui offre un confort de conduite exceptionnel et qui embarque une puissance de calcul supérieure à celle de la NASA. Voici le Mercedes-Benz VLE. »

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Oubliez tout ce que vous pensiez savoir sur les voitures chinoises. Xiaomi n'est plus seulement le constructeur qui vous vend un excellent téléphone à moitié prix, mais fait son entrée dans le monde des supercars avec une vision qui ferait trembler même les ingénieurs de Ferrari. Voici la Xiaomi Vision Gran Turismo : un monstre numérique devenu réalité.

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Si on m'avait dit qu'une cathédrale suédoise de 2,8 tonnes pouvait négocier les virages avec la maniabilité d'une berline compacte, j'aurais pensé qu'il allait consulter un psy. Pourtant, Volvo a réalisé l'impossible avec le Volvo EX90. Ils ont créé une voiture qui est à la fois un chef-d'œuvre d'ingénierie et la preuve que même les Suédois sont parfois pressés de déjeuner.

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Pourquoi devrions-nous tirer la sonnette d'alarme à Munich et à Stuttgart ? Parce que ce break de chasse électrique offre, à moitié prix, ce que les géants européens ont oublié dans leur torpeur bureaucratique : l’audace, la passion et un rythme technologique qui frise l’absurde.

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J'ai toujours dit que les voitures électriques étaient comme les micro-ondes : efficaces, rapides et sans âme. On appuie sur un bouton et c'est tout. Mais il vient de se passer quelque chose d'intéressant à Bruxelles. Les Chinois, Zeekr pour être précis, ont présenté la Zeekr 7GT. Et tenez-vous bien, ils prétendent avoir créé une voiture pour nous, les dinosaures, qui nous soucions encore de la tenue de route en virage.

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Imaginez entrer dans un restaurant, commander le steak le plus cher de la carte, et le serveur vous en apporter deux, les napper de truffes et calculer le prix d'un sandwich chaud. C'est un peu l'impression que vous procure la nouvelle Zeekr 7X. Ce n'est pas une simple voiture électrique ; c'est un hommage technologique à l'aristocratie automobile européenne. Si vous conduisez un SUV haut de gamme allemand, asseyez-vous : les chiffres qui suivent pourraient bien vous donner des sueurs froides. Voici donc mon avis sur la Zeekr 7X Privilege.

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Volvo était autrefois la voiture de prédilection des professeurs de géographie à l'université, vêtus de pulls en velours et obsédés par la sécurité. La conduite était sûre, prévisible et – soyons honnêtes – totalement impersonnelle. Mais oubliez ça. La nouvelle Volvo EX60 2027 est tout autre chose. Conçue peut-être par un maniaque de la sécurité, elle a manifestement été confiée à un ingénieur passionné de moto le week-end. Avec ses 670 chevaux et une technologie qui fonctionne, cette voiture entend redorer le blason des véhicules électriques. Et elle pourrait bien y parvenir.

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L'accès au monde de la mobilité électrique était autrefois réservé à une élite de millionnaires excentriques et de passionnés de technologie, amateurs de cuir et de silence. Aujourd'hui ? Aujourd'hui, pour 39 990 euros (ou 34 000 euros subventionnés), vous pouvez intégrer ce cercle très fermé, mais par une porte dérobée. Voici la nouvelle Tesla Model Y Standard RWD. Une voiture qui a perdu un peu de son prestige pour devenir plus accessible, mais qui, ce faisant, est peut-être devenue le produit le plus authentique d'Elon Musk. Simple Tesla Semi déguisée en voiture de tourisme, prête à endurer 400 000 kilomètres, ou coup de génie ? Accrochez-vous, car nous allons vérifier s'il est possible d'apprécier une voiture dont le tableau de bord est orné de jeans.

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Pour 62 000 €, vous obtenez une véritable bombe technologique : une accélération fulgurante et une tenue de route supérieure à celle de ses concurrentes. Mais attention : cette voiture vous fera comprendre sans détour que vous êtes… superflu au volant. Voici la Tesla Model Y Performance (Juniper) 2026.

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La plupart des voitures électriques actuelles ressemblent à des savons lisses sortis trop vite d'une soufflerie. La Kia EV2 est différente. Audacieuse, avec ses formes cubiques irrésistibles et son caractère bien trempé, elle ne passe pas inaperçue. Mais avant de succomber à son charme, jetez un œil à son arrière. Il est temps d'en parler sérieusement.

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Bienvenue à Las Vegas, la seule ville au monde où votre téléviseur est plus intelligent que votre chien et votre téléphone coûte plus cher que votre première Honda Civic. Las Vegas. La ville du péché qui, une fois par an, se transforme en un temple des circuits, des soudures et des promesses rarement tenues. Nous sommes à l'aube du CES 2026 (Consumer Electronics Show), et si vous pensiez que l'industrie technologique avait atteint son apogée avec les bouchons de vin intelligents, vous vous trompiez. Cette année, tout tourne autour des robots qui vont enfin nous épargner les corvées ménagères et des écrans si lumineux qu'il vous faudra des lunettes de soleil dans votre propre salon. Elvis a peut-être quitté la scène, mais l'intelligence artificielle est arrivée – et cette fois, elle a des bras, des jambes et probablement un meilleur sens de la mode que vous.

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Soyons honnêtes, Lexus est une marque pour ceux qui commandent de l'eau à température ambiante au restaurant. Fiables, confortables et silencieuses comme une bibliothécaire en pantoufles, leurs voitures sont pourtant parfois surprenantes. Mais de temps en temps, il se passe quelque chose d'étrange dans les sous-sols d'une usine Toyota. Apparemment, les ingénieurs s'introduisent dans la cave à saké, regardent trop d'épisodes de « Fast and Furious » et créent un engin totalement absurde, mais absolument fantastique. Voici la Lexus RZ 600e F SPORT Performance. Une voiture qui semble vouloir défier votre Tesla dans la cour de récréation. Et devinez quoi ? Elle pourrait bien y arriver.

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La plupart des voitures électriques ont le même charme qu'une voiture électroménager. Elles sont performantes, silencieuses et écologiques, mais quand on appuie sur l'accélérateur, on a l'impression de conduire un mixeur plongeant hors de prix. Bof. Et puis il y a Mate Rimac. Un homme qui a examiné les lois de la physique, froncé les sourcils et dit : « Non merci. » La Rimac Nevera R Founder's Edition n'est pas une voiture. C'est un excès d'ingénierie enveloppé de fibre de carbone, conçu uniquement pour faire hurler d'horreur et de joie les riches.

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L'élection de la Voiture slovène de l'année est un événement annuel incontournable, une sorte d'Oscar slovène, à ceci près que le public est plus restreint et le repas plus convivial. En découvrant la liste des cinq finalistes pour 2026 – Audi A5, Dacia Bigster, Hyundai Inster, KIA EV3 et Renault 5 – je me suis demandé : est-ce vraiment le summum de l'ingénierie ou sommes-nous simplement devenus dangereusement peu exigeants ? Voici une analyse sans fioritures. J'ai exploré les moindres recoins d'Internet, vérifié les faits et je serai parfaitement direct. Ce document, que les importateurs ne mettront peut-être pas en avant, mérite d'être lu. Alors, voici la Voiture slovène de l'année 2026.

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Si vous pensez que les designers automobiles ne sont que des artistes discrets en costume noir, dessinant des lignes dans leur sous-sol, vous vous trompez. Du moins, pas dans le cas de Gorden Wagener. C'était une véritable star. L'homme qui a donné un nouveau souffle à Mercedes. Mais le 31 janvier 2026, cette époque prendra fin. Après 28 ans et d'innombrables coups de griffes sur l'argile (et sans doute sur l'ego de ses concurrents), Gorden Wagener quittera Stuttgart.

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Volkswagen, c'est comme cet ami toujours en retard à une soirée. Tout le monde est déjà là : Tesla qui danse sur la table, les Chinois qui ont déjà dévoré toutes les chips, les Français qui flirtent avec la serveuse. Et puis, quand la fatigue se fait sentir, VW arrive. Un peu essoufflé, avec une chemise pas tout à fait repassée, mais avec la meilleure bière et des saucisses maison. La VW ID. Polo, c'est exactement ça. Elle a raté le début de la révolution électrique sur le segment des petites voitures, mais maintenant qu'elle est là, on dirait bien qu'elle va s'imposer.

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Alors que les critiques annoncent sa mort, Tesla engrange des profits dont ses concurrents ne peuvent que rêver, sans publicité et avec un patron « toxique ». Si les gros titres des journaux économiques en 2025 étaient dictés par les seuls sentiments des rédacteurs, on croirait sans doute qu'Elon Musk mendie actuellement au coin d'une usine berlinoise, tandis que les PDG de Volkswagen et BYD défilent en calèches dorées. Le discours est clair : « Tesla est vieille, Tesla stagne, Tesla est finie. » Pourtant, Tesla 2025 est officiellement le plus grand miracle de l'industrie automobile en 2025.

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Soyons honnêtes. L'industrie automobile est un peu… morose ces dernières années. Tous les constructeurs rivalisent pour créer le mastodonte électrique le plus agressif, le plus lourd et le plus cher, occupant autant de place sur la route qu'un petit studio. Et puis il y a Citroën. La marque qui est apparemment la seule à encore déguster du vrai vin à l'heure du déjeuner. Ils ont lancé la Citroën ELO. Ce n'est pas une voiture. C'est un salon roulant qui a englouti une McLaren F1 et a décidé de s'installer dans un magasin Decathlon. Et vous savez quoi ? C'est absolument fantastique.

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Au nom de l'aérodynamisme et de l'autonomie, les SUV électriques ont fini par ressembler à des savons oubliés dans la baignoire. Et alors qu'on pensait que BMW avait raflé la mise avec le nouvel iX3 Neue Klasse (dévoilé un mois plus tôt seulement !), Mercedes a frappé fort. Et quel coup de maître ! Le nouveau Mercedes-Benz GLB est carré, imposant, et ressemble à un GLS miniature tout juste sorti de la salle de sport. C'est la voiture idéale pour ceux qui veulent de l'électrique sans avoir l'air de conduire une capsule spatiale. Et pour être honnête, avec sa nouvelle plateforme et ses caractéristiques techniques impressionnantes, il risque bien de ravir la vedette aux Bavarois avant même qu'ils aient eu le temps de le dévoiler.

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Volkswagen est à un tournant. Après plusieurs années de recherche d'identité à l'ère de l'électrique, des critiques sur son logiciel et des lacunes en matière d'ergonomie intérieure, le géant allemand semble revenir à ce qu'il a toujours fait de mieux : concevoir des voitures pour les gens. Sous le soleil du Portugal, le concept Volkswagen ID. Cross 2026 a été dévoilé à un public trié sur le volet – une voiture qui promet de corriger les erreurs du passé.

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Tout le monde crie au scandale. Les youtubeurs s'extasient devant les courbes de charge. Mais soyons honnêtes : quand on s'approche de cette voiture en vrai, quand on la voit enfin sans artifices ni filtres, il se passe quelque chose d'inattendu. Rien. Votre rythme cardiaque reste stable. Au lieu d'être submergé par un sentiment de supériorité allemande, vous êtes envahi par une étrange impression de déjà-vu. N'est-ce pas un peu trop… Peugeot ? La BMW iX3 Neue Klasse est un monstre sur le papier, mais en réalité, elle prouve peut-être simplement que le « premium » n'a plus la même signification qu'avant.

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Elon Musk, c'est un peu comme cet ami toujours en retard pour le dîner, mais qui, quand il arrive enfin, apporte le meilleur vin. Nous sommes en novembre 2025. L'année qui, selon nos prévisions printanières pour City Magazine, devait être celle de la percée pour la « petite Tesla », touche à sa fin. Rappelons-nous : en mars, nous annoncions que le « Model Q » (ou Model 2, voire Model 1, comme nous l'appelions affectueusement en mai) serait commercialisé en juin. Résultat ? Un Model 3 moins cher et une avalanche de promesses concernant les robotaxis. Mais ne soyez pas déçus. Tout porte à croire que ce retard était un coup de maître tactique – ou tout simplement le fruit du chaos au Texas. Quoi qu'il en soit, 2026 sera l'année décisive.

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Le BMW X4 tire sa révérence, mais ne le pleurez pas trop vite. Voici le BMW iX4, construit sur la plateforme Neue Klasse, qui promet 345 kW de puissance, un design futuriste et cette arrogance bavaroise si caractéristique que nous apprécions tous en secret.

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Les concept-cars sont un peu comme la haute couture dans le monde automobile : on ne les conduira peut-être jamais, mais on aime les admirer et faire semblant de comprendre l’aérodynamisme. L’année 2025 a vu défiler une véritable avalanche de prototypes mêlant motorisations futuristes, proportions extravagantes, inspirations rétro et technologies dignes de la science-fiction. Nous avons sélectionné pour vous les concepts les plus intéressants, les plus extravagants et ceux qui vous donneront envie de vendre un rein si jamais ils les fabriquaient. Plus de 20 concepts de voitures de 2025.

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Le concept Genesis Magma GT donne l'impression que des ingénieurs ont pris une Koenigsegg, l'ont soumise à un cours d'esthétique coréenne et lui ont octroyé une licence de course. Ce n'est plus une simple ambition : c'est le début d'une véritable incursion dans le monde des supercars GT. Et oui, ils sont là pour gagner.

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Chez Hyundai, on a visiblement trop regardé « Mad Max » en écoutant de la musique ambient lo-fi futuriste. Le résultat ? Le Hyundai Crater, un SUV électrique qui ressemble à un croisement entre un rover spatial et un transformateur numérique. Mais attention : ce n’est pas un SUV comme les autres. C’est une machine qui ne plaisante pas. Enfin, sauf peut-être avec nos émotions.

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Lorsqu'une Porsche dévoile un nouveau modèle, c'est généralement l'euphorie : les forums s'enflamment, les journalistes s'extasient, et l'événement prend des allures de publicité savamment orchestrée pour le génie allemand et l'excellence automobile. Cette fois-ci, cependant, l'ambiance est un peu différente. La Porsche Cayenne Electric a fait sensation sur internet, mais pas forcément pour les raisons que Zuffenhausen souhaiterait. Les premières impressions – tant de ceux qui ont vu la voiture lors de l'événement que des journalistes qui ont déjà pu s'y installer – mêlent enthousiasme, étonnement et cette fameuse question : « Pourquoi ont-ils fait comme ça ? », une question que l'on associe plus souvent à Tesla qu'à Porsche ces derniers temps.

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Auriez-vous imaginé qu'un nouveau venu chinois puisse détrôner un vétéran allemand sur son propre terrain ? Le Zeekr 7X AWD Performance et le Porsche Cayenne Electric AWD sont deux grands SUV électriques qui promettent confort familial et sensations fortes. L'un coûte le prix d'un week-end réussi au bord de la mer, l'autre celui d'une villa de luxe – mais tous deux vous propulseront vers un avenir zéro émission. Avec la présentation aujourd'hui, 19 novembre 2025, du nouveau Porsche Cayenne Electric, il est temps de procéder à une comparaison équitable. Préparez-vous à un mélange de vitesse, d'ironie et à cette révélation : le moins cher n'est pas toujours le moins bon. Alors, Zeekr 7X AWD Performance contre Porsche Cayenne Electric.

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Porsche, maître de l'ingénierie de précision, ne se contente pas de lancer un nouveau véhicule électrique en 2026 : la marque redéfinit totalement les performances dans la catégorie des SUV. Et tandis que le Taycan demeure le pionnier de l'avenir électrique de Porsche, le nouveau Porsche Cayenne Electric prend discrètement sa place.

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Les Américains entretiennent une relation particulière avec les grands SUV. Bien plus que de simples voitures, ce sont de véritables salons roulants, des mini-week-ends sur roues, des cocons de sécurité pour quiconque souhaite voyager loin, confortablement et sans tracas. Le Nissan Pathfinder est l'un de ces modèles qui a intégré cette philosophie depuis des décennies. Depuis son lancement dans les années 80, où il se conduisait davantage comme un SUV cubique sorti d'un film d'action, il a su évoluer pour s'adapter à l'ère moderne : toujours plus raffiné, toujours plus connecté, mais toujours prêt à s'aventurer hors des sentiers battus si la vie l'exige.

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Souvenez-vous de 2022, lorsque Jeep a laissé entendre pour la première fois qu'elle travaillait sur un SUV électrique. À l'époque, nous étions sceptiques, mais aujourd'hui, nous pouvons l'affirmer sans hésiter : le Recon 2026 est là et prêt à redéfinir le concept de « tout-terrain ». Et sans le bruit du moteur. Car qui a dit qu'on ne pouvait pas conquérir les terrains accidentés sans déranger les écureuils ?

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Le nouveau Volvo EX60, très attendu, est bien plus qu'un simple crossover électrique pour le constructeur suédois : c'est un test de maturité pour la marque dans le domaine des véhicules électriques. Il promet une autonomie accrue, une recharge plus rapide, une nouvelle plateforme et, surtout, un prix beaucoup plus abordable qui devrait le rendre plus accessible aux acheteurs actuellement tournés vers les hybrides rechargeables. D'après les informations disponibles, le modèle devrait être officiellement dévoilé en janvier, et Volvo vise directement le segment du Tesla Model Y.

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Assez des voitures électriques bas de gamme en plastique ! Si vous recherchez une voiture électrique de caractère, avec un réseau d'entretien performant et une pointe d'ironie européenne, découvrez cinq modèles au prix similaire aux voitures chinoises, mais aux performances bien supérieures. Voici notre sélection de voitures électriques européennes à prix abordable.

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Avez-vous déjà imaginé que la Chine, pays de l'électronique bon marché et du design discutable, deviendrait la reine des voitures électriques ? Eh bien, bienvenue en 2025, où les voitures électriques chinoises ne sont plus une alternative farfelue, mais une réalité incontournable qui donne du fil à retordre aux constructeurs européens. Alors, quels sont les prix des voitures électriques européennes qui pourraient séduire les acheteurs ?

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La Volkswagen ID.7 a été initialement conçue comme un fleuron électrique futuriste : élégante, audacieuse et novatrice. Mais les photos du modèle 2026, apparues chez les concessionnaires et configurateurs slovènes, révèlent une tout autre réalité. Elles montrent un véhicule qui n’est pas forcément un simple restylage, mais plutôt une version allégée de l’ID.7 Limited, dont le design plus sobre surprend, voire déconcerte.

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Les marques chinoises, considérées il y a encore peu comme des acteurs exotiques et marginaux, menacent désormais sérieusement les géants européens grâce à leurs prix, leurs technologies et leur confort. Et non, il ne s'agit plus d'un simple phénomène TikTok. Les SUV chinois bouleversent les règles du jeu européennes !

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La nouvelle Renault Twingo E-Tech n'est pas parfaite, mais elle est magique – à la française, de cette façon qui vous fait rire et vous met un peu en colère en même temps.

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Če bi Volvo in Range Rover imela otroka, ki bi se šolal na Kitajskem in govoril tekoče angleško s švedskim naglasom, bi to najbrž bil Lynk & Co 08. Plug-in hibridni SUV, ki se v Evropi pojavlja kot nova veja družine Geely – torej tistega koncerna, pod katerim diha tudi Volvo in Zeekr. In ja, Lynk & Co je tukaj, da premeša ustaljene evropske predstave o tem, kaj pomeni premium. In kaj je lahko priključni hibrid. Torej test Lynk & Co 08.

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Si vous avez constaté une baisse du bruit à Ljubljana ces derniers jours, ce n'est pas la faute des agents de sécurité, mais celle de Zeekr. Aujourd'hui, 5 novembre 2025, la marque débarque officiellement sur le marché slovène avec son trio X, 001 et 7X, distribués par son partenaire SEEAG. Un son haut de gamme, une touche scandinave, un rythme chinois. Accrochez-vous !

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Les hybrides rechargeables, plus connues sous l'acronyme PHEV, devraient constituer le compromis idéal entre voiture électrique et voiture conventionnelle – un peu comme « le beurre et l'argent du beurre » dans le monde automobile. Malheureusement, nombreux sont ceux qui les utilisent comme des véhicules essence dotés d'une batterie supplémentaire, qu'ils rechargent moins souvent que leur smartphone de 2012. Et comme cela engendre des émissions nettement supérieures aux prévisions, l'Allemagne envisage de mettre fin à cette utilisation hybride. La solution ? Une voiture qui perd de la puissance si elle n'est pas rechargée régulièrement. Eh oui, vous avez bien lu.

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La sécurité automobile : on l’encense jusqu’à ce que la facture arrive. En 2025, Euro NCAP nous a une fois de plus prouvé qu’il ne s’agit pas que de logos tape-à-l’œil. Si certains constructeurs historiques continuent de lésiner sur les capteurs, les nouveaux venus d’Asie démontrent que la sécurité peut être abordable. Et comparé à l’année dernière, le tableau est encore plus amusant – ou tragique, selon le modèle de voiture.

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Imaginez un SUV électrique avec un cœur de fusée, une technologie futuriste et un prix digne d'une vieille berline à hayon : le Leapmotor C10, avec son architecture 800 volts, est là pour révolutionner le monde.

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Lexus, ce maître japonais du luxe discret qui a toujours su allier tradition et audace, traverse aujourd'hui une crise d'identité. Mais après tout, si crise il y a, autant qu'elle dure – le temps, au moins, de nous offrir des jouets futuristes comme ce « coupé » à quatre portes doté d'un moteur électrique.

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Si on vous avait dit il y a dix ans que la Toyota Corolla ressemblerait un jour à un vaisseau spatial sous stéroïdes, vous auriez probablement levé les yeux au ciel. Mais nous y sommes : 2025 est arrivé, et Toyota est résolument sérieux. Découvrez la Toyota Corolla Concept, une voiture qui efface les souvenirs de l'ancien modèle aussi facilement qu'elle efface les idées reçues sur ce que la Corolla peut (et devrait) être.

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Le Volvo XC60 règne depuis longtemps sur les routes suédoises – le modèle le plus vendu de la marque, conquérant les cœurs par son mélange d'élégance et de praticité. Mais la concurrence ne faiblit pas : les BMW X3, Mercedes GLC et Audi Q5 sont modernes et performants. Le XC60 modernisé, avec son nouveau look, son intérieur amélioré et sa technologie hybride, saura-t-il encore rivaliser ? Plongeons-nous dans les détails et découvrons si ce SUV suédois est toujours en lice pour le trône – et pourquoi il reste l'un de mes favoris.

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Les voitures sont-elles devenues des smartphones sur roues ? Il y a vingt ans, on achetait une BMW pour pouvoir dire qu'on avait une BMW. On démarrait le moteur, le bruit retentissait, les voisins soupiraient. Aujourd'hui ? Les clients parlent de kilowattheures. De la puissance de la voiture (400 ou 800 volts). Et du nombre de kilomètres parcourus en quinze minutes de charge. Plus personne ne se demande comment elle roule, on se demande comment elle se met à jour. Bienvenue dans l'ère où les voitures sont devenues des smartphones.

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Porsche Macan. Autrefois un crossover essence honnête qui sillonnait les routes avec le rugissement de son six cylindres, aujourd'hui – BZZZ ! – une bête électrique qui dépasse son frère fossile en termes de ventes cette année. Et ce n'est pas parce que le moteur essence est nul, mais parce qu'il a été retiré de la vente dans l'Union européenne comme une vieille disquette. Les bureaucrates bruxellois ont apparemment décidé : « L'essence ? C'est pour les grands-pères ! » Eh bien, le Macan essence sera bientôt terminé dans le reste du monde aussi – il prendra sa retraite en 2026. Porsche prépare déjà un nouveau crossover à moteur thermique, mais celui-ci portera un nom différent et nous fera patienter jusqu'en 2028. En attendant, les gourmandises électriques s'envolent de Zuffenhausen, et le nouveau Porsche Macan GTS est le plus délicieux de tous.

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Qu'obtiendrons-nous lorsque Mazda et le constructeur chinois Changan s'associent pour développer un SUV électrique du futur ? Indice : il ne s'agit pas d'un simple « boîtier à batterie » générique. L'EZ-60 est là pour concurrencer Tesla, les Coréens et même, oserais-je dire, les Européens.

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Le Leapmotor D19 n'est pas un simple SUV électrique. C'est la réponse chinoise à une question que personne n'osait poser : et si l'on combinait la puissance d'une supercar, le luxe d'une berline et un générateur d'oxygène pour des aventures en haute altitude ? Avec une longueur de plus de 5 mètres, une autonomie de 720 km et une accélération à faire pâlir bien des voitures de course, le D19 promet d'être une révolution. Est-ce l'avenir ou un autre conte de fées chinois audacieux ? Accélérons et découvrons-le !

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Sérieusement, qui aurait cru qu'un jour on achèterait des SUV électriques pour moins cher qu'une bonne machine à café ? Eh bien, le voici : le Leapmotor B10. À moins de 30 000 euros, spacieux pour une famille, doté d'une technologie qui dépasse les apparences, et juste assez grand pour rentrer sans problème dans un garage en ville.

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Jaecoo 5 – un crossover chinois au look boutique et à un prix abordable. Disponible en version essence 1.6 turbo ou électrique E5 avec une batterie d'environ 61 kWh. Ci-dessous : design, technologies, autonomie réelle, prix et si c'est vraiment un « mini Range Rover pour les mortels ».

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Cette année, on attendait la Tesla Model Q, une voiture à 25 000 euros qui démocratiserait l'électricité. On a eu la Tesla Model 3 standard, 5 000 euros moins chère (environ 35 000 euros), mais les rumeurs sur la Q circulent partout et évoquent l'avenir. Tesla promet un coupé urbain aérodynamique, très similaire au Cybercab, mais avec des portes arrière inspirées de la Mazda RX-8, pour quatre passagers et 600 litres de bagages. Avec des coûts de production divisés par deux sur la plateforme Cybercab, on s'attend à quelque chose qui transformera l'avenir de la mobilité. Sera-ce la percée d'Elon Musk d'ici fin 2026 ?

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Avec son nouveau Model Y Standard, Tesla a pris ce que tout consultant en affaires qualifierait de décision rationnelle. L'offre a été simplifiée, la production a été réduite et son modèle électrique phare a été rendu plus accessible. Le Model Y Standard de base coûte désormais 39 900 €, tandis que le modèle supérieur, le Long Range Premium, coûte 49 900 €. Du coup, les versions milieu de gamme, qui offraient une batterie plus petite mais un équipement haut de gamme, ont disparu de la gamme à environ 44 900 €.

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V svetu, kjer elektrika in bencin pogosto stojita na nasprotnih bregovih, se pojavi nekaj, kar ju združi v osupljivo simfonijo moči, elegance in tehnologije. To je Lynk & Co 10 EM-P – priključni hibrid, ki dokazuje, da prihodnost ni črno-bela, ampak brutalno zanimiva mešanica obojega.

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À Tokyo, Suzuki 2025 ne flirte pas avec l'avenir ; elle s'y lance à toute vitesse. Alors que d'autres ne jurent que par l'énergie électrique, les Japonais présentent une vision plus large : un monde où batteries, éthanol, hydrogène et biométhane coexisteront. Au Japan Mobility Show 2025, ils prouvent que la neutralité carbone n'est pas un objectif, mais un processus, et qu'il existe plusieurs voies pour y parvenir.

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À une époque où les voitures électriques se disputent chaque kilomètre d'autonomie et chaque euro d'économie, Tesla a fait une percée intéressante avec la Tesla Model 3 Standard – une version qui ressemble à la grande sœur du modèle premium, mais débarrassée de quelques options de luxe superflues. Si vous vous attendiez à une refonte révolutionnaire, comme pour le Model Y, préparez-vous à une subtile surprise : moins, c'est plus, du moins pour votre porte-monnaie. Mais cette « norme » est-elle vraiment la norme pour l'homme urbain moderne ? Regardons sous le capot, ou plutôt, sous le toit vitré.

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