NCAP BMW iX3 dobiva pet zvjezdica od Euro NCAP-a: U istom, novom i strožem testu, kineski Zeekr 7GT ga je pobijedio u tri od četiri kategorije.

NCAP BMW iX3?! Svake tri godine Euro NCAP revidira svoje kriterije. Ove godine otišao je dalje nego inače. Stari sustav je zasebno ocjenjivao zaštitu odraslih, zaštitu djece i sustave pomoći. Novi protokol iz 2026. prati cijelu priču o nesreći redom: sigurna vožnja, izbjegavanje sudara, zaštita od sudara i sigurnost nakon sudara.

Poanta je jednostavna. Više nije dovoljno da automobil dobro podnese sudar. Mora biti sposoban spriječiti nesreću, brinuti se o putnicima nakon nesreće i biti prijateljski nastrojen prema hitnim službama. A budući da su iX3 i 7GT bili prvi automobili koji su prošli kroz ovaj teži tijek, postali su neslužbeni standard za sve što je došlo nakon njih.

BMW je bio s pravom ponosan. Euro NCAP je čak iX3 nazvao možda i najsigurnijim BMW-om ikad. A onda je isti Euro NCAP objavio i rezultat kineskog gosta.

Rezultat koji nije bio u scenariju u Münchenu – NCAP BMW iX3

Pogledajmo brojke, jer one ne lažu. BMW iX3 postigao je 73 posto u sigurnoj vožnji, 83 posto u izbjegavanju sudara, 86 posto u zaštiti od sudara i izvrsnih 95 posto u sigurnosti nakon sudara.

Sada Kinezi. Zeekr 7GT u Privilege AWD verziji postigao je 79 posto u sigurnoj vožnji, 89 posto u izbjegavanju sudara, 93 posto u zaštiti od sudara, a također i 95 posto u sigurnosti nakon sudara.

Pročitajte ponovno. Zeekr je bio bolji u tri od četiri kategorije, a u četvrtoj je bio izjednačen. Oba automobila imaju pet zvjezdica, ali ako ovaj test smatramo dvobojem, Kinezi su pobijedili u rundi. U testu koji je izmislila Europa. Po pravilima koje je napisala Europa.

Europa je prvi put pod novim, strožim kriterijima izgubila na domaćem terenu, upravo na testu sigurnosti koji se smatra njezinim globalnim zaštitnim znakom.

Ispod haube: koliko automobila dobijete za taj novac?

Tehnički, dva automobila su sličnija nego što bi se moglo pomisliti. Oba se oslanjaju na modernu 800-voltnu arhitekturu i oba omogućuju tako brzo punjenje da je zaustavljanje više kao kava nego ručak.

BMW iX3 50 xDrive nudi 345 kW (469 KS) i 645 Nm okretnog momenta. Ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,9 sekundi i ima maksimalnu brzinu od 210 km/h. Ispod poklopca motora krije bateriju s oko 108,7 kWh iskoristive energije i obećava domet do 805 kilometara prema WLTP standardu. Može se puniti s do 400 kW, od 10 do 80 posto za oko 21 minutu. Vaga pokazuje 2.285 kilograma, što nije baš puno, ali je očekivano za veliki električni SUV.

Zeekr 7GT Privilege AWD igra grublje. Nudi 475 kW (646 KS) i 710 Nm okretnog momenta, ubrzava do 100 km/h za 3,3 sekunde, a također postiže i 210 km/h. Njegova baterija ima kapacitet od 100 kWh (oko 94 kWh iskoristivo) i može podnijeti do 558 kilometara prema WLTP-u. Punjenje je njegov najjači adut: proizvođač navodi vršnu snagu do 480 kW i punjenje od 10 do 80 posto za samo 13 do 16 minuta, ovisno o verziji baterije. Ovo je trenutno najbrže punjenje među serijskim automobilima u Europi.

Ako tražite precizniji format za dvoboj, tu je i Zeekr 7X, SUV koji cilja isti segment kao iX3 i Teslin Model Y. U svojoj najsnažnijoj verziji nudi istih 475 kW (646 KS) i 710 Nm okretnog momenta, ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,8 sekundi, a njegov WLTP doseg doseže 615 kilometara. 7X je također dobio pet zvjezdica od Euro NCAP-a. Ovaj obrazac nije slučajan.

 

Ali budite oprezni: tko je Kinez u ovoj priči?

A sada sitni tisak koji nećete čuti nigdje drugdje. Riječ "kineski" je kod Zeekra kompliciranija nego što se čini. Zeekr je premium marka Geely grupe - istog Geelyja koji uključuje i Volvo. Zeekrov dizajnerski centar nalazi se u Göteborgu u Švedskoj, u središtu Europe. Platforma na kojoj se temelji 7GT rezultat je zajedničkog razvoja Geelyja i Volva.

Dakle: automobil je dizajniran u Europi, dizajniran u Europi i temelji se na tehnologiji koju je pomogao razviti europski Volvo. Sastavlja se u Kini, s europskim kapitalom i švedskim dodirom. Granica između „njih“ i „nas“ više nije crta, već mutna. I to bi trebala biti najveća briga Münchena. Konkurent više nije netko tko kopira – konkurent je netko tko je zaposlio iste ljude.

Što je BMW ispravno napravio? (Jer ovaj članak nije reklama) – NCAP BMW iX3

Budimo iskreni. iX3 nije izgubio zato što je bio loš. Izgubio je jer je njegov protivnik bio izniman.

Euro NCAP je pohvalio BMW za nešto što će mnogi vozači toplo pozdraviti: iX3 je zadržao fizičke tipke za svjetla, trubu, svjetla za upozorenje na opasnost, pokazivače smjera i mjenjač. U svijetu u kojem proizvođači sve sele na ekrane, ovo je gotovo pobuna. Ocjenjivači su također pohvalili sustav prepoznavanja ograničenja brzine, koji je ispravno prikazivao ograničenje u 97 posto vremena na gotovo 2000 kilometara dugoj vožnji kroz Italiju, Francusku, Njemačku i Austriju.

Najbolji detalj je skriven na 95 posto za Sigurnost nakon sudara. iX3 ima udubljene ručke koje se same izvlače. Euro NCAP je potvrdio da ove ručke rade čak i nakon svih sudara, pa čak i u slučaju potpunog nestanka struje. Putnik izlazi, spasilac ulazi. To je sigurnost koju ne vidite na papiru dok vam ne zatreba. I ovdje su oba automobila bila podjednako dobra.

Cijena i dostupnost: ovdje bitka postaje zaista teška

A sada dolazi dio koji će vas podići na višu razinu. BMW iX3 50 xDrive u Njemačkoj počinje s cijenom od 70.900 eura, nakon što je BMW neposredno prije dolaska podigao cijenu za 2000 eura, jer je potražnja bila toliko velika da je cijela proizvodna serija za 2026. godinu rasprodana gotovo naglo.

Zeekr 7GT počinje od 45.990 eura, a u Njemačkoj od 47.990 eura. Zeekr 7X počinje od oko 52.990 eura. Dakle: platit ćete znatno manje za automobil koji postigne viši rezultat na europskom testu sigurnosti. Otprilike koliko košta pristojan gradski automobil pored njega.

Presuda: moji osjećaji i misli

Kome je to BMW iX3 namijenjeno? Za one koji žele marku s plavo-bijelim propelerom, prvi model nove ere Neue Klasse i tehnologiju koju je BMW očito shvatio ozbiljno. Ovo nije samo prazna pohvala. Ovo je najsigurniji BMW ikad i jedan od automobila s najbržim punjenjem na tržištu. Tko god ga je naslijepo naručio, nije pogriješio.

Kome bih ga preporučio? Svima koji misle da premium oznaka i dalje automatski znači tehničku superiornost. To je doba upravo završilo. Zeekr 7GT nudi više snage, brže ubrzanje, brže punjenje i veće sigurnosne ocjene za znatno manje novca. Ali također je pošteno reći da je Zeekr još uvijek mlad u Europi, njegova servisna mreža još uvijek raste, a dugoročne statistike pouzdanosti još nisu dostupne. Svatko tko danas kupuje, unaprijed kupuje i malo povjerenja.

Ali srž priče ostaje. Europa je napisala najstroža sigurnosna pravila ikad, prvi put ih je koristila i izgubila na vlastitom terenu od automobila tvrtke Geely. Ne zbog prečaca, već zbog čistog rezultata. To nije razlog za paniku, ali jest razlog za ozbiljno razmišljanje u Münchenu, Stuttgartu i Wolfsburgu. Kinezi više ne kucaju na vrata Europe. Upravo su pokazali da mogu i bolje izgraditi bravu.

Europa je napisala nova sigurnosna pravila. Kina ih je prva pročitala do posljednje stranice.

Tehnički podaci: BMW iX3 50 xDrive u usporedbi sa Zeekr 7GT Privilege AWD

Podaci	BMW iX3 50 xDrive	Zeekr 7GT Privilege AWD
Voziti	Dvostruki motor s pogonom na sva četiri kotača	Dvostruki motor s pogonom na sva četiri kotača
Snaga / okretni moment	345 kW (469 KS) / 645 Nm	475 kW (646 KS) / 710 Nm
0–100 km/h / konačno	4,9 s / 210 km/h	3,3 s / 210 km/h
Baterija (upotrebljiva)	oko 108,7 kWh	100 kWh (oko 94 kWh)
WLTP domet	do 805 km	do 558 km
Punjenje istosmjernom strujom	do 400 kW (10-80 % za cca. 21 min)	do 480 kW (10-80 % za 13-16 min)
Arhitektura	800V	800V
Cijena (Njemačka)	od 70.900 €	od 47.990 € (od 45.990 € u Nizozemskoj)

Euro NCAP 2026: rezultati po kategorijama

Kategorija	BMW iX3	Zeekr 7GT
Sigurna vožnja	73 %	79 %
Izbjegavanje sudara	83 %	89 %
Zaštita od sudara	86 %	93 %
Sigurnost nakon sudara	95 %	95 %
Cjelokupna ocjena	5 zvjezdica	5 zvjezdica