モデルの特別バージョンを発表することに喜びを感じていたポルシェは、立ち止まってボクスターの特別バージョンも提供し、そこでスパイダーという名前を防虫剤から取り出しました。この名前は、前世紀の 60 年代に、最も有名なファッショナブルなリゾートへの訪問者の頭を向けたカルトモデル 718 スパイダーをすでに飾っていました。

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最近の発売で、メルセデス・ベンツ C クラスは、このセグメントのカードを徹底的にシャッフルし、競合他社の骨の髄まで恐怖を正しく叩き込みました。デザイナーのロバート・レシュニクとエンジニアは、S クラス セダンのサイズを縮小することに成功し、そのすべての魅力とリムジンの快適性をより小さなパッケージで、より受け入れやすい価格で提供します。新しい C は、実際には小さな S のように機能しますが、これはプラスとしか考えられません。

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XF は、X タイプの成功の後、D セグメントの最高のセダンに追いつくために使用されたため、ジャガーの復活をマークしました。したがって、オリジナルの XF には、水中自動スイッチや通気孔など、多くの驚くべき「機能」も提供されていました。新世代のジャガー XF は、「Jag」で空力、軽量構造、先進技術の分野に目を向けたドイツのプレミアム競合他社に完全に追いつくという使命を負っています。

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ダイムラーは、新型Mクラスを「ビッグアップル」のショールームに持ち込む予定で、新モデル命名法に従ってGLEと名付けられた。デザインの変更のほとんどはノーズと内部にあり、C クラスと S クラスをより彷彿とさせます。エンジンの新しいハイブリッド バージョンは、電気のみで 30 km 走行でき、平均排出ガスはわずか 78 です。大気中への CO2 排出量のグラム数。今、彼はメルセデス・ベンツ GLE という名前を聞いています。

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有名なスウェーデンのブランドがスロベニア市場に再参入します。今回はより大胆な計画と、新たな鉄の材料、つまりボルボ XC90 と呼ばれる新しい旗艦を携えてスロベニア市場に再参入します。スロベニアのバイヤーはすでに64,600ユーロからの価格でこれを注文でき、電気だけで最大40kmの距離をカバーできるプラグインハイブリッドXC90もある。

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フォードが世界初のグローバルモデルであるフォード モンデアを顧客に提供すると発表したのは 1993 年のことでした。このモデルは、世界中の 150 以上の市場でそのまま販売されることになります。このコンセプトはすぐに広まり、Sierra 後継車の市場での成功はさらに拡大しました。したがって、第 4 世代は「大きな要求を満たす」必要があり、パフォーマンスの外装、豊富な先進技術、走行特性、そして最後に重要なこととして価格でそれを実現する予定です。

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メルセデス・ベンツでは、市場でのさらなる成功を目指して、CLA リムジン クーペのリアにダイナミックなステーションワゴンを追加しました。 610ユーロの追加料金は、495リットルの荷物スペース、つまりセダンよりも25リットル多いことを意味します。価格は28,260からで、よりエレガントではあるがスポーティさははるかに劣るCクラスのワゴンバージョンよりも具体的に4,800ユーロ安い。

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Seat は、明らかにスポーティな雰囲気を持つ Volkswagen グループのブランドですが、数年前の Altea フリートラックなどのオフロード スペシャルも所々で提供しています。さて、Leon x-perience は、ほぼオフロードの最低地上高、常に標準の四輪駆動と XDS、そして 23,670 ユーロからの価格を備えているため、後者のちょうど良い代替品をもたらします。

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SUV またはオフロード SUV のセグメントの人気は高まり続けていますが、多くのブランドは、オフロード機能を強化し、標準的な四輪駆動を備えたスポーツ ワゴンの代替品も提供しています。この種の最良の例の 1 つは、長年にわたりシュコダ オクタヴィア スカウトであり、最後の世代で、より目の肥えた顧客向けに高度な技術と装備の点で大きな前進を遂げました。

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愛好家の間でスバルブランドと呼ばれる日本のメルセデスは、基本的にはインプレッサステーションワゴンである新型スバルレヴォーグモデルのヨーロッパプレミアをジュネーブで開催した。ダイナミックなイメージと常に標準的な AWD 四輪駆動に加えて、スバルの C セグメントの新しい代表車は、模範的なドライビング ダイナミクスと広々としたインテリアももたらします。

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新しい最小のマツダ 2 が私たちのところにやって来ました。ほぼすべての方向に少し成長し、より多くのスペースと装備に加えて、このセグメントでは例外的な一連の支援システムを提供します。価格は 1 万からで、最初から 7 つもの装備パッケージから選択でき、平均以上の装備と 3 つのエンジンが付属します。ディーゼルは少し遅れて登場します。

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トヨタ ヤリスは、B セグメントの長年の定番であり、特に公正なセックス層の間でベストセラーで最も望ましいモデルの 1 つでもあります。最新世代は最近化粧品のフェイスリフトを受け、特徴的な X 字型のボンネット、よりカラフルなキャビン、内部の素材の向上が図られています。クラス最安値の中でも割引価格なので、価格も驚きです。

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いくつかの「ティーザー」写真の後、日産は、次世代の日産マイクロカーがどのようなものになるかを示唆する現代のシティカーの研究結果を公開し、提示しました。日産スウェイは、先進的なピラーレスデザインとドアツードアの開口部をもたらします。シャープなライン、膨らんだボンネット、スポーティなバンパー、そして 2 つの大きな台形排気「トランペット」の形をした後部仕上げが特徴です。

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スバルは、新型スポーツモデル WRX STi を都心に配置した興味深い PR キャンペーンを思い出しました。これは、まるで車の色が変化しているかのように機能する特別なナノペイントで覆われています。

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アストンマーティンは、独占的なレーシングカーであるヴァルカンと並んで、未来のGTカー、アストンマーティンDBXの研究を進め、このセグメントの枠組みを再定義したいと考えています。 DBX は、ホイールに直接配置された 4 つの電気モーターによって駆動されます。また、アスティン マーティン DBX には、この有名なブランドのシリアル モデルに徐々に導入されるはずの他の高度なテクノロジーも満載です。

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スウェーデン人は、性能、駆動力、価格の点でスーパーカーより際立ったハイパーカー、ケーニグセグ レゲーラをジュネーブ モーター ショーで発表しました。アクラポビッチが究極のエキゾーストを担当したため、スロベニア人も開発に参加しました。レジェーラの最高出力は 1,822 馬力、最高速度は 400 km/h 以上で、100 km/h までの加速にはまばたきするのと同じくらいの時間がかかるはずです。

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ジュネーブで開催された春最大の自動車イベントで、ベントレーはこの有名なブランドのファンのよだれを垂らしました。すなわち、彼は新世代 GT クーペの研究を明らかにしました。これはまだ研究段階にありますが、発売日と同様に量産に非常に近いはずです。それがいつになるのかはまだ謎に包まれているが、ブランド史上初となるハイブリッドとされるドライブトレインについては多くの話題がある。

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来年、イニフィニティは全く新しいクロスオーバーモデルであるXC30を顧客に提供する予定で、これによりこの日本ブランドのより大型で有名なSUVのラインナップが充実することになる。デザインの点では姉妹車の日産ムラーノと最も近い関係にありますが、前者の流体形状により、両者の間には大きな違いがあります。内部にも大人2名+2名が宿泊できる機能があり、その他にも多くの改造点があります。

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スクーデリア・カムレオン・グリッケンハウス（SCG）は、ロードカーの製造ではなく、レース界で活動しているあまり知られていない自動車メーカーです。さて、彼らは競合車 003C の公道バージョンを用意しましたが、これには接尾辞 S だけが付いています、つまり SCG 003S です。このスーパースポーツカーは、非公式には500馬力以上の出力と適切な走行性能を備えていると言われています。

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ミッドレンジモデルとしての新型フォルクスワーゲン パサート (2015) は、ほとんどのスロベニア人がよく知っているので、ここで特別に紹介する必要はありません。また、7世代にわたって多くの満足した顧客を納得させてきたという事実もあり、最新モデルは依然としてDセグメントの具体的なセダンおよびステーションワゴンの代表格です。このように、8 代目パサートは、先代の大きな足を埋めるという困難な課題に直面しました。

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数カ月間のかくれんぼをした後、ホンダはパレクスポでのプレミア公開の前日に、シビック タイプ R ロードロケットの最終外観を披露した。これは多くの点で小型スポーツカーのセグメントに新たな基準を打ち立てるもので、このモデルでは初めてターボチャージャーが採用され、2.0リッターガソリンエンジンに追加の翼と228kWまたは310馬力もの出力を与えます。このような血統を持つシビックは、ジュネーブでの RS 研究フォーカスを除けば、現在このセグメントで最速の「ホットハッチ」です。

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メルセデス・ベンツが長年にわたって活躍しているF1は皆さんもよくご存じでしょう。あまり知られていないが、GT3と呼ばれるFIA協会の競技会もあり、鼻にスリーポインテッドスターを付けたブランドが意欲を示している。その後、このレーシングカーに民間バージョンが続くことになり、ボンネットの下に約 600 羽の輝くカラスが描かれ、ポルシェ 911 GT3 の「パンツに問いかける」ことになっていました。

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フォルクスワーゲンは、オフロードにインスピレーションを得たパサート オールトラックをジュネーブで発表します。これは、期待されるオフロード性能、より高い地上高、および常に標準の 4motion ドライブを備えています。購入者は、2 つのガソリン TSI エンジンと 3 つのディーゼル 2.0 TDI エンジン、および DSG オートマチック トランスミッションから選択できます。 9月にはフォルクスワーゲン パサート オールトラックがショールームに登場する予定です。

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ランドローバーが 2011 年に驚くほどモダンで先進的なクロスオーバーで自動車業界に「衝撃」を与えた後、この有名なイギリスのブランドは今度は新型レンジローバー イヴォークの若返ったモデルを「武装して」ジュネーブに来ると発表しました。経済性と重量の分野で最大の進歩が見られ、少し遅れて発売される予定のコンバーチブルバージョンについても多くの話題があります。

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昨年、フォードはLGVモデルのラインナップを徹底的に刷新、というか刷新し、多くの新モデルを追加しました。その結果、フォードには混乱が生じています。モデル数が多すぎるため、購入者でさえ視覚的な情報がないとどのモデルなのか分からない場合もあります。フォード・トルネオ・コネクトのテスト結果をご覧ください。

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中型 MPV のセグメントは、久しぶりに人気が高まっています。特に、これまで見たことのない BMW が最近このセグメントに参入し、夏には 2 シリーズ アクティブ ツアラーの 7 人乗りバージョンも顧客に提供する予定です。その名が示すグランツアラーは、弟のものよりも 20 cm 以上長く、そのほとんどは 2 列目シート、そして初めて 3 列目シートの広さに当てられています。トランク容量も605～1,905リットルとなった。

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ダイムラーは、メルセデス・ベンツのモータースポーツにおける最も重要な勝利の一つを記念し、SLロードスターの特別仕様車を発表しました。この限定モデルは、1955年に伝説の300SLで栄誉あるミッレミリアレースを制覇したメルセデス・ベンツを記念し、ジュネーブモーターショーで発表されます。

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シトロエンは、DSブランドを親ブランドから分離させる攻勢を続けています。この高級ブランドは、ヨーロッパでも独自の地位を確立していくでしょう。それに伴い、フラッグシップモデルであるDS5が刷新されました。親ブランドのロゴはすべてなくなり、DSブランドのロゴに置き換えられました。刷新は比較的軽微で、ライトやエンジングリルの外観が変更され、さらに先進的な技術もいくつか追加されています。

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アウディ - ノーズに 4 つの丸が付いているブランドは、その範囲の最小モデルであるアウディ A1 を刷新しました。3 ドア モデルにはあまり関心がないため、現在は 5 ドア バージョンのみが販売されています。 6 つのエンジンから選択でき、すべてのエンジンにマニュアル ギアボックスに加えて、S トロニック オートマチック トランスミッションも搭載されています。現在では、2 つではなく 3 つの機器パッケージから選択できるようになり、さまざまなスタイル パッケージを含むパーソナライゼーションのオプションも増えています。

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リーフの特別さが十分ではないかのように、日産は暗闇で光る特別なボディペイントを採用しました。これは基本的に有機コーティングで、日中に紫外線を吸収し、夜間に8～10時間光ります。このペイントはまだ実験段階で、日産はまだ量産化について合意していません。

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メーカーが、そして何年も前には凡庸だと思われていたモデルが非常に積極的に目立ち始め、非常に多くのコンテンツとモダンなデザインを提供し始めたとき、これが起こっているセグメントは沸点に近づいています。そして、それはまさに新しいヒュンダイ i20 で起こったことです。なぜなら、それは数光年前にゲッツモデルの形で作られたからですが、その一方で、それはヨーロッパの競争相手に非常に近づいているので、当然のことながら心配しています。

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GTB、またはグランツーリスモ ベルリネッタは、フェラーリがその豊かな歴史のほとんどを通じて、特別な GT スポーツ クーペ バージョンに使用してきた呼称です。さて、この略語は、リニューアルされた 458 イタリアにも飾られており、最後のものに加えて、新しい名称「488」も付けられました。小型ながらより強力な V8 を搭載し、3.9 エンジンから 670 馬力もの最大出力を絞り出します。フェラーリの「GT カー」は、時速 330 km 以上の速度まで発進します。

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新世代オペル コルサの発表からわずか数か月後、OPC の最も強力なバージョンの写真とデータがオペルによって公開されました。ジュネーブでの初公開から、オペル コルサ OPC は 207 馬力を発生する 1.6 リッター ターボを搭載し、史上最も強力なコルサを 230 km/h、6.8 秒で 100 km/h まで推進します。

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フォードの新しいスポーツ部門の最初の連続プロジェクトは、史上最も強力なフォーカスであり、その第 3 世代では多くの革新がもたらされています。 2.3 リッターのエコブーストは 4 輪すべてを駆動し、「ツインスクロール」ターボチャージャーの助けを借りて 320 馬力を発生します。世界的レーサーのケン・ブロック氏も開発に参加したこともあり、間違いなく素晴らしい製品です。

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ドイツの上流中流階級における「聖なる三位一体」の他の2社との約4年間にわたる熾烈な競争の後、アウディは中型ビジネスセダンを刷新する時期が来たと判断した。これにより、新型 A6 は前述のモデルとより簡単に、同様に成功裏に競争し続けることができるようになるはずです。これを実現するために、外観が若干リフレッシュされ、具体的にはエンジンが改良され、不足していた装備や技術的な「特典」がいくつか提供されました。

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ルノーの近い将来の最強モデルの武器の一つは、カジャールという名前の中型SUVだろう。この夏に発売されるこの車は、姉妹車であるキャシュカイと同じプラットフォームをベースにしており、エンジンやドライブトレインも共有する予定だ。ルノーのカジャールです。

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アウディ最小の 2+2 スポーツ クーペは、その寸法を維持しましたが、その他すべては実質的に新たに開発されました。内部にも多くの新しいコンテンツとテクノロジーが組み込まれており、顧客は 2.0 リッター TSI ガソリン エンジンの 2 つのバージョン、ウルトラクリーン 2.0 TDI と 310 馬力の強力な TTS バージョンから選択できます。価格は3万8000円からで、3月に発売されるロードスターの方が1000近く高い。後にTT RSバージョンも登場。

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ポルシェ 918 スパイダーは高すぎると感じているが、それでも特別な「ポルシェ」が欲しい人には、限定版のポルシェ 911 GTS クラブ クーペが最適です。このバージョンは、「新大陸」への関与60周年を記念してドイツ人によって準備されたもので、この高級スポーツクーペの59台（プラス1台はポルシェクラブアメリカ（PCA）用に予約）も販売される予定だ。

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3代目トゥインゴでは、ルノーは白紙の状態で全面的に書き直し、顧客に提供した。リアエンジンとリアドライブには新しいことがたくさんありますが、すぐに慣れます。そしてそうなれば、あなたもトゥインゴを気に入るはずです。特に都市部での機敏性は比類のないもので、ターボ 3 気筒がさらに素晴らしいものです。なぜなら、トゥインゴを搭載すると、トゥインゴは飛び跳ねて街から飛び出す準備ができているからです。しかしながら、トゥインゴが倹約的でないことは事実であり、今回の場合、クリオに対抗する価格は予想を上回っている。

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トゥインゴ、ウポ、アイゴに加えて、三菱の最小モデルであるスペーススターという形で、最小クラスの車に新たなプレーヤーが加わりました。このブランドは、コルトの引退によって生じたギャップを埋める決意を固めています。 。三菱スペーススターは、デザイン面では非常に控えめですが、スペース、操縦性、装備、そして最後に価格の面で際立っています。価格は8,490ユーロから9,990ユーロの範囲です。

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アルファロメオ、いやむしろフィアットは、ブランドをかつての栄光に戻すことを決意している。これに向けた最初の決定的なステップは、6月24日に初公開される、ジュリアと名付けられるDセグメントセダンとなるはずだ。また、BMW M3、メルセデス C63 AMG、アウディ RS4 といったドイツの「聖なる三位一体」と競合する強力なバージョンについての話もあります。

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ヒュンダイはここ数年、欧州市場で「大きな」プレーヤーであったが、新型i20から判断すると、その道はまだ上り坂である。新型モデルはかつてゲッツと呼ばれ、はるかに平凡で平均的なモデルを代表していたBセグメントのこの製品は、デザインの点で先代より何光年も先を行っていますが、同時により具体的なコンテンツも提供しています。

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マクラーレンは、この有名な英国ブランドの車両の最大のコレクターに、F1 GTR による伝説のレースでの勝利の 20 周年を記念する特別なルマン バージョンの 650S モデルを提供します。マクラーレンのMSOスポーツ部門が変革を担当し、その結果、カーボンスプリッターとディフューザー、より大きなリム、純正カーボンブレーキが誕生しました。これらすべては、より多くのお金を払っても構わないと考えている選ばれた少数の人々に提供されますが、いくらになるかは不明です。

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駐車中のミニを見ると、テスト用ミニ クーパー D の場合のように、ボンネットの下にディーゼル 3 気筒エンジンではなく、強力なガソリン エンジンが搭載されているとなんとなく期待します。これは、ブランドとモデルに多くの革新と模範的な経済性をもたらしましたが、何よりも重要なのは、ミニがこれまでと同じであることです...ミニです。私たちのテストでどのようにうまくいったかを以下で読んでください。

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バイエルン人はBMWの最小モデルである1シリーズに徹底的な視覚的見直しを施し、フロント部分の疑わしい外観を取り除き、4シリーズのスタイルでより一貫性とダイナミックさをもたらしました。リアも変更されました。新しいライトが活躍し、ボンネットと 2 つの新しい 3 気筒エンジンの下でさらなるテクノロジーが明らかになります。

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フォードは、それが必要だったからではなく、青い楕円形のまれな欠陥を取り除き、フィエスタで初めて見られた特徴的な「アストン」エンジンマスクを与えることを決意したため、ナイフの下に焦点を当てました。さらに、エンジンのラインナップを一新し、1.5リッターエンジンを2基追加し、フォーカスの豊富な先進技術をさらに向上させました。これは新しいフォードフォーカス2015です。

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近年で最も美しいスポーツ クーペの 1 つであるアルファ ロメオ 4C には、キャンバス製のスライディング ルーフによって認識できるスパイダー バージョンが追加されました。パフォーマンスはクーペと同様にスポーティで、わずか 4.1 秒で 257 km/h と 100 km/h に達します。夏には多数のカーボン アクセサリーと 3 つのエキゾースト システムも購入者に提供され、そのうちの 1 つは当社のマウンテン シートと署名されます。

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トヨタ傘下の名門ブランドは、中型スポーツセダンの最もスポーティなバージョンであるレクサス GS-F をデトロイトで公開した。ボンネットの下には、ドイツの競合車とは異なり、5.0 リッター V8 自然吸気ガソリンエンジンが搭載されている。その後ろには、新しい 8 速オートマチック トランスミッションのフロント ディファレンシャル TVD とアダプティブ ドライビング ダイナミクス システムの形で多くのスポーツ装備が備わっています。

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フォードはデトロイトで新しいGTスポーツクーペを発表し、今夏大西洋を越えて市場に投入される予定だ。当時、600馬力以上を発生する3.5リッターのエコブーストV6ガソリンエンジンを搭載し、フェラーリ458イタリアや、見た目ではランボルギーニ・アヴェンタドールなどのスーパースポーツマンと競合することになる。しかし、価格の点では両方を大幅に上回ります。

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初代ホンダ NSX の発売から 25 年が経ち、ホンダは心機一転の準備を整えています。つまり、大西洋の反対側の購入者には、市場に登場したときに世界と自動車競争に衝撃を与えた、1990 年代のスポーツアイコンの現代的な復活が間もなく提供されることになります。

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新しいサブセグメントが氾濫する中、今度はスウェーデン人が新しいサブセグメントで驚かせた。すなわち、彼らはリムジンをアップグレードし、それにオフロード用の補強を加えてオフロードに送り出しました。ボルボ S60 クロスカントリーは来春、四輪駆動と二輪駆動のみの両方で登場し、両側に 1 つずつ、2 つの強力なエンジンも選択できるようになります。

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世界的に有名な自動車番組「トップギア」の司会者であるクラークソン、ハモンド、メイは、2014 年に自動車シーンに最大の影響を与えた 3 人のスーパー スポーツマンを新シーズンで隣り合わせに配置します。ラフェラーリ、ポルシェ 918 スパイダー、マクラーレン P1 が比較されます。

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トヨタ アイゴは、都会の幼児層に多くの新鮮さと色彩をもたらし、さらに大型モデルでも抵抗できない平均以上の装備をもたらします。新しいシャーシのおかげで、この小さな子は今でははるかに良く運転できるようになり、それが街中で最も馴染み、高速道路を守ることさえしない弾むような3気筒エンジンをさらに引き出します。価格的にはヤリスに近いですね。

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日産は、オフロード対応の新世代エクストレイルをキャシュカイに近づけ、鋭さでは少し劣りましたが、ファッションとパフォーマンスの点で多くを獲得しました。したがって、私たちはその市場での成功をまったく恐れていませんが、価格が高いことと前述のキャシュカイとの類似性により、多くの人はより安価なオプションを選択することを好むでしょう。

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X4 は、BMW が SUV とスポーツ クーペの間のクロスオーバーという新しいサブセグメントを切り開いた X6 のストーリーの続きであり、現在はこのコンセプトを中型クラスに拡張しています。兄貴と比べると鼻が若干少ないですが、それでも目の保養にはなりますし、同様の広さや使いやすさを考えると、断然初代の方が好みです。

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来夏、GMは超高性能のCTS-Vを購入者に提供する予定だが、これはコルベットZ06で知られるのと同じ6.2リッターのスーパーチャージャー付きV8エンジンを搭載しており、ドイツの5番目の聖三位一体の形で厳しいとげとなるだろう。 BMW M5、アウディ RS6、メルセデス・ベンツ E63 AMG S。

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2 年も経たずに西ヨーロッパの一部の国で例外的な市場成功を収めた後、プラグイン ハイブリッド アウトランダーはアルプスのこちら側に進出しました。側面と後部のPHEVという文言が主な違いを意味しており、これは電気駆動とガソリン駆動を組み合わせたプラグインハイブリッドバージョンを意味し、バッテリーは家庭用コンセントからも充電できます。

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インフィニティは、人気ゲームシリーズ「グランツーリスモ」のためにソニーと共同で開発したコンセプトビジョンスタディを明らかにした。インフィニティ ビジョン グランツーリスモ スーパーカーは、プレイステーション 3 ゲーム機のグランツーリスモ 6 ゲーム用にすでに購入できます。

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オペル コルサはスロベニア人にとってこれ以上説明する必要はありません。何十年にもわたって C セグメントで最も売れているモデルの 1 つであり、それは販売台数からも雄弁に証明されています。年間平均販売台数 1,100 台は、5 代目コルサが参入したばかりの大きな目標であり、これまで見てきた限りでは、それを埋めることができるでしょう。

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ミニ カントリーマンは、家族の基本的なニーズと、乗りやすさと座席の高さを求める顧客の要望にも応えることができる、ミニの中で最大のモデルと考えられてきました。しかし、その名前にクーパー SD ALL4 が追加されると、オフロードでもさらにスポーティな走行と経済的な消費を意味します。

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