マクラーレン プロジェクト エンデュランスは、ダラーラとの提携により、2027 年の WEC シーズンに向けて開発された LMDh クラスのレースカーです。ハイブリッド ツインターボ 6 気筒エンジン、ル・マン契約、2 年間の限定トラック プログラムなど、すべて選ばれた少数のドライバーのみが参加できます。

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アクションの中心には、マシンだけでなく、一人の人間がいた。その脆さ、意志、そして静かな決意。最後の数分、手が震え、夜は深まり、すべてのターンが決定打となる中、数字を超えた瞬間が刻まれた。ル・マン。今回は単なるレースではなく、24時間を超えて語り継がれる物語となった。

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自動車レースに関して言えば、有名な 1000 ミリアほど歴史的、文化的に重要なレースはほとんどありません。 1927 年に初めて開催されたこの伝説的なレースは、当初はブレシアとローマを往復する一般道路でのスピードテストでした。全長 1,600 キロメートル (1,000 マイル) のこのレースは、すぐに当時最も過酷で有名なレースの 1 つとなりました。 

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スバル・モータースポーツはプロジェクト・ミッドナイトと呼ばれる黒い怪物を準備しており、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで誰もが日陰に陥った。 670 馬力とアクティブな空気力学を備えたこの車は、あらゆるレースに対応できます。

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自動車の世界では、スピードへの情熱と最先端のテクノロジーがひとつになる瞬間は稀ですが、レッドブルは幸運な少数の人たちにF1レーシングカーのパフォーマンスを約束する新型RB17でそれを実現しました。

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アストンマーティンが道路法定の新たな猛獣を世界に解き放ったので、自動車愛好家の皆さん、準備をしてください。すでに見事な Valor クーペをベースにした空力スーパーカー、Valiant をご紹介します。大きなエンジンは満足を意味するというアストンの哲学に忠実に、730 馬力以上を発生するツインタービン V-12 エンジンを搭載しました。そして、はい、もちろん、6速マニュアルトランスミッションが追加されました。はい、そのとおりです。

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自動車の驚異が絶え間なく変化する世界において、BAC Mono は常に革新とデザインの象徴として際立ってきました。今年は、有名なモントレー カー ウィーク イベントに堂々と登場しました。

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ラフィット アウトモビリの傑作であるラフィット アウトモビリ Atrax HyperSUV は、贅沢なオフロード ドライビング エクスペリエンスを再定義し、優れた電気性能とエレガントなデザインを組み合わせて、比類のないパワー、スタイル、多用途性を実現します。

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アルピーヌはシグナテックと提携して、モータースポーツの「聖なる山」パイクスピークへの国際的な登頂に向けたカスタム 500 馬力レースカー、アルピーヌ A110 パイクス ピークを開発しました。根本的に再設計されたレーシングカーは、危険な山岳コースでスリリングなパフォーマンスを約束します。

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BMW は間違いなく、良い車の作り方を知っている自動車ブランドの 1 つです。もちろん、最もスポーティな車両には M の指定が付いていますが、それでも十分ではない少数の人のために、まったく新しい BMW M4 GT3 レーシング カーが登場しました。

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フォード GT が最高のスーパーカーの 1 つであることは疑いの余地がありません。しかし、それでも、日常生活をより耐えられるものにするための「繊細さ」が随所に欠けています。フォード GT は常にパフォーマンスを優先しており、ドライバーの快適性は必ずしも最も重要なことではありませんでした。

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フォルクスワーゲンは、最新の電動ID Rパイクスピークレーサーの写真を公開した。これにより、彼らはコロラド州のパイクスピーク山岳レースで電気自動車クラスの新記録を樹立したいと考えています。この有名なレースで 3 回優勝しているロマン デュマがハンドルを握り、四輪駆動と電気モーターがその他のすべてを担当します。

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私たちは皆、ジュネーブで新型トヨタ スープラを見るのを楽しみにしていました。残念ながら、それはまだ実現していませんが、私たちは失望していません。つまり、彼らはコンセプトと最も有毒なトヨタ GR スープラ レーシング コンセプトを私たちに提示しました。

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「ツーリング」という言葉にはさまざまな意味がありますが、今回はレーシングカー競技という意味に絞って説明します。 Cupra e-Racer は、世界初の電動ツーリングカーです。新しいCupraブランドは、ジュネーブでいくつかのコンセプトを披露するだけでなく、完全電気レーシングカーでも驚かせることになるようだ。

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まあ、文字通りではないかもしれませんし、タイトルは少し誤解を招きますが、それでもラリー競技の最も伝説的な名前の 1 つが戻ってきたという事実は変わりません。それは、ランチアが最もエキサイティングなスポーツ業界の一つで成功の頂点にあった数十年前に、私たちがその名前を知ったストラトスの復活です。

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フォーミュラE選手権では、2018/2019シーズンから使用される最新の電動レーシングカーを披露した。新しい電気レーシングカーは、レース中の交換を確実に終わらせることが期待されており、そのデザイン自体は、フォーミュラEチャンピオンシップの現在の車両とは大きく異なります。

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2016 年、プジョー 308 レーシング カップがレーストラックに登場しました。その後、プジョーが「民間用」プジョー 308 GTi をベースにした新しいレーシングカーを決定した 2018 年シーズンまで経験が蓄積されました。新しいプジョー 308 TCR レーシング カーは、新しい哲学を体現し、より広いギャップと特別に最適化されたシャシーを備えています。

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さて、私たちはそれを待っていました！それはメルセデスAMGのロードフォーミュラだ。プロジェクト ワン スーパーカーは長い間噂されてきましたが、ついに登場し、高い期待に応えました。だからこそ、私たちは最初から非常に印象的な数値を提供しています。0 から 200 km/h までは 6 秒未満、最高速度は 350 km/h 以上、1,000 馬力以上、総走行距離は 25 km に達します。電気レンジ。

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Kratki dokumentarec "Zadnji miroljubni kraj na Zemlji" sledi ljudem, ki se vsako leto srečujejo na Bonneville Salt Flats v okviru dogodka "Speed Week". Letos so se spet zbrali zaradi enega samega razloga. Ljubijo hitrost.

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F1 レーシングカーは常に、将来のテクノロジーの前触れのようなものでした。それが、フランスのルノーが上海モーターショーに持ち込んだような未来の車を見るのが常に興味深い理由です。ルノー RS 2027 という名称で驚くほど現実的な研究を提示しました。

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240万ユーロのブガッティ・シロンと1万ユーロのスマート・フォーツーに子供が生まれたら、こんな感じになるだろう...

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レーシングカーのようなパフォーマンス、軽量構造、本格的な運転感覚が、911 モデルの最も過激なバージョンである新しいポルシェ 911 GT3 の秘訣であり、日常の運転とトラック レースのつながりがこれまで以上に強くなっています。

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軍事やNASA向けに開発された技術が商業市場に進出したのと同じように、F1技術にも同様のことが当てはまり、最新の例はインフィニティとルノーのコラボレーションの成果であるインフィニティQ60ブラックSコンセプトである。スポーツのフォーミュラ 1 チーム。

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1 か月も経たないうちに、自動車総合組織 FIA の後援による F1 世界選手権の第 68 回シーズンが始まります。ポイントドライバー同士は、2017年3月26日のオーストラリアGPで初めて激突し、2017年11月26日のアブダビGPでシーズン第20戦が幕を開ける。参加チームは11チームとなる。タイトル戦。ルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテル、フェルナンド・アロンソたちが新シーズンにどんなF1マシンをドライブするのか見てみましょう。

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コラボレーション10周年を記念して、メルセデスAMGとシガレット・レーシングは、シガレット・レーシング・チーム50' マローダーAMGと呼ばれる8番目の「キッズ」を発表した。今回は、AMGの最も凶暴なメルセデスAMG GT-Rモデルと全長15メートルのスピードボート、マローダーSSがペアとなった。

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現在、フォーミュラ E チャンピオンシップの第 3 シーズンが進行中です。そこでは、それぞれ 2 名のドライバーを擁する 10 チームが、ガソリン蒸気の代わりに電気を動力源とするスパーク レーシング テクノロジー (SRT) カーで競い合います。タイトルは、2014/2015 年の洗礼シーズンでもチャンピオンとなったルノー e.ダムス チームによって防衛されています。第 5 シーズン (2018/19) では、魅力的なチャンピオンシップに新しい車 (将来的にはこれも SRT によって製造される予定) が導入され、空力性能がさらに向上し、さらに軽量になり、さらに効率的になります。大胆な Spark SRT05E レーサーをご紹介します。

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ルノー メガーヌ RX は、これまでのメガーヌの最も残忍なバージョンです。プロドライブ社が開発したもので、最高出力は600馬力となる。元フリースタイルスキーヤーで現在はゲラン・チチェリーのレーサーが運転することになり、ラリークロス選手権では彼と一緒にレースをすることになり、ケン・ブロックも彼と対戦することになる。彼にとってそれは簡単なことではないだろうが、プロドライブはその挑戦に耐えられることを繰り返し証明してきた。最後になりましたが、彼の車両はさまざまなモーター スポーツ分野でタイトルを獲得しました。

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ラトビアの改造グループ HGK モータースポーツは、BMW モデルの改造に精通しています。最後になりましたが、彼らは自分たちのためにレーシングカーを作っています。事実上すべてのモデルが危険にさらされていますが、シリーズ 2 だけがこれまでのところ手術室を回避しています。 BMW M2 F22 ユーロファイター モデルでは、この「間違い」も修正されました。そして、どのような方法で。ケブラーとカーボンファイバーで覆われたスライディングビーストが 820 馬力を発揮します。フォーミュラD選手権（ドリフト）のルールに従って作られています。

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Bac Mono は、この千年紀で最もエキサイティングで革新的な素材の 1 つであるグラフェン (カーボン層素材) で作られた世界初の自動車です。グラフェンは、優れた強度 (鋼鉄の数百倍の硬さ) など、多くの予想外の物理的特性を備えています。 、優れた導電性と柔軟性。また、非常に軽く (カーボンファイバーと比べても顕著)、環境に優しく、ほぼ透明です。英国人はこれをリアサスペンションの製造に使用し、それによって一人乗りの獣の質量の 20 パーセントを節約し、その構造とエンジンを犠牲にして、本当に並外れた加速を実現しました。

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多くの自動車ブランドは、自社のレーシングカーの技術を公道仕様車に移植したことを誇示したがりますが、スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスほどそれを巧みに実践しているブランドは他にありません。おそらく、SCG003Sスーパーカーは、実際にはSCG003Cレーシングカーであり、ナンバープレートとライト類は公道走行基準を満たしているからでしょう。

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DevBot は、デンマークの玩具メーカーであるレゴ社のレゴ テクニック シリーズのモデルではなく、ドライバーのいないレーシングカーがレースを行う、新しく創設されたロボレース自動車選手権のための自動運転電気レーシングカーの実用的なプロトタイプです。 DevBot は自律走行レーシング カーですが、基本的にソフトウェアやその他の機器をテストするために作られているため、ドライバー用の座席があり、その結果、チームがチャンピオンシップで使用する車両をより深く理解できるようになります。良い半年以内に。

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アストンマーティン ヴァンテージ GT8 は、公道走行許可を取得したレーシングカーです。 V8 Vantage GTE レースカー (FIA WEC チャンピオンシップに参戦) 由来の青いレーシングの血が流れています。カーボンファイバーのボディワークと空力ラインのおかげで、これまでで最も強力かつ最軽量の V8 ヴァンテージです。この組み合わせが意味することはただ 1 つ、それはさらに優れた運転特性です。

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あなたもF1は退屈だと思いますか？しかし、おそらくフォーミュラへの情熱が、国際自動車連盟 (FIA) によって発表されたロボレースと呼ばれるフォーミュラ E (ガソリン蒸気の代わりに電気火花が飛び交うシリーズ) 内の新しい世界選手権を目覚めさせたのかもしれません。そして、このチャンピオンシップの何がそんなに特別なのでしょうか?それはドライバーなしで行われ、レーシングカーの大胆なコンセプトを以下で詳しく見ることができます。

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マクラーレン 650S GT3 は、ジュネーブ モーター ショーで初めて一般公開され、優れたパッケージとともに登場します。実際、マクラーレンの最新レーシングカーは、オーストラリアのマウント・パノラマで行われたバサースト12時間耐久レースでのデビュー戦ですでに競技界の骨の髄まで恐怖を煽り、優勝しただけでなく、現在2分1.286秒というラップレコードも樹立した。秒。

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62 年にわたるレースの歴史の中で、ポルシェは多くの人の羨望の的となる名前を築き上げてきました。かつて最初にゴールラインを通過したすべてのモデルは、今年 9 月に開催されたポルシェ独自のイベント、レンシュポルト リユニオン V でポルシェによって展示され、1,400 台ものポルシェが参加しました。しかし今は、シートベルトを締めて、この有名なドイツのブランドの 62 年にわたるレースの歴史を体現する 20 台の異なるポルシェを運転する一人称モードを楽しむ時です。

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オペル アストラ TCR は、オペルのサーキット用、より具体的には TCR (ツーリング カー レーシング) 国際選手権シリーズ用の新しいマシンです。ニュルブルクリンク 24 時間レースのような短い耐久レース用のレーサーは、新型アストラの最も高価なバージョンですが、ドイツ人は (主にコストの理由で) 駐車しようとしましたが、自宅のガレージに駐車することはできません。製品バージョンからの逸脱をできるだけ少なくします。しかし、空力やエンジンなどの追加要素は、一般道にはまだ「過剰」すぎる。

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2015 年のグッドウッド フェスティバル オブ スピードでは、ロータス史上最も高価な車、2008 年モデル 2-イレブンの後継車であるロータス 3-イレブンが世界初公開されました。したがって、それが最速であることも当然です。最高290km/hで走行でき、0-100km/h加速は3秒未満だ。非常に軽量でまったく新しいボディを備えており、レーストラック用と一般公道用の 2 つのバージョンが用意されます。

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シボレーは、コルベット Z06 車両の非常に特別なシリーズ、コルベット Z06 C7.R を準備しており、このモデルのレースでの成功に敬意を表しています。これは公道走行用として公認されるレーシングカーで、500 台のみが生産されます。カラーは落ち着いたブラックが用意され、ノベルティとして、クーペまたはカブリオバージョンには専用のイエローカラー「コルベットレーシングイエローティントコート」も注文でき、ボディワークを好みのグラフィックモチーフで装飾することもできる。

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スバルは、2.0リッター4気筒ターボエンジンを搭載した本物のスポーツキャットをニューヨークで発表した。このエンジンは、同ブランドが日本でレースを行うBRZスーパーGTモデルにも使用されている。スバル テクニカ インターナショナルは、空力アクセサリーを通じて、未来、そして何よりもこの日本の自動車ブランドの可能性を垣間見せました。

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アメリカの新興企業、ライオンズ・モーター・カーは、2015年のニューヨーク・オートショーで、LM2ストリームライナーというモンスターマシンを発表します。この車は、最高速度467km/h、0-100km/h加速わずか2.2秒という驚異的な性能を誇ります。これはコンセプトカーであり、しかも既存のメーカーから提供されるものではありませんが、ケーニグセグやパガーニといった名だたるメーカーの名が示すように、将来LM2ストリームライナーが世界最速の車の称号を奪う可能性を秘めています。

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私たちの国では、インディカーはモータースポーツとしてはあまり知られていません。大西洋の向こうからは主に NASCAR シリーズについて聞かれるからです。しかし、その背後に激動の歴史を持つアメリカ版F1は、ゆっくりとかつての栄光の道を取り戻しつつある。ホンダとシボレーは、F1 車両に比べて制限が大幅に厳しいレースカーにはるかに少ない資金を費やしているにもかかわらず、世界で最も耐久性のあるボディを提供してきました。インディカーのレーサーは、より緊密でエキサイティングな戦いを繰り広げるだけでなく、モータースポーツの女王のレーサーよりも見栄えが良くなりました。

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2015 年の F1 シーズンでは、10 チームがチャンピオンシップのタイトルを争うことになります。その中にはマナー・マルシャ・チームも含まれており、国際自動車連盟（FIA）からのチケットを求めて12時5時まで待っていた。そうでなければ、チームの名前に関してのみ、古い顔を見ることになるでしょう。なぜなら、モータースポーツの女王の今年のチャンピオンシップは、チームがレーシングカーだけでなくドライバーも若返らせたので、多くの新鮮な血をもたらすからです。 。 F1レーサーの中で最年少のマックス・フェルスタッペン（トロロッソ）は、デビュー当時歴史的な17歳でした。

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スクーデリア・カムレオン・グリッケンハウス（SCG）は、ロードカーの製造ではなく、レース界で活動しているあまり知られていない自動車メーカーです。さて、彼らは競合車 003C の公道バージョンを用意しましたが、これには接尾辞 S だけが付いています、つまり SCG 003S です。このスーパースポーツカーは、非公式には500馬力以上の出力と適切な走行性能を備えていると言われています。

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数カ月間のかくれんぼをした後、ホンダはパレクスポでのプレミア公開の前日に、シビック タイプ R ロードロケットの最終外観を披露した。これは多くの点で小型スポーツカーのセグメントに新たな基準を打ち立てるもので、このモデルでは初めてターボチャージャーが採用され、2.0リッターガソリンエンジンに追加の翼と228kWまたは310馬力もの出力を与えます。このような血統を持つシビックは、ジュネーブでの RS 研究フォーカスを除けば、現在このセグメントで最速の「ホットハッチ」です。

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エイヤフィヤトラヨークトルでもヴェスヴィオ火山でもなく、最も活発な火山は新型アストンマーティン バルカンとなるだろう。ローマの火の神にちなんで名付けられたこのレーシングカーは、あまりにも野獣なので「檻」から出すことを望まれず、レーストラックでのみ運転することができます。はい、私たちはアストンマーティンからのこのような極端な旅行には実際には慣れていません。なぜなら、彼らは一流のスポーツクルーザーに慣れているためです。しかし、彼らはスーパーカーにも慣れています。しかし、これはOne-77モデルに次いで最も残酷で、価格も残酷です - 205万ユーロ。

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20 年以上前、マクラーレンはマクラーレン F1 GTR ロード スポーツ カーを開発し、スポーツ モーターリングに新たな章を書き加えました。うらやましい年齢にもかかわらず、これはまだ古いモデルではありませんが、若いライバル（フェラーリ・ラフェラーリやFXX Kなど）と比較すると、まだ最初ではなく、6番目の部分のロッキー・バルボアです。マクラーレンは、ジュネーブで発表される P1 GTR モデルで競争の最後の動きに応え、さらにその前に、その「曾祖父」である F1 GTR でサーキットを歩き回りました。

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アメリカのレーシングカー シェルビー コブラ 427 は、自動車の最大のアイコンの 1 つと考えられています。今年はエイブラハムを記念し、シェルビー アメリカンはこの尊敬されるモデルを 50 台生産し、2015 年 1 月 15 日から発売されます。

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2014 年に最もドライバーに優しい 10 台の車を再びテストする時期が来ました。いわゆるスプリント レースやドラッグ レースで、400 メートルの距離を走る信じられないほど壮大なレースです。

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いいえ、これは冗談ではありません。オクタンガスではなく、海の匂いを残す車（まあ、少なくとも想像上のものですが）。ガソリンや軽油、塩水を直接注がないでください。そうした技術があれば海面上昇を食い止めることができるかもしれないが。科学者たち、かじるのは骨ですか？

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現実世界と仮想世界はますます相互に反映されており、自動車分野で拡張現実について話すとき、フロントガラスが周辺光量によってではなく、さまざまなデータによって隠されるレーシング コンピューター ゲームを自動的に思い浮かべます。ジャガーがコンセプトをスクリーンからレーシングカーに移したことで、これは仮想から現実へと拡大しつつあります。

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リバプールのブリッグス・オートモーティブ・カンパニーは、レーストラックから一般道路や交通に感情を移す、非常に有毒で好感が持てるロードレーシングカーで自動車業界の人々を驚かせました。軽量なため、その出力は車両 1 トンあたり 520 馬力で、これはブガッティ ヴェイロンが処理できる以上です。

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どのフェラーリのレーシングカーまたはシャーシが最も多くのレースで勝利を収めているか考えたことはありますか?これは F1 レーシングカーではなく、シャシー番号 0672 で、その下に 625/250 TRC モデルが隠されています。このモデルの起源は 1957 年に遡り、フェラーリが有名なレーシング ドライバー、ジョン フォン ノイマンのために製作したものです。

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