まるで子供がプレゼントを待つように、私たちはそれを待ち望んできました。ところが、この祝日は丸10年も延期されてしまいました。テスラの完全自動運転システム（FSD）は、米国では革命的な存在ですが、ヨーロッパでは禁断の果実です。しかし、ついにその氷が溶けつつあります。新たな規制とヨーロッパでのテストを経て、2026年2月には、ついにシリコンにハンドルを渡す時が来そうです。シートベルトを締めて、その技術、官僚的な障害、そして車が自分の運転する場所を自分よりも正確に把握しているという不思議な感覚を分析していきましょう。さあ、テスラFSDとヨーロッパへ。

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自動運転に関しては、テスラが依然としてトップだ。同社の FSD (完全自動運転) システムは絶えず改善されており、10 年前には SF でしかなかった機能を提供します。しかし今、中国が急速に、積極的に、そして自動車市場を完全に作り変える可能性のあるものを携えてやって来ています。自動運転がここにあります！

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かつてドイツ自動車産業の象徴だったフォルクスワーゲンは、主に電気自動車（EV）の故障と主要な中国市場での販売減少により、現在は世界市場に追いつくのに苦戦している。アウディ、ポルシェ、シュコダなどのブランドを擁する同社は、大幅なコスト削減措置を余儀なくされる財務上の課題に直面している。

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テスラ株は現在、さまざまな要因で下落しているが、将来の成長はほぼ確実だ。重要なのは、これです。テスラは決して電気自動車だけを目的としていたわけではありません。最初からその背後には、より大きな何かがあるのです。人工知能。はい、そうですよね。イーロン・マスクの「頭脳」を巡るワイルドな冒険の準備をしましょう。これが 2024 年の私の財務上のアドバイスです。

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テスラは、都市交通のルールを変える自律型電気自動車であるロボバンという最新の革命を発表しました。ロサンゼルスでの発表会でイーロン・マスク氏は、ロボバンは運転手なしで走行し、最大20人を輸送し、都市交通の流れの未来を形作ると発表した。

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近年スロベニアの高速道路を運転したことがある方は、交通がますます密になっていて、しばしば渋滞に悩まされていることに気づいたはずです。誰もが、バックグラウンドで真鍮のクラクションがせっかちに鳴り響く中、高速道路をカタツムリのようなペースで運転しているとき、恥ずかしい瞬間を経験したことがあると思います。では、なぜスロベニアの道路では渋滞が起こるのでしょうか？答えは驚くほど簡単です。多くの人が考えているような交通渋滞ではなく、私たちの交通文化と不適切な速度規制措置です。では、なぜスロベニアの高速道路で渋滞が起こるのでしょうか?

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完全な自動運転はどの程度の距離にあるのでしょうか?自動運転車の出現は、モビリティ分野における革命を約束しています。しかし、それらはまた、公共交通機関、交通安全、運転試験の将来に関する疑問も引き起こします。私たちは、路上を走るすべての新車が自動運転する時代からどれだけ離れているかを模索しています。

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日本の自動車メーカーであるホンダは最近、現在第 3 世代となる自動運転輸送車両のプロトタイプを発表しました。この革新的な輸送車両は、資材の牽引、積み込み、輸送などの作業を行う人々を支援するように設計されています。

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ヒュンダイはバーチャルプレゼンテーションの形で、六角形の未来都市を提示した。

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フォルクスワーゲンの商用車部門は、2025年までにフォルクスワーゲンIDモデルの自動運転バージョンを製造し、テストする予定だ。自動運転タクシーの形をしたバズ。

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今週ミュンヘンで開催される IAA Mobility イベントは、持続可能なモビリティとそのソリューションおよび関連問題に焦点を当てています。自動運転さえも、早ければ2024年には従来のドライバーの安全性を超えると予想されています。 2050年までに人々は自動車の運転を禁止されるでしょう。

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Amazon傘下の企業Zooxは本日、Robotaxiを発表した。これは、都市交通環境向けに設計された、完全に機能する電気自動運転車です。基本的に、この車は、長さ 3,630 mm、高さ 1,936 mm の車輪の付いた、面白くもあまり美しくない「箱」ですが、それが街の通りであまりスペースをとらない理由でもあります。これが SF プロジェクトではなく、すぐにでも世界中の大都市で普及したいと考えている製品であるという事実は、特にエキサイティングです。

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自動運転車は細心の注意を払って運転するように訓練されていますが、衝突を避けるために自動運転車が高速で操作しなければならない運転状況も発生します。数万ドル相当のハイテクセンサーを装備し、「通常の」運転向けにプログラムされたこれらの車両は、人間よりも早くこれらの決定を下すことができるでしょうか?

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1月8日から11日までラスベガスで開催されるCES 2019で、ボッシュは都市化、人口増加、気候変動などの今日の課題に対する技術的な答えを提示します。テクノロジーとサービスのプロバイダーは、将来のモビリティとスマート ホームのための革新的なソリューションとサービスを紹介します。

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ボルボは完全自動運転のコンセプトカーを発表した。ボルボ 360c は非常に自動運転であるため、ドライバーはハンドルやペダルを自由に操作できないため、運転に影響を与える機会さえありません。 360c はまた、柔軟な内装と短距離便に代わるミッションを備えています。

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Byton では、M バイト SUV のコンセプトを発表したときに、すでに私たちを驚かせました。デザインへの異なるアプローチに感銘を受け、同社はまだ大きな計画があると述べた。そして彼は本当にそれらを持っています。アジア CES フェアで、Byton は新しい Byton K-byte セダン コンセプトを発表しました。

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日産のプロパイロット支援システムは、最初に新型リーフに導入され、その後日産ファミリーの他のメンバーにも拡大され、現行の日産キャシュカイにも搭載されています。これらは、一部の機能を完全に自動的に実行する高度なシステムです。

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1898年、乗用車の運転手ルイ・ルノーとともに、ギアボックスがエンジンシャフトに直接接続されているのが特徴の愛車で、パリで最も急な通りの一つであるルピック通りを登った。それ以来、ルノーは将来を見据えており、EZ-GO コンセプトも同様です。

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ファーウェイは自動運転目的で携帯電話の人工知能を利用した初のスマートフォンメーカーとなった。ファーウェイの RoadReader プログラムは、ポルシェ パナメーラを、周囲で何が起こっているかを確認して理解できる自動運転車に変える役割を担っています。 MWC 2018でのプレゼンテーションが期待できます。

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スタートアップ企業のロボマートが世界初の自動運転店舗をオープンした。メーカーは、自律型ロボットの助けを借りて、食料品、ベーカリー製品、調理済み食品を人々に直接届けたいと考えています。

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ルノーは、2030 年の未来の Symbioz 車を構想しました。その基本的なアイデアは、私たち誰もが楽しみ、ほとんどの場合、家を離れることを躊躇する家庭の温かさから来ています。 Symbiosis のインテリアは、家の中の別の部屋のようにデザインされており、完全にリラックスして自宅にいるように感じることができます。それは、リビングルームのテーブルに座って車で仕事に行くようなものです。

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中国は、今度はバス、路面電車、電車が一体となった無人運転のART列車で、再び「世界初」の称号を狙っている。この車は線路の上を走るのではなく、道路の白線の上を走ります。

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自動運転車は今や日常会話の話題となり、非常に注目を集めています。自動運転車の試験走行はますます多くの場所で法的に認められており、事実上すべての自動車メーカーが独自の自動運転車を開発しています。もちろん、ドイツのBMWもその一つです。

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ロンドンの伝説的な 2 階建てバスは、最近、運転手なしで乗客を輸送する自動運転バス、ハリーによって脚光を浴びています。今後数週間にわたり、O2アリーナの近くに住む約100人の地元住民が、ロンドン東部のグリニッジ地域でプロトタイプ車両を試乗する予定だ。グリニッジ地域には、とりわけ有名な天文台があり、本初子午線（グリニッジ子午線）が通っている。 ）が通過します。

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自動車ブランドは、車車間 (V2V) 通信システムが提供する新たな可能性を模索しています。レクサスは、レーンバレットと呼ばれる解決策を考案しました。これは、追い越し車線から走行車線に移動する方法を知らなかった「クラッシャー」の後ろで高速道路で立ち往生したことのあるすべての人に歓迎されるでしょう。 。

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フォルクスワーゲンは、ジュネーブで「セドリック」と呼ばれる興味深いコンセプトを発表しました。これはブランドの自律的で電気的な未来を告げるものです。その中で、ステアリングホイールとペダルを探しても無駄になります。これは、ドライバーが完全に不在であることを可能にする第5レベルの車両、つまり最高レベルの自動車自律性であるためです。ドイツ人は2025年までにこのレベルに到達したいと考えている。

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プジョーは、バルセロナ MWC 2017 のモバイル コングレスを利用して、将来のビジョンを発表しました。これまでプジョーは時代を先取りした大胆な研究で知られていました。 Peugeot Instinct はそのカテゴリーには当てはまりませんが、それが意図でした。この車両は、現在と未来の間の一種の架け橋であり、その未来では、車両はもはや人間によって操作されず、人工知能によって操作されることになります。だからこそ、UFOのようには見えないとフランス人は説明する。

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空飛ぶクルマは常に人間の想像力を掻き立ててきましたが、2017 年にはすでに私たちの途方もない夢が現実になる可能性があります。少なくともそれは、今年後半に自律飛行車のプロトタイプを製造する予定である欧州の航空大手エアバス社の予測だ。

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ほとんどの企業がまだ自動運転車の開発段階にあり、プロトタイプの段階を越えられていない中、最近Googleに買収されたスタートアップWaymoは、自動車ブランドのFiat Chrysler Automobilesと共同で、初の自動運転車となるPacificaモデルを発表しました。商業販売用に設計された自律走行車。テスラの車とは異なり、部分的な自動運転ではなく、完全な自動運転が可能になります。今月発売予定です。

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CES 2017 で、クライスラーは、史上初の特注生産の Z 世代車であるクライスラー ポータル自動運転電気ミニバンを発表しました。

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テスラのオートパイロットの有効性、あるいは信頼性については依然として意見が分かれていますが、先進技術がどのように交通安全を向上させることができるかという新たな証拠がここにあります。テスラ モデル X の所有者であるハンス ノールドシジ氏は、それが今でも完全に残っていることに感謝していると述べています。彼が高速道路を運転していたとき、テスラのセンサー（テスラのオートパイロットには危険を自動的に検知する機能がある）が彼の前での交通事故を予測し、その結果、実際に事故が起こる前に車両の速度を落とした。

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テスラは自動運転のコンセプトです。自動操縦での運転がテスラ車の目からどのように見えるかを確認してください。

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新興企業の Otto は最近、輸送分野で新たなマイルストーンを打ち立てました。自動運転技術を搭載したボルボのトラックは、バドワイザービール5万缶を目的地まで193キロメートルを何の問題もなく届けることに成功し、輸送史上初の商用自動配達に成功した。

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日産は列に並ぶことができない人のために自動運転椅子を導入した。すでに半年前、彼は自動洗浄オフィスチェアで驚かせ、先進的なインテリジェントパーキングアシスト駐車システムの実用性を実証しました。そして今、うんざりしている人にとって便利な新しいタイプのオフィスチェアが登場しました。種で待っている間の状況と。これらにより、日産は今夏発表した自動運転を可能にする先進技術「プロパイロット」の有用性を実証した。

The post Nissan ProPilot Chair – samovozeči stol za tiste, ki ne želijo stati v vrsti appeared first on City Magazine.

DevBot は、デンマークの玩具メーカーであるレゴ社のレゴ テクニック シリーズのモデルではなく、ドライバーのいないレーシングカーがレースを行う、新しく創設されたロボレース自動車選手権のための自動運転電気レーシングカーの実用的なプロトタイプです。 DevBot は自律走行レーシング カーですが、基本的にソフトウェアやその他の機器をテストするために作られているため、ドライバー用の座席があり、その結果、チームがチャンピオンシップで使用する車両をより深く理解できるようになります。良い半年以内に。

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ライドシェアリングプロバイダーのUberは、まもなく自動運転車での顧客輸送を開始する。同社はカスタマイズされたボルボXC90モデルを自社の車両群に加え、9月までに最初の顧客を迎える予定だ。これは、完全自律走行車とこの種の技術を使用する初の商業的試みです。 Uber は間もなく世界中で運転手なしで顧客を輸送する予定ですが、スロベニアへの導入はまだ先です。あとどれくらいですか? Uber は、私たちが「移動中」であることを保証してくれます。

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少し前に、テスラの自動操縦装置はまだ信頼できないと書かれていましたが、このビデオを見れば、違うと思うでしょう。テスラのモデル「テスラＳ」は、アメリカの高速道路でドライバーが死角に入ったトラックとの衝突を自動操縦機能で回避した。

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スマートという言葉は生まれながらにスマートな乗り物に与えられましたが、実際には単なる小型の乗り物であり、特にスマートではありません。スマート小型 EO スマート「コネクティング カー」 2 が知っているように、真にスマートな車両は自動運転と横向き運転ができる必要があります。ラッシュアワーの渋滞は悪夢であり、無料の駐車スペースは望みです。

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アウディでは、ホッケンハイムでの DTM チャンピオンシップ決勝戦の一環として、スタディ RS7 をセットアップし、無人運転でフルスピードで有名なレーストラックを走行させました。これにより、時速 220 km 以上の自動運転速度の記録を破りました。動画が公開されると、アクセス数の多さからメーカーのホームページも公開中止になったほどだ。

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