포르쉐가 마이애미 열대우림에서 엽서를 보냈습니다. 바로 세상에 단 하나뿐인 911 GT3 투어링 "오셀롯"입니다. 날개는 줄이고 스토리는 더해, 시작 소리도 듣기 전에 당신을 사로잡을 만큼 드라마틱한 차입니다.
포르쉐 라틴 아메리카가 창립 25주년을 기념하여 '라틴 아메리카의 아이콘(Icons of Latin America)'이라는 이름의 특별한 자동차 컬렉션을 새롭게 출시합니다. 첫 번째 모델은 콜롬비아 아마존에 서식하는 희귀 야생 고양이의 이름을 딴 포르쉐 911 GT3 투어링 오셀롯입니다. 이 차는 마치 이 지역의 엽서처럼, 생물 다양성과 문화에 대한 헌사이자 콜롬비아 수입업체 오토엘리테의 30주년을 축하하는 의미를 담고 있습니다. 네, 이 프로그램의 일환으로 제작된 특별한 차입니다. 특별 요청.
하루 종일 변화하는 색상
외관은 독점적인 Paint-to-Sample 셰이드를 특징으로 합니다. 포레스트 그린 메탈릭(2B4)푸투마요 강 위의 캐노피처럼 햇살이 비치는 곳마다 분위기가 달라집니다. 실버 악센트 센테네어 실버 60년대 911의 크롬 디테일을 영리하게 재현했습니다. 리어램프의 "파고다" 프레임과 리어 스포일러의 도색된 거니 플랩부터 도어 핸들, 미러 하우징, 리어 벤트 프레임, 그리고 "포르쉐" 레터링까지 모두 재현했습니다. 20/21인치 단조 휠은 포레스트 그린 색상에 섬세한 실버 라인이 더해져 레트로한 외관과 현대적인 무게감, 그리고 견고함을 동시에 갖추고 있습니다. 실제로: 마라톤 VO₂ Max를 갖춘 턱시도 댄디.
정글에 오신 것을 환영합니다: 코히바 브라운, 페피타, 캣 트레이스
선실 포르쉐 911 GT3 투어링 오셀롯 거의 전부 가죽으로 만들어졌다 코히바 브라운, 대조되는 색상으로 스티칭 크림 그리고 트러플 브라운 눈이 알아차리기도 전에 손가락이 느낄 수 있는 질감을 더합니다. 스포츠 시트는 클래식한 페피타 (하운드투스) 인서트는 트러플 브라운/블랙/크림 팔레트에 적용되어 "튜링" GT3의 진정한 빈티지 시그니처를 보여줍니다. 헤드레스트에는 콜롬비아 야생 동물 횡단보도 표지판에서 따온 오셀롯 실루엣이 양각으로 새겨져 있습니다. 스티어링 휠은 코히바 브라운 색상이며, 12시 방향에는 트러플 브라운 마커가 있습니다. 실 트림에는 "30 Años de Autoelite"(운전석)와 "25 Años de Porsche Latin America"(조수석)라는 두 가지 문구가 야광으로 새겨져 있습니다. B필러에는 "Iconos de Latinoamérica"라는 문구가 은은하게 새겨져 있습니다. 심박수를 낮추면 눈에 띄는 세부 사항.
우리가 알고 있는 (그리고 우리가 원하는) GT3
보닛 아래에는 기술적으로 진정한 GT3 투어링이 자리 잡고 있습니다. 자연흡기 4.0리터 수평대향 6기통 엔진은 8,500rpm에서 최대 375kW(502hp, 510PS), 6,250rpm에서 최대 450Nm(332lb-ft)의 토크를 발휘하며, 최대 회전수는 9,000rpm까지 올라갑니다. 변속기는 6단 수동 또는 7단 PDK로, 신형의 최종 기어비는 8단 %로 단축되어 터보 엔진의 개입 없이 더욱 "활기찬" 반응을 보여줍니다. 전면에는 레이싱 카가 있습니다. 더블 크로스 가이드뒤쪽에는 다중 가이드 조립체가 있으며, 전체가 연마되어 연석과 점프에도 견딜 수 있고 주머니에서 씰이 빠지지 않습니다.
명확히 하자면: 날개 없는 여행
고전적인 GT3는 기념비적인 "백조 목" 윙을 자랑합니다. 투어링 "포르쉐 911 GT3 투어링 오셀롯"과 같은 버전은 우아하게 치워두고 사용합니다. 거니 플랩이 있는 자동 확장형 리어 스포일러공기역학적으로 균형 잡힌 차체와 최적화된 섀시를 갖추고 있습니다. 시선을 덜 끌지만, 공기의 흐름이 줄어드는 것은 아닙니다.
숫자(숫자 없이는 사랑이 없기 때문입니다)
- 0~100km/h 가속은 PDK의 경우 3.4초, 수동의 경우 3.9초입니다.
- 수동변속기로는 최고 속도가 313km/h(195mph)이고, PDK로 하면 최고 속도가 311km/h(193mph)입니다.
- 바퀴: 앞바퀴 20인치 / 뒤바퀴 21인치, 중앙 잠금식.
미국식으로 표현하면, 502마력이 9,000rpm까지 솟구치고, 332lb-ft의 토크가 뒷바퀴로 전달됩니다. 비유하자면, 전기적 보조 장치가 없는 것은 우유가 없는 에스프레소와 같습니다.
존더운슈: 불가능한 소원의 공식 명칭
포르쉐는 전설적인 특별 요청 1970년대 후반부터 시작된 이 프로그램은 오늘날 공장 위탁(Factory Commission), 공장 재위탁(Factory Re-Commission), 그리고 공장 일회성(Factory One-Off)이라는 세 가지 축으로 운영됩니다. "오셀롯(Ocelot)"은 후자의 전형적인 사례입니다. 오셀롯은 자체 디자이너, 엔지니어, 장인들로 구성된 팀을 통해 독창적인 작품을 개발하고 제작합니다. 일반적인 프로젝트는 광범위한 협의가 필요하며, 프로그램 관계자에 따르면 생산 시작 전 약 10만 유로의 초기 비용이 소요됩니다. 대기 기간은 얼마나 될까요? 몇 년이 걸리고 매년 소수의 프로젝트만 진행됩니다. 비용이 만만치 않지만, 그만큼의 가치가 있습니다. 꿈의 공장.
라틴 아메리카의 아이콘: 시작일 뿐
"아이콘"은 일회성 창작물이 아니라, 각 국가가 고유한 색채, 소재, 그리고 그들의 서식지와 문화를 드러내는 모티프를 통해 지역적 영감을 받은 새로운 특별 프로젝트 시리즈입니다. "오셀롯"은 이러한 접근 방식의 첫 번째 상징이자, 동시에 라틴 아메리카가 주펜하우젠에서 목소리를 낼 수 있다는 분명한 메시지를 담고 있습니다.
중요한 세부 정보: 포르쉐 911 GT3 투어링 오셀롯
- 기념 문구와 GT3 로고가 새겨진 조명 도어 실.
- "작은 것"에도 가죽 마감이 적용되었습니다. 스포츠 크로노 시계 케이스, 상하 대시보드 트림, 프레임과 통풍구 슬랫은 모두 코히바 브라운 색상으로 마감되었으며, 스티칭은 트러플 브라운 색상입니다.
- 스티어링 휠 12시 방향에 트러플 브라운 마커가 있습니다.
- B 필러에 "Iconos de Latinoamérica" 배지가 있습니다.
포르쉐는 스토리텔링 감각을 가지고 있으며, 이 차량에서는 모든 표면에 스토리텔링이 새겨져 있습니다.
"고양이" 균형
"오셀롯"의 가장 큰 장점은 단순히 미적인 면만이 아닙니다. GT3의 기술적 강점과 투어링 패키지의 더욱 조용하고 깊은 사운드를 절묘하게 조화시킨 것입니다. 윙을 원한다면 GT3 카탈로그에 있습니다. 새벽부터 해 질 녘까지, 그리고 다시 트랙으로 돌아올 때까지 운전할 수 있는 "보이지 않는 슈퍼카"를 원한다면, 투어링은 그 자체로 균형의 정의입니다. 약간의 활기와 많은 실체.
라인 아래: 포르쉐 911 GT3 투어링 오셀롯
만약 "에서오셀롯"파워트레인의 변화를 기대한다면 실망할 것입니다. 하지만 그것이 바로 이 작품의 아름다움입니다. 포르쉐는 라틴 아메리카의 아이콘 이미 해당 클래스의 벤치마크였던 메커니즘을 보존하고 모든 에너지를 내러티브에 집중했습니다. 포레스트 그린 메탈릭, 센테네어 실버 그리고 코히바 브라운 아마존, 오셀롯, 그리고 주빌리의 이야기를 담은 세 가지 색, 즉 포르쉐 라틴 아메리카 25주년과 콜롬비아 오토엘리트 30주년을 상징하는 색입니다. 고유한, "Ocelot"은 정규 판매 프로그램에 포함되지 않으며 게시된 가격이 없습니다. 특별 요청 분명한 것은 숫자가 보통 여섯 자리보다 훨씬 높은 숫자로 시작하고, 타임라인은 월 단위가 아닌 연 단위로 측정된다는 것입니다. 그 결과는? GT3 같은 사운드, 비 온 뒤의 정글 같은 외관, 그리고 수집가의 아이템 같은 존재감을 지닌 자동차가 탄생했습니다. 포르쉐가 스포츠카는 감정이 우선이고 숫자는 그 다음이라는 것을 기억했기에, 이 자동차는 앞으로 수십 년 동안 화제가 될 것입니다. GT3를 투어링으로 "덮는 것"이 더 나을 것 같나요, 아니면 "진정시키는 것"이 더 나을 것 같나요?
