맥라렌 프로젝트 엔듀런스는 2027년 WEC 시즌을 위한 LMDh 클래스 경주용 자동차로, 달라라와 협력하여 하이브리드 트윈 터보 6기통 엔진, 르망 계약, 그리고 2년간의 독점적인 트랙 프로그램을 갖추고 있으며, 이 모든 것은 선택된 소수에게만 제공됩니다.

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그 액션의 중심에는 단순한 기계가 아니라, 온몸의 연약함과 의지, 그리고 은밀한 결의를 지닌 한 남자가 있었습니다. 마지막 순간, 손이 떨리고 밤은 깊어졌으며, 모든 코너가 결정적인 순간으로 이어졌습니다. 숫자를 초월하는 순간이 탄생했습니다. 르망은 단순한 경주가 아니라, 24시간 이상 지속될 이야기로 자리 잡았습니다.

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자동차 경주에 있어서 유명한 1000 Miglia만큼 역사적, 문화적 중요성을 지닌 경주는 거의 없습니다. 1927년에 처음 조직된 이 전설적인 경주는 처음에는 브레시아와 로마 사이를 왕복하는 일반 도로에서 속도 테스트를 진행했습니다. 총 길이가 1,600킬로미터(1,000마일)에 달하는 이 경주는 금세 당시 가장 까다롭고 유명한 경주 중 하나가 되었습니다. 

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Subaru Motorsports는 Goodwood Festival of Speed에서 모두를 그늘에 남겨둔 Project Midnight라는 검은 괴물을 준비했습니다. 670마력과 능동적인 공기역학을 갖춘 이 차량은 어떤 경주에도 적합합니다.

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자동차 세계에서는 속도에 대한 열정과 최첨단 기술이 함께 어우러지는 드문 순간이 있지만, Red Bull은 새로운 RB17을 통해 이를 달성했으며, 이는 행운의 소수를 위한 F1 레이싱카의 성능을 약속합니다.

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자동차 매니아 여러분, 준비하세요. Aston Martin이 전 세계에 도로 주행을 허용하는 새로운 괴물을 선보였습니다. 이미 놀라운 Valor 쿠페를 기반으로 한 공기역학적 슈퍼카인 Valiant를 만나보세요. 큰 엔진이 곧 만족이라는 애스턴마틴의 철학에 충실해 730마력 이상의 출력을 내는 트윈 터빈 V-12 엔진을 탑재했다. 그리고 물론 6단 수동변속기도 추가됐다. 예, 당신이 읽은 것이 맞습니다.

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끊임없이 변화하는 경이로운 자동차 세계에서 BAC Mono는 항상 혁신과 디자인의 상징으로 돋보였습니다. 올해 이 자동차는 유명한 Monterey Car Week 행사에 성대하게 등장했습니다.

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Laffite Automobili의 걸작인 Laffite Automobili Atrax HyperSUV는 탁월한 전기 성능과 우아한 디자인을 결합하여 비길 데 없는 힘, 스타일 및 다재다능함을 제공함으로써 럭셔리한 오프로드 주행 경험을 재정의합니다.

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Alpine은 모터스포츠의 "성스러운 산"인 Pikes Peak의 국제 등반을 위한 맞춤형 500마력 경주용 자동차인 Alpine A110 Pikes Peak를 만들기 위해 Signatech와 협력했습니다. 근본적으로 재설계된 경주용 자동차는 위험한 산악 코스에서 스릴 넘치는 성능을 약속합니다.

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BMW는 확실히 좋은 차를 만드는 방법을 아는 자동차 브랜드 중 하나입니다. 물론 가장 스포티한 차량에는 M이라는 명칭이 붙지만, 그것으로도 충분하지 않은 소수의 사람들을 위해 이제 완전히 새로운 BMW M4 GT3 경주용 자동차를 이용할 수 있습니다.

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포드 GT가 최고의 슈퍼카 중 하나라는 것은 의심의 여지가 없습니다. 하지만 그래도 일상생활을 좀 더 견딜 수 있게 만들어주는 '기교'가 곳곳에 부족합니다. 포드 GT는 항상 성능을 우선시해왔으며, 운전자의 편안함은 딱히 가장 중요한 것이 아니었습니다.

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폭스바겐이 최신 전기차 ID R 파이크스 피크(Pikes Peak) 레이서의 사진을 공개했다. 이를 통해 그들은 콜로라도의 파이크스 피크 산악 경주에서 전기 자동차 부문의 새로운 기록을 세우고 싶어합니다. 이 유명한 레이스에서 3번의 우승을 차지한 Romain Dumas가 운전석에 오르며, 4륜 구동과 전기 모터가 모든 것을 담당합니다.

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우리 모두는 제네바에서 새로운 Toyota Supra를 보기를 간절히 기다리고 있었습니다. 불행히도 아직 그런 일은 일어나지 않았지만 우리는 실망하지 않았습니다. 즉, 그들은 우리에게 가장 독성이 강한 Toyota GR Supra Racing Concept을 제시했습니다.

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"투어링"이라는 단어에는 많은 의미가 있지만 이번에는 경주용 자동차 대회라는 의미에서 집중적으로 다루겠습니다. Cupra e-Racer는 세계 최초의 전기 투어링 카입니다. 새로운 큐프라 브랜드는 제네바의 몇 가지 컨셉트뿐만 아니라 완전 전기 경주용 자동차로 놀라움을 선사할 것으로 보입니다.

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글쎄, 문자 그대로는 아닐 수도 있고 제목도 약간 오해의 소지가 있지만 랠리 대회의 가장 전설적인 이름 중 하나가 돌아왔다는 사실은 바뀌지 않습니다. 즉, Lancia가 가장 흥미로운 스포츠 산업 중 하나에서 성공의 정점에 있었을 때 우리가 수십 년 전에 이름을 알게 된 Stratos의 귀환입니다.

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포뮬러 E 챔피언십에서는 2018/2019 시즌부터 사용될 최신 전기 레이싱카를 선보였습니다. 새로운 전기 레이싱카는 레이스 중간 교체의 종식을 보장할 것으로 예상되며, 디자인 자체도 현재 포뮬러 E 챔피언십에 출전하는 차량들과 많이 다르다.

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2016년에는 푸조 308 레이싱 컵이 레이스 트랙에 등장했습니다. 그런 다음 푸조가 "민간인" 푸조 308 GTi를 기반으로 한 새로운 경주용 자동차를 결정한 2018 시즌까지 경험이 축적되었습니다. 신형 푸조 308 TCR 레이싱카는 새로운 철학을 구현하고, 더 넓은 간격과 특별히 최적화된 섀시를 갖추고 있습니다.

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글쎄, 우리는 그것을 기다렸다! 즉, Mercedes-AMG 도로 공식입니다. Project One 슈퍼카는 오랫동안 소문이 돌았지만 이제 마침내 출시되었으며 모든 높은 기대에 부응했습니다. 그렇기 때문에 우리는 처음부터 매우 인상적인 수치를 제공합니다. 6초 이내에 0에서 200km/h까지 도달하고, 최고 속도는 350km/h 이상, 1,000마력 이상, 최대 25km의 주행 거리를 제공합니다. 전기레인지.

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단편 다큐멘터리 '지구상 마지막 평화로운 장소'는 '스피드 위크' 행사의 일환으로 매년 보네빌 소금 평원에서 만나는 사람들의 이야기를 따라갑니다. 올해 그들은 한 가지 이유로 다시 모였습니다. 그들은 속도를 좋아합니다.

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포뮬러 1 경주용 자동차는 항상 미래 기술의 선구자 역할을 해왔습니다. 그렇기 때문에 르노 RS 2027이라는 명칭으로 놀랍도록 현실적인 연구를 선보인 프랑스 르노가 상하이 모터쇼에 선보인 자동차와 같은 미래의 자동차를 보는 것은 항상 흥미로운 일입니다.

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240만 유로짜리 부가티 시론과 1만 유로짜리 스마트 포투가 아이를 낳는다면 다음과 같을 것입니다.

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Zmogljivosti kot pri dirkalnikih, lahka gradnja in pristen občutek vožnje je recept, po katerem je nastal novi Porsche 911 GT3, ki je najradikalnejša različica modela 911, njegova vez med avtomobilskim vsakdanom in dirkanjem na stezi pa je močnejša kot kadarkoli prej.

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군용과 NASA를 위해 개발된 기술이 상용 시장에 진출한 것처럼 포뮬러 1 기술도 마찬가지다.최근 사례로는 인피니티와 르노의 협업으로 탄생한 인피니티 Q60 블랙 S 컨셉트가 있다. 스포츠 포뮬러 원 팀.

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한 달도 채 안 되어, 자동차 회사인 FIA가 후원하는 Formula 1 월드 챔피언십의 68번째 시즌이 시작됩니다. 포인트 드라이버들은 2017년 3월 26일 호주 그랑프리에서 처음으로 맞붙을 예정이며, 2017년 11월 26일 아부다비 그랑프리에서 시즌 20번째 경주가 막을 내립니다. 타이틀전. Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Fernando Alonso 및 회사가 새 시즌에 어떤 F1 차량을 운전할 것인지 살펴보겠습니다.

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Mercedes-AMG와 Cigarette Racing은 협력 10주년을 맞아 Cigarette Racing Team 50' Marauder AMG라는 여덟 번째 '키즈'를 선보였습니다. 이번에는 AMG의 가장 잔인한 Mercedes-AMG GT-R 모델과 15m 스피드보트 Marauder SS가 짝을 이루었습니다.

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현재 포뮬러 E 챔피언십 세 번째 시즌이 진행 중이다. 2명의 드라이버로 구성된 10개 팀이 휘발유 증기 대신 전기로 구동되는 스파크 레이싱 테크놀로지(SRT) 차량을 놓고 경쟁한다. 이 타이틀은 2014/2015 세례식 시즌에도 챔피언이 된 Renault e.dams 팀이 방어합니다. 다섯 번째 시즌(2018/19)에서 매력적인 챔피언십은 훨씬 더 공기역학적이고, 더 가볍고, 더 효율적일 새 자동차(향후 SRT에서 제조할 예정)를 갖게 됩니다. 대담한 Spark SRT05E 레이서를 만나보세요.

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Renault Megane RX는 현재까지 Megane의 가장 잔인한 버전입니다. 프로드리브가 개발한 이 차량은 최대 600마력을 낼 예정이다. 이 차량은 전직 프리스타일 스키 선수이자 현재는 겔랑 치쉐릿(Guerlain Chicherit) 레이서가 운전할 예정이며, 그는 랠리크로스 챔피언십에서 그와 함께 경주할 예정이며, 켄 블록(Ken Block)도 그와 맞설 것입니다. 그에게는 쉽지 않을 것이지만 Prodrive는 그것이 도전에 달려 있다는 것을 반복적으로 입증했습니다. 마지막으로 그의 차량은 다양한 모터 스포츠 분야에서 타이틀을 획득했습니다.

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라트비아의 전환 그룹 HGK Motorsport는 BMW 모델 전환에 대해 낯설지 않습니다. 마지막으로, 그들은 그들을 위해 경주용 자동차를 만듭니다. 거의 모든 모델이 칼 아래로 사라졌으며, Series 2만이 지금까지 수술실을 피했습니다. BMW M2 F22 유로파이터 모델을 통해 그들은 이제 이 '실수'도 바로잡았습니다. 그리고 어떤 방식으로. 820마력을 뿜어내는 케블라와 탄소섬유를 입힌 슬라이딩 비스트가 특징입니다! 포뮬러 D 챔피언십(드리프트)의 규정에 따라 제작되었습니다.

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Bac Mono는 금세기 가장 흥미롭고 혁명적인 소재 중 하나인 그래핀(탄소층 소재)으로 만들어진 세계 최초의 자동차입니다. 그래핀은 뛰어난 강도(강철보다 수백 배 더 단단함)와 같은 예상치 못한 많은 물리적 특성을 가지고 있습니다. , 좋은 전기 전도성과 유연성. 또한 매우 가볍고(탄소 섬유와 비교해도 눈에 띄게) 환경 친화적이며 거의 투명합니다. 영국인은 이를 리어 서스펜션 생산에 사용하여 1인승 짐승의 질량을 20% 줄였으며 구조와 엔진을 희생하면서 실제로 뛰어난 가속력을 제공합니다.

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많은 자동차 브랜드가 자사 레이싱카의 기술을 일반 도로 주행 버전으로 이전한다고 자랑하지만, 스쿠데리아 카메론 글리켄하우스만큼 설득력 있게 이를 보여주는 브랜드는 없습니다. 아마도 SCG003S 슈퍼카가 실제로는 SCG003C 레이싱카에 번호판과 조명을 장착하여 일반 도로 주행 기준을 충족하기 때문일 것입니다.

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DevBot은 레고 테크닉 시리즈의 덴마크 장난감 제조업체인 Lego의 모델이 아닙니다. DevBot은 운전자가 없는 경주용 자동차가 경주하는 새로운 Roborace 모터링 챔피언십을 위한 자율 주행 전기 경주용 자동차의 작동 프로토타입입니다. DevBot은 자율 경주용 자동차이지만 기본적으로 소프트웨어 및 기타 장비를 테스트하고 결과적으로 시작될 챔피언십에서 팀이 사용할 차량에 대한 더 나은 이해를 위해 만들어졌기 때문에 운전자를 위한 좌석이 있습니다. 좋은 6개월 안에.

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Aston Martin Vantage GT8은 도로 주행 허가를 받은 경주용 자동차입니다. V8 Vantage GTE 경주용 자동차(FIA WEC 챔피언십에 출전)에서 나온 것처럼 파란색 경주의 피가 흐르고 있습니다. 탄소 섬유 차체와 공기역학적 라인 덕분에 역대 가장 강력하고 가벼운 V8 Vantage입니다. 이 조합은 단 한 가지, 즉 더 나은 주행 특성을 의미합니다.

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포뮬러 1도 지루하다고 생각하시나요? 그러나 아마도 포뮬러에 대한 열정이 국제 자동차 연맹(FIA)에서 발표한 Roborace라고 불리는 포뮬러 E(가솔린 증기 대신 전기 스파크가 점프하는 시리즈) 내의 새로운 세계 챔피언십을 일깨울 것입니다. 이번 챔피언십의 특별한 점은 무엇인가요? 운전자 없이 진행될 예정이며, 레이싱카의 대담한 컨셉은 아래에서 더 자세히 보실 수 있습니다.

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McLaren 650S GT3는 훌륭한 패키지와 함께 제네바 모터쇼에서 처음으로 일반 대중에게 선보일 예정입니다. 실제로 McLaren의 최신 경주용 자동차는 이미 호주 Mount Panorama에서 열린 Bathurst 12시간 내구 경주에서 데뷔했을 때 경쟁의 뼈에 두려움을 안겨주었습니다. 우승했을 뿐만 아니라 현재 2분 1.286초의 랩 기록을 세웠기 때문입니다. 초.

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62년의 레이싱 역사 속에서 포르쉐는 많은 사람들이 부러워하는 이름을 만들어냈습니다. 한때 결승선을 가장 먼저 통과한 모든 모델은 올 9월 무려 1,400대의 포르쉐가 참석한 포르쉐 고유의 Rennsport Reunion V 이벤트에서 포르쉐가 전시했습니다! 하지만 이제 이 유명한 독일 브랜드의 62년 경주 역사를 구현하는 20종의 다양한 포르쉐에서 안전 벨트를 매고 1인칭 운전 모드를 즐길 시간입니다.

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Opel Astra TCR은 경마장, 특히 TCR(Touring Car Racing) 국제 챔피언십 시리즈를 위한 Opel의 새로운 기계입니다. 뉘르부르크링 24시간 경주와 같은 단거리 및 지구력 경주를 위한 레이서는 새로운 Astra의 가장 비싼 버전이지만 (주로 비용 때문에) 독일인들이 시도했지만 집 차고에 주차할 수는 없습니다. 프로덕션 버전에서 최대한 벗어나지 않도록 하세요. 그러나 공기 역학, 엔진 등의 추가 사항은 일반 도로에 비해 여전히 "과도"합니다.

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2015년 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에서 Lotus 역사상 가장 비싼 자동차인 2008년 모델 2-Eleven의 후속 모델인 Lotus 3-Eleven이 세계에 공개되었습니다. 따라서 가장 빠르다는 것도 의미가 있습니다. 최고 속도는 290km/h이며, 0~100km/h까지는 3초 미만이 소요된다. 매우 가볍고 완전히 새로운 차체를 갖추고 있으며 두 가지 버전이 제공됩니다. 하나는 경마장용이고 다른 하나는 일반 도로용입니다.

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Chevrolet은 Corvette Z06 차량의 매우 특별한 시리즈인 Corvette Z06 C7.R을 준비하고 있으며, 이를 통해 이 모델의 레이싱 성공에 경의를 표합니다. 도로용으로 승인을 받는 경주용 자동차로 단 500대만 생산될 예정이다. 차분한 블랙 색상으로 출시되며, 참신하게 쿠페 또는 카브리오 버전도 전용 노란색 색상인 '콜벳 레이싱 옐로우 틴트코트'로 주문할 수 있으며 차체는 원하는 그래픽 모티브로 장식할 수 있습니다.

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Subaru는 브랜드가 일본에서 경주하는 BRZ Super GT 모델에도 사용하는 2.0리터 4기통 터보 엔진을 장착한 실제 스포츠 고양이를 뉴욕에서 선보였습니다. 공기 역학적 액세서리를 통해 Subaru Tecnica International은 미래를 엿볼 수 있었고 무엇보다도 이 일본 자동차 브랜드가 무엇을 할 수 있는지 보여주었습니다.

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미국 스타트업 회사인 Lyons Motor Car는 2015년 뉴욕 오토쇼에서 최고 속도 467km/h, 단 2.2초 만에 100km/h에 도달하는 괴물 같은 LM2 Streamliner를 선보일 예정입니다. 무엇보다 확립된 공장에서 나온 것이 아닌 컨셉이지만 Koenigsegg나 Pagani와 같은 이름은 앞으로 LM2 Streamliner가 세계에서 가장 빠른 자동차라는 타이틀을 차지할 것이라는 희망을 줍니다.

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IndyCar는 우리나라에서는 덜 알려진 모터스포츠입니다. 왜냐하면 대서양 건너편에서 우리는 주로 NASCAR 시리즈에 대해 듣기 때문입니다. 그러나 파란만장한 역사를 지닌 미국판 포뮬러 1(F1)이 서서히 예전의 영광을 되찾고 있다. F1 형제보다 훨씬 더 제한적인 경주용 자동차에 훨씬 적은 비용을 지출했음에도 불구하고 Honda와 Chevy는 세계에서 가장 탄력 있는 차체를 제공했습니다. IndyCar 레이서들은 더 가깝고 흥미진진한 전투를 벌일 뿐만 아니라 이제 모터스포츠의 여왕보다 더 멋진 모습을 보여줍니다.

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2015년 포뮬러 1 시즌에는 10개 팀이 챔피언십 타이틀을 놓고 경쟁하게 됩니다. 그 중에는 국제 자동차 연맹(FIA)의 티켓을 받기 위해 12시 5분까지 기다린 Manor Marussia 팀도 있었습니다. 그렇지 않으면 우리는 오래된 얼굴을 보게 될 것입니다. 그러나 팀의 이름에 관해서만 볼 수 있습니다. 왜냐하면 올해의 모터스포츠 여왕 챔피언십은 팀이 경주용 자동차뿐만 아니라 운전자에게도 활력을 불어넣었기 때문에 많은 신선한 피를 가져오기 때문입니다. . F1 레이서 중 막내인 막스 베르스타펜(토로 로소)은 데뷔 당시 역사적인 17세였다.

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Scuderia Camreon Glickenhaus(SCG)는 도로용 자동차를 만들기보다는 레이싱계에서 활동하는 덜 알려진 자동차 제조업체입니다. 글쎄, 이제 그들은 접미사 S만 붙은 SCG 003S인 경쟁 003C의 로드 버전을 준비했습니다. 이 슈퍼 스포츠카는 비공식적으로 500마력이 넘는 출력과 적절한 도로 성능을 발휘할 수 있다고 한다.

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몇 달간 숨바꼭질을 한 후 Honda는 Palexpo에서 시사회를 하루 앞두고 Civic Type-R 로드 로켓의 최종 모습을 선보였습니다. 이는 여러 면에서 소형 스포츠카 부문의 새로운 표준을 제시하며, 이 모델에서는 처음으로 2.0리터 가솔린 엔진에 추가 날개와 228kW 또는 310hp의 출력을 제공하는 터보차저를 목격하게 되었습니다. 이러한 혈통을 갖춘 Civic은 제네바의 RS 연구 Focus를 제외하면 현재 해당 부문에서 가장 빠른 "핫 해치"입니다.

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Eyjafjallajökull이나 Vesuvius가 아닌 가장 활발한 화산은 새로운 Aston Martin Vulcan이 될 것입니다. 로마의 불의 신의 이름을 딴 경주용 자동차는 너무 야수적이어서 오히려 "우리"에서 빠져나오지 못하고 경주장에서만 운전할 수 있습니다. 예, 우리는 Aston Martin의 극단적인 여행에 실제로 익숙하지 않습니다. Aston Martin은 유명한 스포츠 크루저를 타고 더 편안하지만 슈퍼카도 낯선 사람이 아니기 때문입니다. 그러나 이것은 One-77 모델 다음으로 가장 잔인하고 가격도 205만 유로로 잔인합니다.

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20여년 전, McLaren은 McLaren F1 GTR 로드 스포츠카를 개발하면서 스포츠 모터링의 새로운 장을 썼습니다. 부러워할 정도의 나이에도 불구하고 이 제품은 여전히 구형 모델용은 아니지만 젊은 라이벌(예: Ferrari LaFerrari 및 FXX K)과 비교하면 여전히 첫 번째 부품이 아닌 6번째 부품의 Rocky Balboa입니다. McLaren은 제네바에서 선보일 P1 GTR 모델로 경쟁의 마지막 움직임에 대응했으며, 더 일찍 "증조부"인 F1 GTR과 함께 서킷을 돌아 다녔습니다.

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미국의 경주용 자동차인 Shelby Cobra 427은 최고의 자동차 아이콘 중 하나로 간주됩니다. 올해는 Abraham을 기념하는 해이며, 이 기념일을 위해 Shelby American은 이 존경받는 모델의 50개 예를 생산했으며 2015년 1월 15일부터 출시될 예정입니다.

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Spet je čas za preizkus 10 avtomobilov leta 2014, ki so najbolj vozniško naravnani. V neverjetni epski dirki na razdalji četrt milje v tako imenovanem sprintu ali drag raceu.

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아니요, 이것은 무염 농담이 아닙니다. 옥탄가스가 아닌 바다 냄새를 남기는 자동차입니다(글쎄, 적어도 상상에서는요). 휘발유나 경유를 붓거나 소금물을 직접 붓지 마십시오. 그러한 기술이 해수면 상승을 막을 수 있을지도 모릅니다. 과학자들이여, 물어뜯을 뼈가 있습니까?

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현실 세계와 가상 세계는 점점 더 서로를 반영하고 있으며, 자동차 분야에서 증강 현실에 관해 이야기할 때 우리는 앞유리가 비네팅으로 가려지는 것이 아니라 다양한 데이터로 가려지는 레이싱 컴퓨터 게임을 자동으로 떠올립니다. 이제 Jaguar가 컨셉을 스크린에서 경주용 자동차로 옮겨감에 따라 이는 가상에서 실제 현실로 확장되고 있습니다.

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리버풀의 브릭스 자동차 회사는 최근 레이싱 트랙의 감각을 일반 도로와 교통으로 옮겨놓은 매우 공격적이면서도 매력적인 로드 레이싱카로 자동차 대중을 놀라게 했습니다. 무게가 가벼워서 1톤당 520마력의 출력을 낼 수 있는데, 이는 부가티 베이론이 감당할 수 있는 것보다 더 강력합니다.

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어떤 페라리 레이싱카, 아니 섀시가 가장 많은 레이스 우승을 차지했는지 궁금했던 적 있으신가요? 그냥 포뮬러 1 차량이 아니라, 섀시 번호 0672번으로, 625/250 TRC 모델이 장착되어 있습니다. 이 모델은 페라리가 저명한 레이싱 드라이버 존 폰 노이만을 위해 1957년에 제작한 것입니다.

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