아이들이 선물을 기다리듯 우리는 그것을 기다려 왔지만, 이번 명절은 무려 10년이나 연기되었습니다. 테슬라의 완전 자율주행(FSD) 시스템은 미국에서는 혁명이지만 유럽에서는 금단의 열매였습니다. 하지만 마침내 얼음이 깨지고 있습니다. 새로운 규정과 유럽 땅에서의 시험 운행으로 2026년 2월은 마침내 실리콘에 운전대를 넘겨줄 순간이 될 것으로 보입니다. 안전벨트를 매세요. 기술, 관료적 장애물, 그리고 자동차가 운전자보다 더 잘 목적지를 알고 있다는 그 묘한 느낌을 분석해 보겠습니다. 자, 테슬라 FSD와 유럽에 대해 이야기해 보겠습니다.

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자율주행에 있어서는 테슬라가 여전히 선두를 달리고 있다. FSD(완전자율주행) 시스템은 끊임없이 개선되고 있으며, 10년 전만 해도 공상과학에나 나올 법한 기능을 제공합니다. 하지만 이제 중국이 오고 있습니다. 빠르고 공격적으로, 그리고 자동차 시장을 완전히 바꿀 수 있는 무언가를 가지고 오고 있습니다. 자율 주행이 현실이 되었습니다!

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한때 독일 자동차 산업의 상징이었던 폭스바겐은 전기차(EV)의 실패와 중국 핵심 시장의 판매 감소로 오늘날 글로벌 시장을 따라잡기 위해 애쓰고 있다. 아우디(Audi), 포르쉐(Porsche), 스코다(Skoda)와 같은 브랜드를 보유한 이 회사는 재정적 어려움에 직면해 극적인 비용 절감 조치를 취해야 했습니다.

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Tesla 주식은 현재 여러 가지 요인으로 인해 매도세를 보이고 있지만 향후 성장은 사실상 보장됩니다. 핵심은 이것이다: Tesla에서는 단순히 전기 자동차에 관한 것이 아니었습니다. 맨 처음부터 그 뒤에는 더 큰 무언가가 있었습니다. 인공 지능. 네, 당신도 그 말을 들었죠. 그러니 Elon Musk의 "두뇌"를 통해 거친 여행을 준비하십시오. 2024년 나의 금융 조언입니다!

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Tesla는 도시 교통의 게임 규칙을 바꾸는 자율 전기 자동차인 Robovan이라는 최신 혁명을 선보였습니다. 로스앤젤레스에서 열린 공개 행사에서 Elon Musk는 Robovan이 운전자 없이 운전하고 최대 20명을 태울 것이며 도시 교통 흐름의 미래를 형성할 것이라고 발표했습니다.

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최근 몇 년 동안 슬로베니아 고속도로를 운전해 본 적이 있다면 교통량이 점점 더 빽빽해지고 교통 체증으로 인해 부담을 받는 경우가 많다는 것을 눈치챘을 것입니다. 우리 모두는 고속도로에서 달팽이 속도로 운전하면서 뒤에서 놋쇠 경적이 울려퍼지는 당혹스러운 순간을 겪어본 적이 있습니다. 그렇다면 슬로베니아 도로에 교통 체증이 발생하는 이유는 무엇입니까? 대답은 놀라울 정도로 간단합니다. 많은 사람들이 생각하는 것처럼 교통 혼잡이 아니라 우리의 교통 문화와 부적절한 속도 제어 조치입니다. 그렇다면 슬로베니아 고속도로에 교통 체증이 발생하는 이유는 무엇입니까?

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완전 자율주행은 어디까지 갈까? 자율주행차의 출현은 이동성 분야의 혁명을 약속하고 있습니다. 그러나 대중교통의 미래, 도로 안전, 운전 시험에 대한 의문도 제기됩니다. 우리는 도로 위의 모든 새로운 자동차가 스스로 운전하는 시대에서 얼마나 멀리 떨어져 있는지 탐구하고 있습니다.

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일본 자동차 제조사 혼다는 최근 3세대 자율주행차 시제품을 공개했다. 이 혁신적인 운송 차량은 견인, 적재 및 자재 운반과 같은 작업을 수행하는 사람들을 돕기 위해 설계되었습니다.

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현대자동차는 가상 프레젠테이션의 형태로 육각형 모양의 미래 도시를 제시했습니다.

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폭스바겐의 상용차 부문은 2025년까지 폭스바겐 ID 모델의 자율주행 버전을 만들고 테스트할 예정이다. 자율택시 형태의 버즈.

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이번 주 뮌헨에서 열리는 IAA 모빌리티 행사는 지속 가능한 모빌리티와 솔루션, 관련 이슈에 초점을 맞췄습니다. 자율주행도 이르면 2024년에는 기존 운전자의 안전 수준을 넘어설 것으로 예상된다. 2050년에는 사람들의 운전이 금지될 것이다.

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Amazon 소유 회사인 Zoox는 오늘 Robotaxi를 공개했습니다. 도시 교통 환경을 위해 설계된 완전한 기능을 갖춘 전기 자율 주행 차량입니다. 기본적으로 길이 3,630mm, 높이 1,936mm의 바퀴가 달린 흥미롭고 예쁘지 않은 "상자"이기 때문에 도시 거리에서 많은 공간을 차지하지 않습니다. 공상 과학 프로젝트가 아니라 조만간 세계 대도시의 거리에 진출하고 싶은 제품이라는 사실이 특히 흥미 롭습니다.

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자율주행 자동차는 극도로 조심스럽게 작동하도록 훈련되었지만, 주행 중에 자율주행차가 충돌을 피하기 위해 고속으로 기동해야 하는 상황이 발생합니다. 수만 달러 상당의 첨단 센서가 장착되고 '일반적인' 주행을 위해 프로그래밍된 이러한 차량이 인간보다 더 빠르게 이러한 결정을 내릴 수 있을까요?

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보쉬는 1월 8일부터 11일까지 라스베이거스에서 열리는 CES 2019에서 도시화, 인구 증가, 기후 변화 등 오늘날의 과제에 대한 기술적 해답을 제시할 예정입니다. 기술 및 서비스 제공업체는 미래 모빌리티와 스마트 홈을 위한 혁신적인 솔루션과 서비스를 선보일 예정이다.

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볼보가 완전 자율주행 컨셉카를 공개했다. 볼보 360c는 운전자가 운전대나 페달을 마음대로 사용할 수 없기 때문에 운전자가 운전에 영향을 미칠 기회조차 갖지 못할 정도로 자율적입니다. 360c는 유연한 인테리어와 단거리 비행을 대체할 수 있는 임무도 자랑한다.

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Pri Bytonu so enkrat že presenetili, ko so nam predstavili konceptni M-byte SUV. Navdušil je z drugačnim pristopom k dizajnu, podjetje pa je ob tem omenjalo, da ima še velike načrte. In res jih ima. Na azijskem sejmu CES je Byton predstavil nov koncept limuzine Byton K-byte.

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닛산의 ProPILOT 보조 시스템은 새로운 Leaf에 처음 도입되었으며, 이후 닛산 제품군의 다른 모델로 확장되었습니다. 현재 닛산 Qashqai에서도 찾아볼 수 있습니다. 이는 일부 기능을 완전히 자동으로 수행하는 고급 시스템입니다.

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1898년 그는 승용차 운전사인 루이 르노(Louis Renault)와 함께 파리에서 가장 가파른 거리 중 하나인 레픽 거리(rue Lepic)를 자신의 자동차로 올랐는데, 이 자동차의 특징은 기어박스를 엔진 샤프트에 직접 연결하는 것이었습니다. 그 이후로 르노는 미래를 내다보며 EZ-GO 컨셉도 마찬가지입니다.

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화웨이는 자율주행 목적으로 휴대폰의 인공지능을 활용한 최초의 스마트폰 제조사가 됐다. 화웨이의 RoadReader 프로그램은 포르쉐 파나메라를 주변 상황을 보고 이해할 수 있는 자율주행차로 바꾸는 일을 담당합니다. MWC 2018에서 프레젠테이션이 기대됩니다.

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스타트업 기업 로보마트가 세계 최초로 자율주행 매장을 오픈했습니다. 제조업체는 자율 로봇의 도움을 받아 식료품, 베이커리 제품 및 준비된 음식을 사람들에게 직접 배달하기를 원합니다.

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르노는 2030년 미래의 Symbioz 차량을 구상했습니다. 기본 아이디어는 우리 모두가 즐기고 대부분의 경우 떠나기를 꺼리는 집의 따뜻함에서 비롯됩니다. 심바이오시스의 인테리어는 집 안의 또 하나의 공간으로 디자인되어 집처럼 편안함을 느낄 수 있습니다. 마치 거실 테이블에 앉아 차를 몰고 출근하는 것과 비슷할 것입니다.

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중국인들이 이번에도 버스와 트램, 기차를 하나로 합친 ART 무인열차로 '세계 최초' 타이틀을 노린다. 선로에서 주행하는 것이 아니라 도로에 흰색 선이 있는 곳에서 주행합니다.

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자율주행차는 이제 일상의 화제가 되었고, 엄청난 인기를 누리고 있습니다. 자율주행차 시험 운행이 점점 더 많은 지역에서 법적으로 허용되고 있으며, 거의 모든 자동차 제조업체가 자체 버전을 개발하고 있습니다. 물론 그중에는 독일 BMW도 있습니다.

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런던의 전설적인 이층버스가 운전자 없이 승객을 수송하는 자율주행버스 해리(Harry)로 요즘 각광받고 있습니다. 앞으로 몇 주 동안 O2 경기장 근처에 거주하는 약 100명의 지역 주민이 런던 동부, 유명한 천문대가 있고 본초 자오선(그리니치 자오선)이 통과하는 그리니치 지역에서 프로토타입 차량을 테스트할 예정입니다. .

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V2V(차량 간) 통신 시스템을 통해 자동차 브랜드는 V2V가 제공하는 새로운 가능성을 모색하고 있습니다. Lexus는 Lane Valet이라는 솔루션을 내놓았는데, 이는 빠른 차선에서 주행 차선으로 이동하는 방법을 몰랐던 일부 "크러셔" 뒤에 고속도로에 갇혀 있었던 적이 있는 여러분 모두에게 환영받을 것입니다. .

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폭스바겐은 제네바에서 Sedric이라는 흥미로운 컨셉을 선보였습니다. 이는 브랜드의 자율적이고 전기적인 미래를 예고합니다. 그 안에서는 스티어링 휠과 페달을 헛되이 찾을 것입니다. 왜냐하면 이 차량은 5단계 차량, 즉 운전자가 전혀 없는 최고 수준의 자동차 자율성 차량이기 때문입니다. 독일인들은 2025년까지 이 수준에 도달하기를 원합니다.

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푸조는 바르셀로나에서 열린 MWC 2017 모바일 컨퍼런스에서 미래 비전을 제시했습니다. 지금까지 푸조는 시대를 앞서가는 과감한 연구로 명성을 떨쳐왔습니다. 하지만 푸조 인스팅트는 이러한 범주에 속하지 않으며, 그것이 바로 푸조의 의도였습니다. 이 차량은 현재와 미래를 연결하는 일종의 다리 역할을 합니다. 자동차는 더 이상 사람이 아닌 인공지능에 의해 운전될 것입니다. 프랑스인들은 그렇기 때문에 인스팅트가 UFO처럼 보이지 않는다고 설명합니다.

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하늘을 나는 자동차는 항상 인간의 상상력을 자극해 왔으며, 이미 2017년에 우리의 꿈이 현실로 바뀔 수 있습니다. 적어도 올해 말 자율 비행 자동차의 프로토타입을 제작할 계획인 유럽의 거대 항공회사 에어버스(Airbus)는 그렇게 예측하고 있습니다.

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Medtem ko je večina podjetij s svojimi samovozečimi vozili še v razvojni fazi in niso prišla dlje od prototipa, je zagonsko podjetje Waymo, ki je od nedavnega v lasti podjetja Google, skupaj z avtomobilsko znamko Fiat Chrysler Automobiles predstavilo model Pacifica, prvo avtonomno vozilo, namenjeno komercialni prodaji. V nasprotju s Teslinimi vozili omogočajo povsem in ne le delno avtonomno vožnjo. Na prodaj bodo še ta mesec.

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Chrysler je na sejmu zabavne elektronike CES 2017 predstavil samovozečega električnega enoprostorca Chrysler Portal, ki je sploh prvo vozilo, izdelano po meri generacije Z.

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Tesla 오토파일럿의 효율성이나 신뢰성에 대해서는 여전히 의견이 분분하지만, 첨단 기술이 어떻게 도로 안전을 향상시킬 수 있는지에 대한 새로운 증거가 있습니다. Tesla Model X의 소유주인 Hans Noordsij는 이 모델 X가 오늘날에도 여전히 그대로 남아 있다는 사실에 대해 감사를 표합니다. 그가 고속도로에서 운전할 때 Tesla의 센서(Tesla의 자동 조종 장치는 위험을 자동으로 감지하는 기능이 있음)가 앞에 있는 교통 사고를 예측하고 결과적으로 실제로 사고가 발생하기 전에 차량의 속도를 늦췄습니다.

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Tesla는 자율 주행의 개념입니다. Tesla 자동차의 눈을 통해 오토파일럿 운전이 어떻게 보이는지 확인하십시오.

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스타트업 기업 Otto는 최근 운송 분야에서 새로운 이정표를 세웠습니다. 자율주행 기술을 탑재한 볼보트럭은 버드와이저 맥주 5만 캔을 목적지까지 193km를 아무런 문제 없이 배달한 데 이어 운송 역사상 최초로 상업용 자율주행 배송을 성공적으로 마쳤다.

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닛산이 줄을 서지 못하는 사람들을 위해 자율주행 의자를 선보였다. 이미 반년 전, 그는 고급 지능형 주차 보조 주차 시스템의 실용성을 입증한 자동 청소 사무실 의자로 놀라움을 금치 못했으며, 이제 지친 모든 사람에게 도움이 될 새로운 유형의 의자가 있습니다. 종에서 기다리는 동안의 상황과 함께. 이를 통해 닛산은 올 여름 선보인 자동 운전을 가능하게 하는 첨단 기술인 프로파일럿(ProPilot)의 유용성을 입증했습니다.

The post Nissan ProPilot Chair – samovozeči stol za tiste, ki ne želijo stati v vrsti appeared first on City Magazine.

DevBot은 레고 테크닉 시리즈의 덴마크 장난감 제조업체인 Lego의 모델이 아닙니다. DevBot은 운전자가 없는 경주용 자동차가 경주하는 새로운 Roborace 모터링 챔피언십을 위한 자율 주행 전기 경주용 자동차의 작동 프로토타입입니다. DevBot은 자율 경주용 자동차이지만 기본적으로 소프트웨어 및 기타 장비를 테스트하고 결과적으로 시작될 챔피언십에서 팀이 사용할 차량에 대한 더 나은 이해를 위해 만들어졌기 때문에 운전자를 위한 좌석이 있습니다. 좋은 6개월 안에.

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차량 공유 서비스 제공업체인 우버(Uber)는 곧 자율주행차로 고객을 운송하기 시작할 예정입니다. 실제로 자사 차량에는 맞춤형 볼보 XC90 모델이 포함되어 있으며 9월 이전에 첫 번째 고객을 받게 됩니다. 완전 자율주행 차량과 이러한 유형의 기술을 사용하려는 최초의 상업적 시도입니다. Uber는 이미 운전자 없이 고객을 전 세계로 운송하고 있지만 우리는 여전히 Uber가 슬로베니아에 도착하기를 기다리고 있습니다. 얼마나 더? Uber는 "즉시" 우리를 도와줄 것이라고 확신합니다.

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얼마 전 테슬라의 오토파일럿은 아직 신뢰할 수 없다고 했지만, 이 영상을 보시면 생각이 달라지실 겁니다! 테슬라 모델 S는 오토파일럿을 사용하여 미국 고속도로에서 사각지대에 있는 트럭과의 충돌을 피했습니다.

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스마트 차량은 태어날 때부터 스마트라는 단어가 붙여졌지만 실제로는 작은 차량일 뿐 특별히 스마트한 차량은 아닙니다. Smart 소형 EO Smart ''Connecting Car'' 2는 러시아워 교통 상황이 악몽이고 무료 주차 공간이 소원이라는 것을 알고 있듯이 진정한 스마트 차량은 스스로 운전하고 옆으로 운전할 수 있어야 합니다.

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아우디에서는 호켄하임(Hockenheim)에서 열린 DTM 챔피언십 결승전의 일환으로 연구용 RS7을 설치하고 이 차량을 무인으로 최고 속도로 유명한 경주 트랙 주변으로 보냈습니다. 이를 통해 시속 220km 이상의 자율주행 속도 기록을 경신했습니다. 영상이 공개되자 제조사 홈페이지는 방문 횟수로 인해 취소되기도 했다.

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