Åh, BSA – det legendariske britiske merket som en gang streifet rundt på veiene, men som nå tar fatt på grusveien med fornyet kraft. Den nye Thunderbolt 350, som ble avduket på EICMA, er ikke bare en nostalgisk hyllest til sekstitallet, men en ekte adventuresykkel. Den har karakter, selvtillit og – overraskende nok – et sunt forhold mellom pris og ytelse. Med 29 hestekrefter under setet og en gammeldags sjel tar den deg fra byens kjas og mas rett inn i gjørma uten at du trenger råd om boliglån. Er dette en sykkel for alle? Nei. Men den er veldig nær.
Hvis du trodde det var det BSA Bare enda et merke fra historien, tenk om igjen. Birmingham Small Arms Company produserte kanskje våpen på 1800-tallet, men ved midten av 1900-tallet hadde de blitt verdens største motorsykkelprodusent. Original Tordenbolt (1962–1972) hadde en 654 cc tosylindret motor, mer konstruert for rolig turer enn for å trenere gjennom jungelen. Og så – stillhet. Nå er den tilbake – BSA Thunderbolt 350.
Nå, under indiske Mahindra (mer spesifikt gjennom datterselskapet Classic Legends), er BSA tilbake i bransjen. BSA Thunderbolt 350 er den fjerde modellen i deres gjenoppliving – i tillegg til Gullstjerne 650, Scrambler 650 og Bantam 350Hvis du tror dette bare er enda et retromøbel til stuen – tenk om igjen. Denne Thunderbolt-møbelet er ikke redd for sand, gjørme eller regn. Det kan til og med konkurrere med populære modeller som Royal Enfield Himalayan eller Honda CRF300LJa, ironisk: et merke fra fortiden sikter mot fremtiden – og med gjørmete støvler.
Maskinens hjerte: nok kraft til reisen, ikke til egoet
Under tanken på BSA Thunderbolt 350 brøler en 334 cc ensylindret motor med DOHC-teknologi, fire ventiler og væskekjøling. Den yter 21,3 kW. (29,16 hk) ved 8000 o/min og 29,6 Nm dreiemoment ved 5800 o/min. Det er ikke en rakett, men realistisk sett – hvor mye fart trenger du egentlig når du kjører gjennom skogen? Den når anslagsvis 130 km/t, og 0 til 100 km/t tar omtrent 8 sekunder. Nok til å holde deg i vinden, men ikke blåse deg av banen.
Girkasse? Sekstrinns, med kjedegirkasse. Standarder? Euro 5+, som betyr mindre stank, mer samvittighet. En kyniker ville sagt: «29 hester? Det er en god gressklipper!» Men vær forsiktig – når du først kjører på grusveien, vil du være takknemlig for at du ikke sitter på et 200-hesters beist som nådeløst ville katapultert deg ned i en grøft.
Chassis og dimensjoner: robust, men ikke røft
BSA Thunderbolt 350 er høy nok til at du ikke sklir over hver stein, men lav nok til at du ikke spinner når du stopper. Setet er 815 mm, egenvekten er 185 kg og akselavstanden er 1465 mm. Dette betyr en balanse mellom stabilitet og smidighet – akkurat det du trenger for å sykle gjennom hull i byen og på skogsstier.
Foran har USD en gaffel med 41 mm diameter og 200 mm vandring, og bak en monoshock med 180 mm vandring og justerbar forspenning. Bremser? 320 mm skivebremser foran, 240 mm bak. De trådfelgede hjulene (21 tommer foran, 17 tommer bak) er klare for alle støt og riper.
Drivstofftanken på 15,5 liter (4,1 gallon) gir en rekkevidde på 300–400 km, noe som betyr at du må skifte sokker oftere enn du fyller opp.
Elektronikk: smart nok til ikke å forvirre deg
Til tross for sitt klassiske utseende, er Thunderbolt ingen teknologisk dinosaur. Den har en TFT-fargeskjerm med Bluetooth-tilkobling, en USB-lader, trinnvis navigasjon og til og med tre ABS-moduser (regn, vei, terreng). antispinnOg likevel skli-og-hjelp clutch for jevnere girskifting. Og ja, den har til og med et «rally-stil nebb» – for uten nebb er du ingenting i disse dager.
Derfor sier vi: BSA har tatt i bruk filosofien om «akkurat nok teknologi til å hjelpe – ikke så mye til å frustrere». Noe som er forfriskende i en verden full av knapper og menyer.
Hvem er det for?
Thunderbolt 350 er ikke for de som teller hvert millisekund ned til hundredelen. Den er for urbane eventyrere som ønsker å dekke alt med én sykkel: daglig pendling, weekendtur og campingtur. Den er ideell for nybegynnere eller syklister som vender tilbake til setet – ergonomien er avslappet, kjøringen er enkel og manøvrerbarheten er uanstrengt.
Konklusjon: Britisk sjarm, indisk stahet, global anvendelighet
2026 BSA Thunderbolt 350 er mer enn bare en motorsykkel – den er et statement. Den kombinerer britisk arv, indisk ingeniørkunst og moderne behov uten teatralske detaljer. Den har 334cc, 29 hk, 29,6 Nm, ABS, TC, TFT-skjerm og et smart designet chassis. Med en vekt på 185 kg og en tilgjengelig setehøyde, tilbyr den stabilitet selv for kortere førere.
Det beste av alt? Prisen forventes å ligge mellom 4200 og 4500 euro – noe som betyr at du ikke selger en nyre for et helgeeventyr.
Er dette en sykkel for alle? Nei. Men for mange – spesielt de som ser etter karakter, pålitelighet og muligheten til å skitne støvlene – vil den være det. Klar for litt torden? Fortell oss nedenfor hvor du ville tatt Thunderbolt først – og om du er modig nok til å ta den ut i det ukjente.
