Porsche har sendt et postkort fra regnskogen i Miami: den unike 911 GT3 Touring «Ocelot». Færre vinger, mer historie – og nok drama til å vinne deg over før du i det hele tatt hører starten.
Porsche Latin America lanserer en ny kolleksjon med unike biler kalt Icons of Latin America for å feire sitt 25-årsjubileum. Det første eksemplaret er Porsche 911 GT3 Touring Ocelot – oppkalt etter den unnvikende villkatten fra den colombianske Amazonas. Bilen er bokstavelig talt et postkort fra regionen: en hyllest til biologisk mangfold og kultur – og en gratulasjon til den colombianske importøren Autoelite for 30 års drift. Og ja, det er en unik bil som er skapt som en del av programmet. Spesiell forespørsel.
En farge som beveger seg med dagen
Eksteriøret har en eksklusiv Paint-to-Sample-farge Skoggrønn metallic (2B4), som – i likhet med kalesjen over Putumayo-elven – endrer stemning med hver solstråle. Sølvdetaljer Hundreårs sølv De gjenskaper på en smart måte kromdetaljene fra 911-modellen fra sekstitallet: fra «pagoderammen» på baklyktene og den lakkerte båreklaffen på bakspoileren til dørhåndtakene, speilhusene, de bakre ventilasjonsrammene og «Porsche»-skriften. De 20/21-tommers smidde felgene er også i skoggrønn med fine sølvlinjer – retro i utseende, moderne i masse og stivhet. I praksis: smokingdandy med maraton VO₂ max.
Velkommen til jungelen: Cohiba Brown, Pepita og Cat Trace
Kabin Porsche 911 GT3 Touring Ocelot er nesten utelukkende laget av lær Cohiba Brown, søm i kontrastfarger Krem og Trøffelbrun og tilfører tekstur som fingrene kjenner før øynene legger merke til den. Sportsetene har klassisk Pepita (hundetannmønster)-innsatser i trøffelbrun/svart/kremfargen – en ekte vintage-signatur for «Turing» GT3. Nakkestøttene er preget med ocelot-silhuetter, ja: hentet fra colombianske skilt for krysninger av dyreliv. Rattet? Cohiba Brown med en markør klokken 12 i trøffelbrun. Terskellistene er opplyst med to inskripsjoner: «30 Años de Autoelite» (fører) og «25 Años de Porsche Latin America» (passasjer). Og på B-stolpene, diskret «Iconos de Latinoamérica»-skrift. Detaljer du legger merke til når du senker pulsen.
GT3 slik vi kjenner den (og ønsker oss den)
Under panseret er det teknisk sett en ekte GT3 Touring. Det betyr en naturlig aspirert 4,0-liters boxer-sekssylindret motor med maksimal effekt på 375 kW (502 hk, 510 PS) ved 8 500 o/min og 450 Nm (332 lb-ft) ved 6 250 o/min, som øker turtallet til 9 000 o/min. Girkasse? 6-trinns manuell eller 7-trinns PDK, med et sluttutvekslingsforhold på 8 % kortere – en mer «livlig» respons, uten turbo-triks. Foran sitter en racingmotor. dobbel kryssføring, en flerføringsenhet bak, og hele greia er slipt for å tåle fortauskanter og hopp uten å riste tetningene ut av lommen.
For å være tydelig: Turné uten vinge
Den klassiske GT3 har en monumental «svanehalsvinge». Turné en versjon som «Porsche 911 GT3 Touring Ocelot» legger den elegant bort og bruker automatisk uttrekkbar bakspoiler med båreklaff, aerodynamisk balansert med et optimalisert chassis. Den tiltrekker seg mindre oppmerksomhet, men ikke mindre luft.
Tall (fordi uten dem finnes det ingen kjærlighet)
- 0–100 km/t på 3,4 sekunder (PDK) eller 3,9 sekunder (manuell).
- Toppfart opptil 313 km/t med manuell girkasse og 311 km/t med PDK.
- Hjul: 20" foran / 21" bak, sentrallås.
Hvis du foretrekker amerikansk språk: 502 hk kurrer opptil 9000 o/min, og 400 Nm overføres til bakhjulene. Analogt, uten elektriske hjelpemidler – som espresso uten melk.
Sonderwunsch: den offisielle tittelen for umulige ønsker
Porsche tolker den legendariske på nytt Spesiell forespørsel fra slutten av 1970-tallet: i dag står programmet på tre søyler – fabrikkkommisjon, fabrikknykommisjon og fabrikkens engangsprosjekt. «Ocelot» er et skoleeksempel på sistnevnte: fabrikken utvikler og produserer et unikt produkt med sine egne team av designere, ingeniører og håndverkere. Et typisk prosjekt krever omfattende konsultasjon og – ifølge programansvarlige – en startkostnad på rundt €100 000 før produksjonen i det hele tatt starter. Ventetiden? Vi snakker om flere år og et lite antall prosjekter per år. Det er ikke billig, men det er nettopp det: drømmefabrikken.
Latinamerikanske ikoner: bare begynnelsen
«Ikonene» er ikke en engangskreasjon, men en ny serie regionalt inspirerte spesialprosjekter, der hvert land vil få sin egen hyllest – gjennom farger, materialer og motiver som sier noe om dets habitat og kultur. «Ocelot» er det første visittkortet til denne tilnærmingen og samtidig et klart budskap om at Latin-Amerika har en stemme i Zuffenhausen.
Detaljer som teller: Porsche 911 GT3 Touring Ocelot
- Opplyste dørterskler med jubileumsskrift og GT3-logo.
- Skinnfinish selv på de «små tingene»: Sport Chrono-klokkekassen, øvre/nedre dashbordlist, rammer og luftventillameller – alt i Cohiba Brown, med sømmer i Truffle Brown.
- Trøffelbrun markør på rattet klokken 12.
- «Iconos de Latinoamérica»-merker på B-stolpene.
Porsche har sans for historiefortelling; her er det hugget inn i hver overflate.
«Katt»-balanse
Det beste med «Ocelot» er ikke bare estetikken, men hvordan den dyktig kombinerer den teknologiske festningen til GT3 med den stillere, dypere lydsignaturen til Touring-pakken. Hvis du vil ha en vinge, har GT3-katalogen det. Hvis du vil ha en «usynlig superbil» som kan kjøres fra daggry til skumring og tilbake til banen, er Touring – som sådan – definisjonen på balanse. Litt pågangsmot, mye substans.
Under linjen: Porsche 911 GT3 Touring Ocelot
Hvis fra "Ocelot«Hvis du forventer endringer i drivverket, vil du bli skuffet – men det er det fine med denne kreasjonen. Porsche er innenfor Ikoner fra Latin-Amerika bevarte mekanikken som allerede var referansepunktet for klassen, og fokuserte all sin energi på fortellingen: Skoggrønn metallisk, Hundreårs sølv og Cohiba Brown som en fargetriade som bærer historien om Amazonas, oceloten og jubileene – 25 år med Porsche Latin-Amerika og 30 år med Autoelite i Colombia. Fordi det handler om unik«Ocelot» er ikke med i det vanlige salgsprogrammet og har ingen publisert pris; i prosjekter Spesiell forespørsel Det som er klart er at tallene vanligvis starter godt over seks sifre, og tidslinjen måles i år, ikke måneder. Resultatet? En bil som høres ut som en GT3, ser ut som en jungel etter regnet, og fungerer som et samleobjekt – en som det vil bli snakket om i flere tiår fremover, ettersom Porsche husket at sportsbiler handler om følelser først, og tall deretter. Hva synes du, ville du heller «dekket til» eller «roet ned» GT3-en din med en Touring?
