Euro NCAP heeft de regels voor 2026 zo sterk aangescherpt dat vijf sterren weer een zeldzaamheid zullen worden. De eerste auto's die aan de NCAP-keuring werden onderworpen, waren de BMW iX3 en de Chinese Zeekr 7GT. Beide behaalden de maximale score. Maar toen gebeurde er iets wat niet in het draaiboek stond in München.
NCAP BMW iX3?! Euro NCAP herziet elke drie jaar zijn criteria. Dit jaar ging het verder dan gebruikelijk. Het oude systeem beoordeelde de bescherming van volwassenen, de bescherming van kinderen en de assistentiesystemen afzonderlijk. Het nieuwe protocol, dat in 2026 van kracht wordt, volgt het volledige ongevalstraject in de volgende volgorde: Veilig rijden, Botsingspreventie, Botsingsbescherming en Veiligheid na een ongeval.
Het punt is simpel. Het is niet langer voldoende dat een auto een botsing goed doorstaat. Hij moet een ongeluk kunnen voorkomen, de inzittenden na afloop beschermen en de hulpdiensten goed ondersteunen. En omdat de iX3 en 7GT de eerste auto's waren die aan deze strengere eisen voldeden, werden ze de onofficiële maatstaf voor alles wat erna kwam.
BMW was terecht trots. Euro NCAP noemde de iX3 zelfs misschien wel de veiligste BMW ooit. En vervolgens publiceerde diezelfde Euro NCAP ook het resultaat van de Chinese gast.
Een onverwacht resultaat in München – NCAP BMW iX3
Laten we naar de cijfers kijken, want die liegen niet. De BMW iX3 scoorde 73 procent voor veilig rijden, 83 procent voor het voorkomen van aanrijdingen, 86 procent voor bescherming bij een aanrijding en een uitstekende 95 procent voor veiligheid na een aanrijding.
En nu de Chinezen. De Zeekr 7GT in de Privilege AWD-uitvoering behaalde een score van 79 procent voor veilig rijden, 89 procent voor het voorkomen van aanrijdingen, 93 procent voor bescherming bij een aanrijding en maar liefst 95 procent voor veiligheid na een aanrijding.
Lees het nog eens. Zeekr was beter in drie van de vier categorieën en gelijk in de vierde. Beide auto's hebben vijf sterren, maar als we deze test als een duel beschouwen, wonnen de Chinezen de ronde. In een test bedacht door Europa. Volgens regels opgesteld door Europa.
Voor het eerst onder de nieuwe, strengere criteria heeft Europa op eigen bodem gefaald, juist in de veiligheidstest die als haar wereldwijde handelsmerk wordt beschouwd.
Onder de motorkap: hoeveel auto krijg je voor dit geld?
Technisch gezien lijken de twee auto's meer op elkaar dan je zou denken. Beide maken gebruik van een moderne 800-volt architectuur en beide maken zo snel opladen mogelijk dat een tussenstop eerder aanvoelt als een kopje koffie dan een lunch.
De BMW iX3 50 xDrive levert 345 kW (469 pk) en 645 Nm koppel. Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 4,9 seconden en heeft een topsnelheid van 210 km/u. Onder de motorkap bevindt zich een accu met een bruikbare capaciteit van circa 108,7 kWh, die volgens de WLTP-norm een actieradius van maximaal 805 kilometer belooft. De accu kan met een snellader van maximaal 400 kW in ongeveer 21 minuten van 10 naar 80 procent worden opgeladen. Met een gewicht van 2.285 kilogram is hij niet bepaald zwaar, maar wel te verwachten voor een grote elektrische SUV.
De Zeekr 7GT Privilege AWD is een stuk ruiger. Hij levert 475 kW (646 pk) en 710 Nm koppel, sprint in 3,3 seconden naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 210 km/u. De accu heeft een capaciteit van 100 kWh (waarvan ongeveer 94 kWh bruikbaar) en biedt volgens de WLTP-cyclus een actieradius van maximaal 558 kilometer. Opladen is zijn grootste troef: de fabrikant geeft een piekvermogen van maximaal 480 kW op en laadt de accu in slechts 13 tot 16 minuten van 10 tot 80 procent op, afhankelijk van de accuvariant. Dit is momenteel de snelste laadtijd voor productieauto's in Europa.
Als je op zoek bent naar een preciezere vergelijking, is er ook nog de Zeekr 7X, een SUV die zich op hetzelfde segment richt als de iX3 en de Tesla Model Y. In zijn krachtigste uitvoering levert hij dezelfde 475 kW (646 pk) en 710 Nm koppel, accelereert hij van 0 naar 100 km/u in 3,8 seconden en heeft hij een WLTP-actieradius van 615 kilometer. De 7X heeft bovendien vijf sterren behaald bij Euro NCAP. Dit patroon is geen toeval.
Maar let op: wie is in dit verhaal de Chinees?
En nu de kleine lettertjes die je nergens anders zult horen. Het woord "Chinees" is bij Zeekr ingewikkelder dan het lijkt. Zeekr is een premiummerk van de Geely-groep – dezelfde Geely waartoe ook Volvo behoort. Het designcentrum van Zeekr is gevestigd in Göteborg, Zweden, midden in Europa. Het platform waarop de 7GT is gebaseerd, is het resultaat van een gezamenlijke ontwikkeling door Geely en Volvo.
Kortom: de auto is ontworpen in Europa, gebaseerd op technologie die mede door de Europese Volvo is ontwikkeld. Hij wordt geassembleerd in China, met Europees kapitaal en een Zweeds tintje. De grens tussen "zij" en "wij" is niet langer een duidelijke grens, maar vervaagt. En dat zou München de grootste zorg moeten zijn. Een concurrent is niet langer iemand die kopieert – een concurrent is iemand die dezelfde mensen in dienst heeft genomen.
Wat heeft BMW goed gedaan? (Dit artikel is geen reclame) – NCAP BMW iX3
Laten we eerlijk zijn. iX3 verloor niet omdat hij slecht was. Hij verloor omdat zijn tegenstander uitzonderlijk goed was.
Euro NCAP prees BMW voor iets wat veel bestuurders van harte zullen verwelkomen: de iX3 heeft fysieke knoppen behouden voor de verlichting, claxon, alarmlichten, richtingaanwijzers en versnellingspook. In een wereld waarin fabrikanten alles naar schermen verplaatsen, is dit bijna een daad van verzet. De keurmeesters prezen ook het snelheidslimietherkenningssysteem, dat de limiet in 97 procent van de gevallen correct weergaf tijdens een rit van bijna 2000 kilometer door Italië, Frankrijk, Duitsland en Oostenrijk.
Het beste detail is verborgen achter de 95% veiligheidsfactor na een aanrijding. De iX3 heeft verzonken handgrepen die automatisch uitschuiven. Euro NCAP heeft bevestigd dat deze handgrepen ook na een aanrijding en zelfs bij een volledige stroomuitval functioneren. De passagier stapt uit, de hulpverlener stapt in. Dit is veiligheid die je pas op papier ziet als je het nodig hebt. En op dit punt presteerden beide auto's even goed.
Prijs en beschikbaarheid: dit is waar de strijd echt losbarst.
Nu komt het gedeelte dat je wellicht zal verbazen. De BMW iX3 50 xDrive begint in Duitsland bij € 70.900, nadat BMW de prijs vlak voor de lancering met € 2.000 verhoogde. De vraag was namelijk zo groot dat de volledige productie voor 2026 vrijwel direct uitverkocht was.
De Zeekr 7GT begint bij 45.990 euro, en in Duitsland bij 47.990 euro. De Zeekr 7X begint bij ongeveer 52.990 euro. Kortom: je betaalt aanzienlijk minder voor een auto die beter scoort in de Europese veiligheidstest. Ongeveer net zoveel minder als een degelijke stadsauto ernaast kost.
Oordeel: mijn gevoelens en gedachten
Aan wie is het BMW iX3 Voor wie is dit bedoeld? Voor diegenen die het merk met de blauw-witte propeller willen, het eerste model van het nieuwe tijdperk. Nieuwe klas En technologie die BMW duidelijk serieus heeft genomen. Dit is geen loze lof. Dit is de veiligste BMW ooit en een van de snelst opladende auto's op de markt. Wie hem blindelings heeft besteld, heeft geen fout gemaakt.
Aan wie zou ik hem aanraden? Aan iedereen die denkt dat een premium-merk automatisch gelijk staat aan technische superioriteit. Dat tijdperk is voorbij. De Zeekr 7GT biedt meer vermogen, snellere acceleratie, sneller opladen en hogere veiligheidsnormen voor aanzienlijk minder geld. Maar het is ook belangrijk om te vermelden dat Zeekr in Europa nog jong is, het servicenetwerk nog in ontwikkeling is en er nog geen betrouwbaarheidsstatistieken voor de lange termijn beschikbaar zijn. Wie er vandaag een koopt, koopt in feite ook een beetje vertrouwen.
Maar de kern van het verhaal blijft. Europa heeft de strengste veiligheidsvoorschriften ooit opgesteld, ze voor het eerst toegepast en op eigen bodem verloren van een auto van Geely. Niet door slordigheden, maar puur door het resultaat. Dit is geen reden tot paniek, maar wel tot serieuze bezinning in München, Stuttgart en Wolfsburg. De Chinezen kloppen niet langer aan de Europese deuren. Ze hebben zojuist bewezen dat ze ook een beter slot kunnen bouwen.
Europa stelde de nieuwe veiligheidsregels op. China was het eerste land dat ze van begin tot eind las.
Technische gegevens: BMW iX3 50 xDrive versus Zeekr 7GT Privilege AWD
| Gegevens | BMW iX3 50 xDrive | Zeekr 7GT Privilege AWD |
| Drijfveer | Dubbele motor met vierwielaandrijving | Dubbele motor met vierwielaandrijving |
| Vermogen / koppel | 345 kW (469 pk) / 645 Nm | 475 kW (646 pk) / 710 Nm |
| 0–100 km/u / eindsnelheid | 4,9 s / 210 km/h | 3,3 s / 210 km/h |
| Batterij (bruikbaar) | ongeveer 108,7 kWh | 100 kWh (ongeveer 94 kWh) |
| WLTP-bereik | tot 805 km | tot 558 km |
| DC-laden | tot 400 kW (10-80 % in ca. 21 min) | tot 480 kW (10-80 % in 13-16 min) |
| Architectuur | 800V | 800V |
| Prijs (Duitsland) | vanaf €70.900 | vanaf €47.990 (vanaf €45.990 in Nederland) |
Euro NCAP 2026: resultaten per categorie
| Categorie | BMW iX3 | Zeekr 7GT |
| Veilig rijden | 73 % | 79 % |
| Botsingsvermijding | 83 % | 89 % |
| Botsingsbescherming | 86 % | 93 % |
| Veiligheid na een aanrijding | 95 % | 95 % |
| Algemene beoordeling | 5 sterren | 5 sterren |
