Als de Vespa de Italiaanse lieveling was, was de Lambretta altijd de rebelse buurman die in de tuin sleutelde en ervan droomde door smalle straatjes te racen. Beiden brachten een generatie op wielen voort uit de as van de oorlog in Italië: de Vespa bouwde een imperium op zachte lijnen en romantiek, de Lambretta op scherpe randen en koppig staal. De een werd een wereldwijd icoon, de ander bleef een cultklassieker voor kenners. De Lambretta Elettra S klopt met zijn elektrische aandrijving aan de deur van Italië.
Vandaag Lambretta leeft als die oude vriend die je niet vaak ziet, maar verrast je altijd met zijn authenticiteit. Het ruikt nog steeds naar Europa, ook al zijn de meeste duimschroeven aangedraaid in Taiwan, en het blijft liefhebbers van vakmanschap, nostalgie en het onmiskenbare gevoel van metalen harnassen bekoren. Het is misschien niet zo beroemd als Vespa, maar verdedigt haar identiteit als Italiaanse grootmoeder met haar geheime sausrecept.
Elettra S: Elektriciteit die haar wortels niet vergeet
Ga hier naar binnen Lambretta Elettra S – Lambretta's meest geavanceerde creatie, onthuld op EICMA 2025De naam klinkt u misschien bekend in de oren. (Vespa Elettrica, iemand?), maar laat je niet misleiden: deze scooter probeert geen ruimteschip te zijn. Het is een pure Lambretta verpakt in staal en klassieke lijnen, alleen is het niet langer benzine die onder de stoel zoemt, maar elektronen.
Elektrische aandrijving met karakter
Onder het elegante plaatwerk Lambretta Elettra S is aan het verstoppen synchrone motor van vier kilowattdie op zijn hoogtepunt uitperst zes kilowatt En 100 Nm koppelHet is niet bepaald een raket, maar in de stadsjungle ben je als eerste bij het stoplicht – of je ziet er in ieder geval zo uit. Hij accelereert in tien seconden van 0 naar 40 km/u en zijn topsnelheid is... 90 km/uHet is niet voor op de snelweg, maar wie wil er nou op een scooter over de snelweg rijden? Het is net alsof je in een joggingbroek naar de opera gaat.
Accu met capaciteit 4,5 kWh belooft te 120 kilometer bereikJe kunt hem opladen via een gewoon stopcontact (zes uur voor een volle lading) of een snellader (20-80 % in iets meer dan drie uur). Niets bijzonders, maar een echte Italiaanse scooter heeft altijd genoten van langzame ritjes, zonsondergangen en tijd voor een espresso.
Een ontwerp dat trouw blijft aan de legende
Stalen frame, Lambretta's handelsmerk, blijft. Daarom is de Elettra S een paar kilo zwaarder – 132 kg, wat een behoorlijke prestatie is voor een scooter. De voorvering is een draagarm, de achtervering is een monoshock, wat betekent dat de rit soepel is, zelfs als je door een stoeprand in Ljubljana wordt geraakt.
Strak en modern aan de voorkant, rond en nostalgisch aan de achterkant – Elettra S is een eerbetoon aan iconische modellen uit de jaren zestig. Het komt allemaal neer op LED-verlichting, TFT-scherm en net genoeg glimmend metaal zodat je elke keer dat je parkeert even achterom moet kijken. Voor het geval iemand je opmerkt.
Technologie die je niet dwingt om op de eerste plaats te komen
U kunt kiezen uit drie rijmodi: Eco, Ride en SportIn Eco ben je zen, en in Sport haal je misschien zelfs een elektrische fietser in. Genoeg om elke dag een andere bestuurder te zijn – of in ieder geval te denken dat je dat bent.
Prijs en ziel
Elettra S Het zal eind 2026 worden gelanceerd, met een prijs van ongeveer 6.500 euro (Als het ooit in de VS terechtkomt, kost het zo'n $ 7.000.) Daarmee zit het ergens tussen gewone werkpaarden en luxe lifestyle-speelgoed. Maar de echte troefkaart zit hem niet in de aantallen of de snelheid – maar in het feit dat Lambretta nog steeds leeft. Het maakt nog steeds metalen scooters die nostalgisch naar de toekomst kijken en zichzelf niet al te serieus nemen.
Elettra S Het is niet het begin van een elektrische revolutie, maar het bewijst wel dat elektrische scooters ook een verschil kunnen maken. zielEn als u tot degenen behoort die nog steeds geloven dat autorijden meer is dan alleen van A naar B komen, dan is dit waarschijnlijk waar u op hebt gewacht.
