Porsche heeft een ansichtkaart uit het regenwoud van Miami gestuurd: de unieke 911 GT3 Touring "Ocelot". Minder vleugels, meer verhaal – en genoeg drama om je te overtuigen voordat je ook maar iets hoort.
Porsche Latin America lanceert een nieuwe collectie unieke auto's, genaamd Icons of Latin America, ter ere van het 25-jarig jubileum. Het eerste exemplaar is de Porsche 911 GT3 Touring Ocelot – vernoemd naar de ongrijpbare wilde kat uit het Colombiaanse Amazonegebied. De auto is letterlijk een ansichtkaart van de regio: een eerbetoon aan biodiversiteit en cultuur – en een felicitatie aan de Colombiaanse importeur Autoelite voor zijn 30-jarig bestaan. En ja, het is een unieke auto, gecreëerd als onderdeel van het programma. Speciaal verzoek.
Een kleur die met de dag meebeweegt
De buitenkant is voorzien van een exclusieve Paint-to-Sample-kleur Forest Green Metallic (2B4), die – net als het bladerdak boven de Putumayo-rivier – met elke zonnestraal van stemming verandert. Zilveren accenten Centenaire Zilver Ze imiteren op slimme wijze de chromen details van de 911 uit de jaren zestig: van het "pagode"-frame van de achterlichten en de gespoten gurney flap op de achterspoiler tot de deurgrepen, spiegelkappen, ventilatieroosters achter en het "Porsche"-opschrift. De 20/21-inch gesmede velgen zijn eveneens in Forest Green met fijne zilverkleurige lijnen – retro van uiterlijk, modern van gewicht en stijfheid. In de praktijk: tuxedo dandy met marathon VO₂ max.
Welkom in de jungle: Cohiba Brown, Pepita en Cat Trace
Cabine Porsche 911 GT3 Touring Ocelot is bijna geheel van leer gemaakt Cohiba Bruin, stiksels in contrasterende kleuren Room En Truffel Bruin en voeg textuur toe die de vingers voelen voordat de ogen het opmerken. De sportstoelen hebben klassieke Pepita (pied-de-poule) inzetstukken in het Truffelbruin/Zwart/Crème-palet – een echte vintage signatuur voor de "Turing" GT3. De hoofdsteunen zijn inderdaad voorzien van ocelotsilhouetten in reliëf: afkomstig van Colombiaanse wildparkeerborden. Het stuur? Cohibabruin met een markering op 12 uur in Truffelbruin. De dorpellijsten zijn verlicht met twee opschriften: "30 Años de Autoelite" (bestuurder) en "25 Años de Porsche Latin America" (passagier). En op de B-stijlen, discreet "Iconos de Latinoamérica" opschrift. Details die u opmerkt wanneer u uw hartslag verlaagt.
De GT3 zoals wij die kennen (en willen)
Onder de motorkap is het technisch gezien een echte GT3 Touring. Dat betekent een atmosferische 4,0-liter zescilinder boxermotor met een maximumvermogen van 375 kW (502 pk, 510 pk) bij 8.500 tpm en 450 Nm (332 lb-ft) bij 6.250 tpm, wat oploopt tot 9.000 tpm. Transmissie? Handgeschakelde zesversnellingsbak of PDK met zeven versnellingen, waarbij de eindoverbrenging in de nieuwe generatie 8 is. % korter – een "levendigere" respons, zonder turbotrucjes. Aan de voorkant zit een racemotor. dubbele kruisgeleider, een multi-geleiderconstructie aan de achterkant en het geheel is geschuurd om stoepranden en sprongen te overleven zonder dat de afdichtingen uit uw zak vallen.
Om het duidelijk te maken: toeren zonder vleugel
De klassieke GT3 heeft een monumentale ‘zwanenhals’-vleugel. Toeren een versie als de “Porsche 911 GT3 Touring Ocelot” bergt het elegant op en gebruikt automatisch uitschuifbare achterspoiler met gurney flap, aerodynamisch gebalanceerd met een geoptimaliseerd chassis. Het trekt minder aandacht, maar niet minder lucht.
Getallen (want zonder getallen is er geen liefde)
- 0–100 km/u in 3,4 s (PDK) of 3,9 s (handgeschakeld).
- Topsnelheid maximaal 313 km/u (195 mph) met handgeschakelde versnellingsbak en 311 km/u (193 mph) met PDK.
- Wielen: 20″ voor / 21″ achter, centrale vergrendeling.
Als u liever in Amerikaanse taal spreekt: 502 pk draait tot 9.000 tpm en er worden 450 Nm aan koppel naar de achterwielen overgebracht. Analoog, zonder elektrische hulpmiddelen – zoals espresso zonder melk.
Sonderwunsch: de officiële titel voor onmogelijke wensen
Porsche herinterpreteert de legendarische Speciaal verzoek vanaf eind jaren 70: vandaag de dag rust het programma op drie pijlers: Factory Commission, Factory Re-Commission en Factory One-Off. "Ocelot" is een schoolvoorbeeld van dat laatste: de fabriek ontwikkelt en produceert een uniek stuk met eigen teams van ontwerpers, ingenieurs en ambachtslieden. Een typisch project vereist uitgebreid overleg en – volgens programmafunctionarissen – een initiële kostprijs van ongeveer € 100.000 voordat de productie überhaupt begint. De wachttijd? We hebben het over meerdere jaren en een klein aantal projecten per jaar. Het is niet goedkoop, maar dat is het ook: droomfabriek.
Latijns-Amerikaanse iconen: slechts het begin
De "Icons" zijn geen eenmalige creatie, maar een nieuwe reeks regionaal geïnspireerde, bijzondere projecten, waarbij elk land zijn eigen eerbetoon krijgt – door middel van kleuren, materialen en motieven die iets zeggen over zijn leefgebied en cultuur. "Ocelot" is het eerste visitekaartje van deze aanpak en tegelijkertijd een duidelijke boodschap dat Latijns-Amerika een stem heeft in Zuffenhausen.
Details die tellen: Porsche 911 GT3 Touring Ocelot
- Verlichte dorpels met jubileumopschrift en GT3-logo.
- Lederen afwerking, zelfs bij de ‘kleine dingen’: de Sport Chrono horlogekast, de boven- en onderkant van het dashboard, de frames en ventilatieroosters – alles in Cohiba Brown, met stiksels in Truffle Brown.
- Truffelbruine markering op het stuurwiel op 12 uur.
- ‘Iconos de Latinoamérica’-emblemen op de B-stijlen.
Porsche heeft gevoel voor verhalen vertellen en dat zie je terug in elk oppervlak.
"Katten" balans
Het mooiste aan de "Ocelot" is niet alleen zijn esthetiek, maar ook hoe hij de technologische kracht van de GT3 vakkundig combineert met de stillere, diepere klank van het Touring-pakket. Als je een vleugel wilt, dan heeft de GT3-catalogus die. Wil je een "onzichtbare supercar" die van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat en weer terug naar het circuit kan rijden, dan is de Touring – als zodanig – de definitie van balans. Een beetje pit, veel inhoud.
Onder de lijn: Porsche 911 GT3 Touring Ocelot
Als van "Ocelot"Als je veranderingen aan de aandrijflijn verwacht, zul je teleurgesteld zijn - maar dat is juist de schoonheid van deze creatie. Porsche staat binnen de Iconen van Latijns-Amerika behield de mechanismen die al de maatstaf voor de klasse waren, en richtte alle energie op het verhaal: Forest Green Metallic, Centenaire Zilver En Cohiba Bruin als een kleurendriehoek die het verhaal van de Amazone, de ocelot en de jubilea draagt – 25 jaar Porsche Latijns-Amerika en 30 jaar Autoelite in Colombia. Omdat het gaat over uniek, “Ocelot” staat niet in het reguliere verkoopprogramma en heeft geen gepubliceerde prijs; in projecten Speciaal verzoek Wat wel duidelijk is, is dat de getallen meestal ruim boven de zes cijfers beginnen, en dat de tijdlijn in jaren wordt gemeten, niet in maanden. Het resultaat? Een auto die klinkt als een GT3, eruitziet als een jungle na een regenbui en fungeert als een verzamelobject – een waar nog decennia over gesproken zal worden, nu Porsche zich realiseert dat sportwagens in de eerste plaats om emotie draaien en pas daarna om cijfers. Wat denk je, zou je liever je GT3 "bedekken" of "kalmeren" met een Touring?
