Estávamos esperando por isso como crianças esperam por presentes, só que este feriado foi adiado por uma década inteira. O sistema de direção autônoma completa (FSD) da Tesla é uma revolução nos EUA, mas uma fruta proibida na Europa. Mas o gelo está finalmente quebrando. Com novas regulamentações e testes em solo europeu, fevereiro de 2026 parece ser o momento em que finalmente entregaremos o volante ao silício. Apertem os cintos, vamos analisar a tecnologia, os obstáculos burocráticos e aquela estranha sensação de quando o carro sabe para onde você está indo melhor do que você mesmo. Então, vamos falar sobre o FSD da Tesla e a Europa.

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Quando se trata de direção autônoma, a Tesla ainda está no topo. Seu sistema FSD (Full Self-Driving) está em constante aprimoramento e oferece recursos que eram ficção científica há uma década. Mas agora a China está chegando – rápida, agressiva e com algo que pode remodelar completamente o mercado automotivo. A direção autônoma chegou!

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A Volkswagen, outrora um símbolo da indústria automóvel alemã, está agora a lutar para acompanhar o ritmo do mercado global, principalmente devido a falhas no domínio dos veículos eléctricos (VE) e ao declínio das vendas no principal mercado chinês. A empresa, que inclui marcas como Audi, Porsche e Skoda, tem enfrentado desafios financeiros que a forçaram a tomar medidas drásticas de redução de custos.

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As ações da Tesla estão atualmente em liquidação devido a uma série de fatores diferentes, mas seu crescimento futuro está praticamente garantido. O ponto chave é este: na Tesla nunca se tratou apenas de carros eléctricos – desde o início houve algo maior nos bastidores. Inteligência artificial. Sim, você ouviu certo. Então prepare-se para um passeio selvagem pelo “cérebro” de Elon Musk. Este é o meu conselho financeiro em 2024!

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A Tesla apresentou a sua mais recente revolução – o Robovan, um veículo eléctrico autónomo que muda as regras do jogo no transporte urbano. Na inauguração em Los Angeles, Elon Musk anunciou que Robovan dirigirá sem motorista, transportará até 20 pessoas e moldará o futuro dos fluxos de tráfego urbano.

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Se conduziu nas autoestradas eslovenas nos últimos anos, deve ter notado que o trânsito está a tornar-se cada vez mais denso e muitas vezes sobrecarregado de engarrafamentos. Todos nós já tivemos aqueles momentos embaraçosos quando dirigimos a passo de lesma na rodovia enquanto buzinas de metal tocavam impacientemente ao fundo. Então porque é que existem engarrafamentos nas estradas eslovenas? A resposta é surpreendentemente simples: a nossa cultura de trânsito e as medidas inadequadas de controlo de velocidade, e não, como muitos pensam, o congestionamento do trânsito. Então, por que temos engarrafamentos nas rodovias eslovenas?

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A que distância estamos da condução totalmente autônoma? O advento dos veículos autónomos promete uma revolução no domínio da mobilidade. No entanto, também levantam questões sobre o futuro dos transportes públicos, da segurança rodoviária e dos exames de condução. Estamos explorando o quão longe estamos de uma era em que cada carro novo na estrada dirigirá sozinho.

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A Honda, fabricante de automóveis japonesa, apresentou recentemente o seu protótipo de veículo de transporte autónomo, agora na sua terceira geração. Este inovador veículo de transporte foi concebido para ajudar as pessoas em tarefas como rebocar, carregar e transportar materiais.

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Em forma de apresentação virtual, a Hyundai apresentou a cidade do futuro, que teria o formato de um hexágono.

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A divisão de veículos comerciais da Volkswagen construirá e testará uma versão autônoma do modelo Volkswagen ID até 2025. Buzz, em forma de táxi autônomo.

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O evento IAA Mobility, que acontece esta semana em Munique, tem como foco a mobilidade sustentável e soluções e questões relacionadas. Mesmo a condução autônoma, que deve superar a segurança dos motoristas tradicionais já em 2024. Em 2050, as pessoas serão proibidas de dirigir.

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A Zoox, empresa de propriedade da Amazon, revelou hoje o Robotaxi. É um veículo totalmente funcional, elétrico e autônomo, projetado para o ambiente de tráfego urbano. Basicamente, é uma "caixa" sobre rodas interessante e pouco bonita, com 3.630 mm de comprimento e 1.936 mm de altura, razão pela qual também não ocupa muito espaço nas ruas da cidade. O fato de não ser um projeto de ficção científica, mas sim um produto que quer estar muito em breve nas ruas das metrópoles mundiais, nos emociona.

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Os carros autônomos são treinados para operar com extremo cuidado, mas surgem situações de direção em que os veículos autônomos devem manobrar em alta velocidade para evitar colisões. Será que estes veículos, equipados com dezenas de milhares de dólares em sensores de alta tecnologia e programados para uma condução “normal”, podem tomar estas decisões mais rapidamente do que um ser humano?

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Na CES 2019, que acontecerá de 8 a 11 de janeiro em Las Vegas, a Bosch apresentará respostas tecnológicas para os desafios atuais, que incluem urbanização, crescimento populacional e mudanças climáticas. O provedor de tecnologia e serviços apresentará soluções e serviços inovadores para mobilidade futura e casas inteligentes.

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A Volvo revelou seu carro-conceito totalmente autônomo. O Volvo 360c será mesmo tão autónomo que o condutor nem terá oportunidade de influenciar a condução, pois não terá volante nem pedais à sua disposição. O 360c também possui um interior flexível e uma missão que pode substituir voos de curta distância.

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Na Byton, já nos surpreenderam uma vez quando nos apresentaram o conceito SUV M-byte. Impressionou com uma abordagem diferente de design, e a empresa mencionou que ainda tem grandes planos. E ele realmente os tem. Na feira asiática CES, a Byton apresentou o novo conceito de sedã Byton K-byte.

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O sistema de assistência ProPILOT da Nissan foi introduzido pela primeira vez no novo Leaf e depois expandido para outros membros da família Nissan e também pode ser encontrado no atual Nissan Qashqai. Estes são sistemas avançados que executam algumas das funções de forma totalmente automática.

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Em 1898, junto com o motorista de carros de passeio, Louis Renault, ele subiu a rue Lepic, uma das ruas mais íngremes de Paris, com seu carro, cuja particularidade era a conexão direta da caixa de câmbio ao eixo do motor. Desde então, a Renault olha para o futuro, e o mesmo acontece com o conceito EZ-GO.

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A Huawei tornou-se o primeiro fabricante de smartphones a utilizar a inteligência artificial de um telemóvel para fins de condução autónoma. O programa RoadReader da Huawei é responsável por transformar o Porsche Panamera em um carro autônomo que pode ver e entender o que está acontecendo ao seu redor. Podemos esperar uma apresentação no MWC 2018.

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A startup Robomart abriu a primeira loja autônoma do mundo. Os fabricantes querem entregar mantimentos, produtos de panificação e alimentos preparados diretamente às pessoas com a ajuda de um robô autônomo.

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A Renault imaginou o seu veículo Symbioz do futuro em 2030. A ideia básica vem do calor do lar, que cada um de nós desfruta e do qual na maioria dos casos relutamos em sair. O interior do Symbiosis foi concebido como mais uma divisão da casa, onde pode estar completamente relaxado e sentir-se em casa. Será como sentar à mesa da sala e dirigir para o trabalho.

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Os chineses almejam novamente o título de “primeiro no mundo”, desta vez com o trem sem condutor ART, que é ônibus, bonde e trem em um só. Ele não dirige em pistas, mas sim no que serão linhas brancas na estrada.

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Carros autônomos se tornaram um assunto de conversa cotidiana, eles são tão quentes. Os testes destes carros são legais em cada vez mais locais e praticamente todos os fabricantes de automóveis estão a desenvolver a sua própria versão. Claro, a BMW alemã também está entre eles.

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Os lendários ônibus de dois andares de Londres estão roubando os holofotes atualmente com Harry, um ônibus autônomo que transporta passageiros sem a presença de motorista. Nas próximas semanas, cerca de 100 moradores locais que vivem perto da arena O2 testarão o protótipo do veículo no leste de Londres, na área de Greenwich, onde fica o famoso observatório astronômico e por onde passa o Meridiano Principal (Meridiano de Greenwich). .

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Com o sistema de comunicação veículo-veículo (V2V), as marcas automóveis estão a explorar as novas possibilidades que este oferece. A Lexus surgiu com uma solução que chama de Lane Valet, e será bem recebida por todos vocês que já ficaram presos na rodovia atrás de algum “triturador” que não sabia como passar da via rápida para a via de direção. .

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A Volkswagen apresentou um conceito interessante chamado Sedric em Genebra. Isto anuncia o futuro autônomo e elétrico da marca. Nele você procurará em vão o volante e os pedais, pois se trata de um veículo de quinto nível, ou seja, o mais alto nível de autonomia do carro, que permite a ausência total do motorista. Os alemães querem atingir este nível até 2025.

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A Peugeot aproveitou o congresso móvel em Barcelona MWC 2017 para apresentar a sua visão do futuro. Até agora, a Peugeot era conhecida por estudos ousados e muito à frente do seu tempo. O Peugeot Instinct não se enquadra nessa categoria e essa era a intenção. O veículo é uma espécie de ponte entre o presente e o futuro, quando os carros não serão mais operados por humanos, mas sim por inteligência artificial. É por isso que não se parece com um OVNI, explicam os franceses.

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Os carros voadores sempre mexeram com a imaginação humana e, já em 2017, nossos sonhos loucos podem se tornar realidade. Pelo menos é o que prevê a gigante europeia da aviação Airbus, que planeja construir um protótipo de carro voador autônomo ainda este ano.

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Enquanto a maioria das empresas ainda está em fase de desenvolvimento de seus veículos autônomos e não passou de um protótipo, a startup Waymo, recentemente pertencente ao Google, se uniu à Fiat Chrysler Automobiles para revelar o Pacifica, o primeiro veículo autônomo projetado para vendas comerciais. Ao contrário dos veículos da Tesla, permitem uma condução totalmente e não apenas parcialmente autónoma. Eles estarão à venda este mês.

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Na CES 2017, a Chrysler revelou a minivan elétrica autônoma Chrysler Portal, o primeiro veículo da Geração Z customizado.

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Embora as opiniões ainda estejam divididas sobre a eficácia ou, melhor, a fiabilidade do piloto automático da Tesla, aqui está uma nova prova de como a tecnologia avançada pode aumentar a segurança rodoviária. Hans Noordsij, o proprietário do Tesla Model X, tem que agradecer pelo fato de ele ainda estar inteiro hoje. Quando ele dirigia na rodovia, os sensores de Tesla – o piloto automático de Tesla tem a capacidade de detectar perigo automaticamente – previram um acidente de trânsito à sua frente e, consequentemente, desaceleraram o veículo antes que ele realmente acontecesse.

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Tesla é o conceito de direção autônoma. Confira como é dirigir no piloto automático aos olhos de um carro da Tesla.

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A empresa iniciante Otto estabeleceu recentemente um novo marco na área de transporte. Um caminhão Volvo equipado com tecnologia de direção autônoma completou com sucesso a primeira entrega autônoma comercial na história do transporte, depois que o caminhão entregou 50.000 latas de cerveja Budweiser ao seu destino, percorrendo 193 quilômetros sem complicações.

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A Nissan lançou uma cadeira autônoma para quem não consegue ficar na fila. Já há meio ano surpreendeu com cadeiras de escritório autolimpantes, com as quais demonstrou a praticidade do avançado sistema de estacionamento Intelligent Parking Assist, e agora existe um novo tipo de cadeiras que serão úteis para quem está farto com a situação enquanto espera nas espécies. Com eles, a Nissan demonstra a utilidade da avançada tecnologia ProPilot, que permite a condução automática e que apresentou este verão.

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DevBot não é um modelo do fabricante de brinquedos dinamarquês Lego da série Lego Technic, DevBot é um protótipo funcional de um carro de corrida elétrico autônomo para o novo campeonato de automobilismo Roborace, no qual correrão carros de corrida sem pilotos. Embora seja um carro de corrida autônomo, o DevBot possui assento para o piloto, pois é feito basicamente para testar softwares e outros equipamentos, e consequentemente um melhor entendimento do veículo que as equipes utilizarão no campeonato, que começará em uns bons seis meses.

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O provedor de compartilhamento de viagens Uber começará em breve a transportar seus clientes com carros autônomos. De fato, incluiu modelos personalizados Volvo XC90 em sua frota, que receberá os primeiros clientes antes de setembro. É a primeira tentativa comercial de usar veículos totalmente autônomos e esse tipo de tecnologia. E enquanto o Uber já transporta clientes ao redor do mundo sem motorista, ainda estamos esperando sua chegada na Eslovênia. Quanto tempo mais? O Uber garante que nos tem "on the fly".

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Há algum tempo foi escrito que o piloto automático de Tesla ainda não é confiável, mas depois de assistir a este vídeo você vai pensar o contrário! O modelo Tesla S da Tesla evitou uma colisão com um caminhão que tinha o motorista no ponto cego da rodovia americana na função de piloto automático.

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Embora a palavra inteligente seja dada ao veículo Smart desde o nascimento, na verdade é apenas um veículo pequeno e não particularmente inteligente. Um veículo verdadeiramente inteligente deve ser capaz de conduzir sozinho e lateralmente, como o pequeno Smart EO Smart ''Connecting Car'' 2 sabe que o trânsito na hora de ponta é um pesadelo e um lugar de estacionamento gratuito é um desejo.

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Na Audi, como parte da final do campeonato DTM em Hockenheim, eles montaram um RS7 de estudo e o enviaram sem motorista e a toda velocidade pelo famoso autódromo. Ao fazê-lo, quebraram o recorde de velocidade de condução autónoma com velocidades superiores a 220 km/h. Quando o vídeo foi publicado, o site da fabricante chegou a ser cancelado devido ao número de visitas.

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