Estamos em 2026. Enquanto a DARS e os prédios do governo ainda transpiram de entusiasmo com o projeto de uma terceira faixa na autoestrada da Estíria e sonham com hectolitros de asfalto novo no mesmo trecho, já escavado centenas de vezes, tenho a desagradável sensação de estar assistindo à repetição de um drama histórico de péssima qualidade. Esse nosso entusiasmo nacional pela expansão da autoestrada, em um momento em que a tecnologia redefine a própria essência da mobilidade, é exatamente como se, em 2007, um dia depois de Steve Jobs apresentar ao mundo o primeiro iPhone, o conselho administrativo da Nokia tivesse convocado uma reunião de emergência para decidir, com toda a seriedade e entusiasmo estratégico, como espremer duas teclas adicionais no teclado físico para digitar mais rápido. Um ponto completamente ignorado que servirá de exemplo de miopia dispendiosa nos livros de economia. A terceira faixa da autoestrada é um retrocesso no tempo. Deixe-me explicar porquê!

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Autoestradas sem velocidade na Alemanha são sinônimo do sonho de adrenalina de qualquer motorista. Mas os dados mais recentes de 2025 revelam que a lendária Autobahn está cada vez mais se assemelhando a uma rodovia comum. A liberdade da velocidade virou apenas um mito? Então - alemães em autoestradas sem velocidade em 2025!

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Tesla está anos-luz à frente dos demais? Além do mais, o que isto significa para o futuro dos veículos autónomos, onde os carros Tesla já estão a recolher dados de condução inestimáveis? Você está convidado a viajar para o futuro, o que já está acontecendo.

The post Tesla vozi samostojno brez voznika – FSD – avtomobilska prihodnost, ki je že tu danes: Koliko let ima prednosti pred konkurenco? appeared first on City Magazine.

Se conduziu nas autoestradas eslovenas nos últimos anos, deve ter notado que o trânsito está a tornar-se cada vez mais denso e muitas vezes sobrecarregado de engarrafamentos. Todos nós já tivemos aqueles momentos embaraçosos quando dirigimos a passo de lesma na rodovia enquanto buzinas de metal tocavam impacientemente ao fundo. Então porque é que existem engarrafamentos nas estradas eslovenas? A resposta é surpreendentemente simples: a nossa cultura de trânsito e as medidas inadequadas de controlo de velocidade, e não, como muitos pensam, o congestionamento do trânsito. Então, por que temos engarrafamentos nas rodovias eslovenas?

The post Zakaj imamo zastoje na slovenskih avtocestah: ta odgovor te bo zelo presenetil appeared first on City Magazine.

O verão traz relaxamento, mas andar com calçados leves, como chinelos, pode ser perigoso. Quer saber se dirigir de chinelo ou mesmo descalço é ilegal? Verificámos as regras em toda a Europa e descobrimos onde pode ser multado e onde só pode ser avisado.

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Embora a maioria dos países dirija pela direita, alguns países têm a regra de dirigir pelo lado esquerdo da estrada há muitos anos. Curioso para saber a explicação por trás disso?

The post Zakaj v nekaterih državah vozijo po levi strani ceste? appeared first on City Magazine.

A plataforma online Airline Ratings publicou um relatório das companhias aéreas mais confiáveis. O seu favorito está na lista?

The post Najbolj varni letalski prevozniki 2023: katere letalske družbe so najbolj zanesljive appeared first on City Magazine.

Os especialistas acreditam que a chave para uma direção tranquila está em manter a noção do que está sob nosso controle e do que não podemos controlar. Estratégias para reduzir a tensão também contribuem significativamente para isso.

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Alguém gritando com você do carro? Ele é definitivamente um deles.

The post Glasni in nestrpni: astrološka znamenja, ki sovražijo zastoje na cestah appeared first on City Magazine.

As mulheres são melhores motoristas do que os homens e, a julgar pelo risco que representam no trânsito, até duas vezes melhor!

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As cidades estão a mudar a sua imagem principalmente devido ao número cada vez maior de habitantes. Os planejadores urbanos estão, portanto, muito ocupados, pois a infraestrutura deve ser constantemente adaptada às necessidades dos tempos. Os melhores cães tentam ficar um passo à frente dele. Cidades maiores com rios passando por elas têm um desafio adicional: as pontes. As pontes ligam os bancos, também gostamos de atribuir-lhes valor simbólico. Mas nas cidades também têm de “abrir a porta” ao tráfego fluvial. Vamos dar uma olhada em 10 pontes levadiças impressionantes.

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Os lendários ônibus de dois andares de Londres estão roubando os holofotes atualmente com Harry, um ônibus autônomo que transporta passageiros sem a presença de motorista. Nas próximas semanas, cerca de 100 moradores locais que vivem perto da arena O2 testarão o protótipo do veículo no leste de Londres, na área de Greenwich, onde fica o famoso observatório astronômico e por onde passa o Meridiano Principal (Meridiano de Greenwich). .

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Os noruegueses já possuem o túnel rodoviário mais longo do mundo (Laerdal) e, no futuro, poderão obter o primeiro túnel marítimo do mundo. De 70 a 120 navios poderão navegar diariamente pelo túnel, o que evitará as condições climáticas desafiadoras ao redor da península de Stad. Tanto as balsas quanto os barcos turísticos e de pesca devem navegar por ele.

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Usar um smartphone enquanto caminha tornou-se um hábito comum. O aparecimento de “zumbis”, ou seja, pedestres absortos em seus smartphones, está se tornando um problema cada vez mais premente no trânsito urbano. Por causa do descuido das pessoas, muitos acidentes de trânsito acontecem. Há algum tempo, os alemães responderam a isto com semáforos de chão (luzes LED embutidas no pavimento que brilham em vermelho e verde), e na Holanda inventaram um tipo semelhante de semáforo que responde aos desafios da época. Os responsáveis provavelmente não podem nos impedir de usar um smartphone, mas podem prevenir acidentes...

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Os peões estão entre os utentes da estrada mais ameaçados, pelo que é crucial para a sua segurança utilizar zonas de circulação destinadas ao trânsito a pé. Uma delas são as travessias de pedestres, largas linhas transversais brancas, que muitas vezes são ignoradas pelos motoristas. É por isso que eles fizeram 'zebras' que brilham na Holanda.

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Transeuntes aleatórios foram recebidos por uma cena incomum na Hagerman Street, em Toronto. Luzinterruptus, um grupo artístico anónimo de Espanha, famoso pelas intervenções em espaços públicos (semelhantes ao nosso Prostoroževka), cobriu a rua com dez mil livros!

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Este ano, entre 16 e 22 de setembro de 2016, irá realizar-se novamente a Semana Europeia da Mobilidade. O evento acontecerá simultaneamente em diversas cidades europeias com o objetivo de divulgar a importância da mobilidade sustentável entre o público em geral. O lema deste ano é “Mobilidade inteligente para o sucesso económico”. Cerca de 63 municípios da Eslovénia participarão no projeto. Além de diversas atividades sobre o tema da mobilidade sustentável, a cidade tem um especial “Dia Sem Carro”, quando os municípios fecharão os centros das suas cidades à circulação de veículos motorizados.

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O tráfego é criado por carros, mesmo nos centros das cidades. Depois de vivermos com carros por mais de cem anos, e a maioria das cidades é centrada no carro, algumas pessoas estão lentamente começando a perceber que os carros não pertencem a um espaço urbano ou centro da cidade. E eles não são levados a essa percepção apenas por números terríveis da crônica e do indicador de poluição atmosférica. Os carros simplesmente não são mais um meio de transporte conveniente. Em Londres, por exemplo, hoje, o trânsito anda mais devagar que uma bicicleta. Então, vamos dar uma olhada em quais cidades estão a caminho de tornar o carro "persona non grata".

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Na cidade, a maioria dos ciclistas anda sem capacete de proteção, o que é um ato muito perigoso. É nos centros das cidades que a densidade de tráfego é maior e as chances de colisão são altas.

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