A Porsche enviou um cartão-postal da floresta tropical de Miami: o exclusivo 911 GT3 Touring “Ocelot”. Menos asas, mais história – e drama suficiente para te conquistar antes mesmo de ouvir o motor ligar.
A Porsche América Latina está lançando uma nova coleção de carros exclusivos chamada Ícones da América Latina para celebrar seu 25º aniversário. A primeira peça é o Porsche 911 GT3 Touring Ocelot – nomeado em homenagem ao esquivo felino selvagem da Amazônia colombiana. O carro é literalmente um cartão-postal da região: uma homenagem à biodiversidade e à cultura – e uma celebração dos 30 anos de atuação da importadora colombiana Autoelite. E sim, trata-se de um carro único, criado como parte do programa. Pedido especial.
Uma cor que acompanha o ritmo do dia.
O exterior apresenta uma tonalidade exclusiva de tinta sob encomenda. Verde Floresta Metálico (2B4), que – tal como a cobertura sobre o rio Putumayo – muda de ambiente a cada raio de sol. Detalhes em prata. Prata Centenária Eles recriam habilmente os detalhes cromados do 911 dos anos sessenta: da moldura em forma de "pagode" das lanternas traseiras e o friso pintado no aerofólio traseiro às maçanetas, capas dos retrovisores, molduras das saídas de ar traseiras e a inscrição "Porsche". As rodas forjadas de 20/21 polegadas também são na cor Verde Floresta com finas linhas prateadas – com aparência retrô, mas com robustez e rigidez modernas. Na prática: um dândi de smoking com VO₂ máx. de maratona.
Bem-vindo à Selva: Cohiba Brown, Pepita e Cat Trace
Cabine Porsche 911 GT3 Touring Ocelot é quase inteiramente feito de couro Cohiba Brown, costura em cores contrastantes Creme e Marrom Trufa e adicionam uma textura que os dedos sentem antes mesmo dos olhos perceberem. Os bancos esportivos têm um estilo clássico. pepita Detalhes em padrão pied-de-poule na paleta de cores Marrom Trufa/Preto/Creme – uma verdadeira assinatura vintage para o GT3 “Turing”. Os encostos de cabeça são gravados com silhuetas de jaguatiricas, inspiradas nas placas de sinalização de travessia de animais selvagens da Colômbia. O volante? Marrom Cohiba com um marcador às 12 horas em Marrom Trufa. As soleiras das portas são iluminadas com duas inscrições: “30 Anos de Autoelite” (motorista) e “25 Anos de Porsche América Latina” (passageiro). E nas colunas B, discretamente escrito “Ícones da América Latina”. Detalhes que você percebe quando diminui sua frequência cardíaca.
O GT3 como o conhecemos (e desejamos)
Sob o capô, é tecnicamente um verdadeiro GT3 Touring. Isso significa um motor boxer de seis cilindros e 4.0 litros naturalmente aspirado, com potência máxima de 375 kW (502 hp, 510 PS) a 8.500 rpm e torque de 450 Nm (332 lb-ft) a 6.250 rpm, atingindo 9.000 rpm. Transmissão? Manual de 6 velocidades ou PDK de 7 velocidades, com a relação final na nova geração sendo 8 vezes mais curta – uma resposta mais “viva”, sem truques de turbo. Na dianteira, um conjunto de pneus de competição. guia de cruz dupla, um conjunto de guias múltiplas na parte traseira, e toda a estrutura é lixada para resistir a meio-fios e saltos sem que as vedações caiam do seu bolso.
Para deixar claro: Viajar sem asa
O clássico GT3 ostenta uma monumental asa em forma de "pescoço de cisne". Em turnê Uma versão como o “Porsche 911 GT3 Touring Ocelot” o guarda elegantemente e o utiliza Spoiler traseiro extensível automaticamente com aba GurneyCom equilíbrio aerodinâmico e chassi otimizado, chama menos atenção, mas não reduz o fluxo de ar.
Números (porque sem eles não há amor)
- 0–100 km/h em 3,4 s (PDK) ou 3,9 s (manual).
- Velocidade máxima de até 313 km/h (195 mph) com câmbio manual e 311 km/h (193 mph) com PDK.
- Rodas: 20″ dianteiras / 21″ traseiras, com travamento central.
Se você prefere a linguagem americana: 502 hp ronronam até 9.000 rpm e 332 lb‑ft são transmitidos para as rodas traseiras. Análogo, sem auxílio de energia elétrica – como um café expresso sem leite.
Sonderwunsch: o título oficial para desejos impossíveis
A Porsche reinterpreta o lendário Pedido especial Desde o final da década de 1970, o programa se baseia hoje em três pilares: Encomenda de Fábrica, Reencomenda de Fábrica e Peça Única de Fábrica. "Ocelot" é um exemplo clássico deste último: a fábrica desenvolve e fabrica uma peça única com suas próprias equipes de designers, engenheiros e artesãos. Um projeto típico exige ampla consultoria e – segundo os responsáveis pelo programa – um custo inicial de cerca de € 100.000 antes mesmo do início da produção. O tempo de espera? Estamos falando de vários anos e um pequeno número de projetos por ano. Não é barato, mas é exatamente isso: fábrica de sonhos.
Ícones latino-americanos: apenas o começo
Os “Ícones” não são uma criação única, mas sim uma nova série de projetos especiais inspirados regionalmente, onde cada país receberá sua própria homenagem – através de cores, materiais e motivos que dizem algo sobre seu habitat e cultura. “Ocelot” é o primeiro cartão de visitas dessa abordagem e, ao mesmo tempo, uma mensagem clara de que a América Latina tem voz em Zuffenhausen.
Detalhes que importam: Porsche 911 GT3 Touring Ocelot
- Soleiras das portas iluminadas com inscrição comemorativa e logotipo GT3.
- Acabamento em couro até nos "pequenos detalhes": a caixa do relógio Sport Chrono, os acabamentos superior e inferior do painel, as molduras e as grelhas de ventilação – tudo em Cohiba Brown, com costura em Truffle Brown.
- Marcador marrom trufa no volante às 12 horas.
- Emblemas “Íconos da América Latina” nos pilares B.
A Porsche tem um senso de narrativa; aqui, ele está esculpido em cada superfície.
Equilíbrio do “Gato”
O melhor do “Ocelot” não é apenas a sua estética, mas a forma como combina habilmente a robustez tecnológica do GT3 com a sonoridade mais silenciosa e profunda do pacote Touring. Se você quer uma asa traseira, o catálogo do GT3 tem. Se você quer um “supercarro invisível” que possa ser conduzido do amanhecer ao anoitecer e de volta à pista, o Touring é – como tal – a definição de equilíbrio. Um pouco de vivacidade, muita substância.
Abaixo da linha: Porsche 911 GT3 Touring Ocelot
Se de "Ocelote"Se você espera mudanças no conjunto motopropulsor, ficará desapontado – mas essa é a beleza desta criação. A Porsche está dentro do..." Ícones da América Latina preservou a mecânica que já era referência para a disciplina e concentrou toda a sua energia na narrativa: Verde Floresta Metálico, Prata Centenária e Cohiba Brown como uma tríade de cores que carrega a história da Amazônia, da jaguatirica e dos jubileus – 25 anos da Porsche América Latina e 30 anos da Autoelite na Colômbia. Porque se trata de exclusivo“Ocelot” não está no programa regular de vendas e não tem preço publicado; em projetos Pedido especial O que fica claro é que os números geralmente começam bem acima de seis dígitos, e o cronograma é medido em anos, não em meses. O resultado? Um carro que soa como um GT3, parece uma selva depois da chuva e se torna um item de colecionador — um carro que será lembrado por décadas, pois a Porsche se lembrou de que carros esportivos são, antes de tudo, sobre emoção, e só depois sobre números. Na sua opinião, você preferiria "proteger" ou "suavizar" seu GT3 com uma versão Touring?
