Keď sa ku krabici pridá strešný stan a rebrík, stane sa niečo magické: z kuriéra sa stane obytný automobil. Zoznámte sa s obytným automobilom Daihatsu KAYOIBAKO‑K – najmenším nápadom od veľkého koncernu Toyota, ktorý tvrdo pracuje v meste a cez víkendy uniká do prírody.
Daihatsu, teraz úplne vlastnená spoločnosťou Toyota, je zapnutá Výstava mobility v Japonsku 2025 (od 29. októbra do 9. novembra) predstavil koncept Daihatsu Obytný automobil KAYOIBAKO‑K: elektrický mikrobus prispôsobený japonskému svetu „poslednej míle“, taký malý, že vám vyčarí úsmev na tvári. Kľúčové údaje? Dĺžka 3 395 mm, šírka 1 475 mm, výška 1 885 mm, rázvor 2 550 mm a štyri sedadlá. Oficiálna klasifikácia: elektromobil triedy kei. Áno, je to oficiálne koncept.
Malá kocka, veľký charakter
Dizajn je zámerne hranatý: čo najväčší objem na minimálnom pôdoryse. Priateľské LED „oči“ vpredu, posuvné dvere na bokoch a veľké ploché dvere vzadu – spolu to vyzerá ako Šatník IKEA na elektrickom skateboarde, čo je kompliment. Nákladná dodávka KAYOIBAKO‑K bola vystavená so sedadlom vodiča, plávajúcim modulom palubnej dosky a otvoreným nákladným priestorom prispôsobeným mestskej logistike.
Keď kuriérova kocka oblieka horolezcov
Najinstagramovejšia verzia je „mikro-obytný príves“. V tomto prípade má KAYOIBAKO-K strešný stan s rebríkom zozadu, výsuvnú markízu a robustnejšie pneumatiky. Niektoré modely sa môžu pochváliť grafikou „Woodland“ a dokonca aj strešným LED pásikom – dosť na ten vzhľad „Nie som stratený, objavujem“. Ak vám to znie šialene, je to naozaj, naozaj bláznivé.
Čo sa skrýva pod tým štvorcovým klobúkom?
Oficiálnych údajov o pohonnom ústrojenstve je málo, ale KAYOIBAKO‑K je klasifikovaný ako BEV (elektrické vozidlo). Daihatsu nezverejnil kapacitu batérie (kWh), výkon (kW), krútiaci moment (Nm), čas nabíjania (kW), zrýchlenie a maximálnu rýchlosť – takže na čísla stále čakáme. Koncept sa však zameriava na extrémne jednoduché používanie a konektivitu: „krabica“ sa dokáže sama zavolať, sama sa vrátiť do základne a v prípade potreby sa pripojiť k dátovému centru flotily. V každodennom mestskom živote to znamená menej chôdze pre doručovateľa a viac logistiky „plug-and-play“.
Názov hovorí za všetko
„Kayoibako“ je japonský logistický výraz pre opakovane použiteľné kontajnery, čo je vhodná metafora: Toyota a Daihatsu chcú ponúknuť flotilu „krabíc“ rôznych veľkostí pre rôzne úlohy. Toyota predstavila predchodcu KAYOIBAKO už v roku 2023 a KAYOIBAKO‑K je jeho novou, kei‑shrunk interpretáciou. Alebo ako to zhrnul prvý muž Toyoty Koji Sato: „Rovnako ako kartónové krabice majú rôzne veľkosti, tak aj Kayoibako.“
Technické údaje (koncept)
- Rozmery: 3 395 x 1 475 x 1 885 mm (133,7 x 58,1 x 74,2 palca)
- Rázvor: 2 550 mm (100,4 palca)
- Sedadlá: 4
- Trieda/pohon: kei BEV (elektrický)
- Batéria: nezverejnené (kWh) – očakáva sa oficiálne potvrdenie
- Nabíjanie: nezverejnené (kW) – očakáva sa oficiálne potvrdenie
- Výkon/krútiaci moment: nezverejnené (kW/Nm) – očakáva sa oficiálne potvrdenie
- 0–100 km/h (0–62 mph): nezverejnené
- Maximálna rýchlosť: nezverejnená
Mestský robotník, víkendový romantik
Ak cez deň preváža balíky, v noci sa zmení na malú miestnosť s výhľadom. Strešný stan a markíza nie sú extrémne „cezzemné“ vybavenie, ale sú dostatočne ľahké na to, aby nenarušili logiku triedy kei: málo miesta, veľa funkcií, žiadne komplikácie. Nie je to „hotel na kolesách“, ale je to šikovné riešenie pre mikrokemping pre tých, ktorí majú v garáži jedno auto pre všetkých.
Daihatsu v skupine Toyota: prečo je to dôležité
Keďže Daihatsu pôsobí pod záštitou Toyoty, projekt má seriózne zázemie – od dodávateľského reťazca až po softvérovú víziu (autonómne volanie, správa vozového parku). To znamená, že táto myšlienka nie je experimentom v garáži, ale súčasťou väčšieho „krabicového systému“ – Toyota vyvíja väčší, Daihatsu menší. A áno, Toyota nakoniec v roku 2016 kúpila Daihatsu.
Čo (ešte) nie je a čo (by mohlo byť)
Nebojte sa: nepredáme vám sen. KAYOIBAKO‑K je stále koncept, bez plánov na masovú výrobu. Logika je však solídna: modulárna, elektrická, digitálne ovládaná „krabica“ na poslednú míľu, ktorá sa cez víkend premení na mikrokemp. V čase, keď je voľný priestor v mestách drahší ako hľuzovkový olej, je to nápad s celkom reálnym potenciálom.
Por line: KAYOIBAKO‑K Camper Van
Keby Jeremy Clarkson niekedy doručoval balíky v Tokiu, dali by sme mu toto. O týždeň by sa smial, ako si brúska s LED „očami“ poradila s úzkymi uličkami lepšie ako kolobežka. V sobotu by si na streche postavil stan, pod markízu by si dal stoličku a povedal, že toto je „najrozumnejšie šialenstvo desaťročia“. Fakty sú jasné: KAYOIBAKO‑K je oficiálne koncept a zatiaľ bez ceny, výkonu či údajov o batérii, s úplne konkrétnymi rozmermi, cieľom a príbehom – a to je na takýchto krabiciach to najlepšie. V skutočnosti je to menej auto a skôr predstava o tom, ako by mala mobilita vyzerať, keď menej je naozaj viac. Ak sa táto krabica dostane do výroby, bude to jeden z tých vzácnych prípadov, keď inžiniersky cynizmus zvíťazí nad romantikou – a presne preto jej budeme fandiť.
