Porsche poslalo pohľadnicu z dažďového pralesa z Miami: jedinečný model 911 GT3 Touring „Ocelot“. Menej krídel, viac príbehu – a dostatok drámy, aby si vás získalo ešte predtým, ako začujete jeho znenie.
Spoločnosť Porsche Latin America pri príležitosti svojho 25. výročia uvádza na trh novú kolekciu unikátnych automobilov s názvom Ikony Latinskej Ameriky. Prvým kusom je Porsche 911 GT3 Touring Ocelot – pomenované po nepolapiteľnej divej mačke z kolumbijskej Amazónie. Auto je doslova pohľadnicou regiónu: poctou biodiverzite a kultúre – a gratuláciou kolumbijskému dovozcovi Autoelite k 30 rokom prevádzky. A áno, je to unikátne auto vytvorené ako súčasť programu. Špeciálna požiadavka.
Farba, ktorá sa mení s dňom
Exteriér sa vyznačuje exkluzívnym odtieňom Paint-to-Sample Lesná zelená metalíza (2B4), ktorá – podobne ako baldachýn nad riekou Putumayo – mení náladu s každým slnečným lúčom. Strieborné akcenty Strieborný storočný výročie Dômyselne napodobňujú chrómové detaily modelu 911 zo šesťdesiatych rokov: od rámu zadných svetiel v tvare „pagody“ a lakovaného krytu zadného spojlera až po kľučky dverí, kryty zrkadiel, rámy zadných vetracích otvorov a nápis „Porsche“. Kované disky kolies s rozmerom 20/21 palcov sú tiež v zelenej farbe Forest Green s jemnými striebornými líniami – retro vzhľad, moderná hmotnosť a tuhosť. V praxi: smokingový dandy s maratónskym VO₂ max.
Vitajte v džungli: Cohiba Brown, Pepita a Cat Trace
Kabína Porsche 911 GT3 Touring Ocelot je takmer celý vyrobený z kože Cohiba Brown, šitie v kontrastných farbách Krém a Hľuzovkovo hnedá a pridajte textúru, ktorú prsty cítia skôr, ako si ju všimnú oči. Športové sedadlá majú klasické Pepita (pepovité) vložky v palete farieb Truffle Brown/Black/Cream – skutočný vintage podpis pre GT3 „Turing“. Opierky hlavy sú vskutku vyrazené s siluetami ocelotov: prevzaté z kolumbijských značiek prechodov pre divokú zver. Volant? Cohiba Brown so značkou v polohe 12 hodín v hnedej farbe Truffle Brown. Prahové lišty sú podsvietené dvoma nápismi: „30 Años de Autoelite“ (vodič) a „25 Años de Porsche Latin America“ (spolujazdec). A na B-stĺpikoch decentný nápis „Iconos de Latinoamérica“. Detaily, ktoré si všimnete, keď znížite srdcovú frekvenciu.
GT3, ako ho poznáme (a chceme ho)
Pod kapotou sa technicky nachádza skutočné GT3 Touring. To znamená atmosférický 4,0-litrový boxer šesťvalcový motor s maximálnym výkonom 375 kW (502 k, 510 PS) pri 8 500 otáčkach za minútu a krútiacim momentom 450 Nm pri 6 250 otáčkach za minútu, ktorý dosahuje až 9 000 otáčok za minútu. Prevodovka? 6-stupňová manuálna alebo 7-stupňová PDK, pričom konečný prevodový pomer v novej generácii je 8 stupňov kratší – „živšia“ odozva bez akýchkoľvek trikov s turbom. Vpredu sa nachádza pretekársky motor. dvojitý krížový sprievodca, viacvrstvovú vodiacu zostavu vzadu a celé je brúsené, aby prežilo obrubníky a skoky bez toho, aby sa vám z vrecka vytriasli tesnenia.
Aby bolo jasno: Cestovanie bez krídla
Klasické GT3 sa pýši monumentálnym krídlom v tvare „labutieho krku“. Turné verzia ako „Porsche 911 GT3 Touring Ocelot“ ho elegantne odloží a použije automaticky výsuvný zadný spojler s chlopňou na vozíku, aerodynamicky vyvážený s optimalizovaným podvozkom. Púta menej pozornosti, ale nie menej vzduchu.
Čísla (pretože bez nich niet lásky)
- 0–100 km/h za 3,4 s (PDK) alebo 3,9 s (manuálna prevodovka).
- Maximálna rýchlosť až 313 km/h s manuálnou prevodovkou a 311 km/h s PDK.
- Kolesá: 20″ vpredu / 21″ vzadu, centrálne zamykanie.
Ak dávate prednosť americkému jazyku: 502 koní dosahuje výkon až do 9 000 otáčok za minútu a na zadné kolesá sa prenáša krútiaci moment 332 lb-ft. Analogicky, bez elektrických pomôcok – ako espresso bez mlieka.
Sonderwunsch: oficiálny názov pre nemožné želania
Porsche nanovo interpretuje legendárneho Špeciálna požiadavka od konca 70. rokov 20. storočia: dnes program stojí na troch pilieroch – Factory Commission, Factory Re-Commission a Factory One-Off. „Ocelot“ je učebnicovým príkladom toho druhého: továreň vyvíja a vyrába jedinečný kus s vlastnými tímami dizajnérov, inžinierov a remeselníkov. Typický projekt si vyžaduje rozsiahle konzultácie a – podľa predstaviteľov programu – počiatočné náklady okolo 100 000 eur ešte pred začiatkom výroby. Čakacia doba? Hovoríme o niekoľkých rokoch a malom počte projektov ročne. Nie je to lacné, ale presne to je: továreň snov.
Latinskoamerické ikony: len začiatok
„Ikony“ nie sú jednorazovým výtvorom, ale novou sériou regionálne inšpirovaných špeciálnych projektov, kde každá krajina dostane svoju vlastnú poctu – prostredníctvom farieb, materiálov a motívov, ktoré hovoria niečo o jej prostredí a kultúre. „Ocelot“ je prvou vizitkou tohto prístupu a zároveň jasným odkazom, že Latinská Amerika má v Zuffenhausene hlas.
Detaily, na ktorých záleží: Porsche 911 GT3 Touring Ocelot
- Osvetlené prahy dverí s výročným nápisom a logom GT3.
- Kožené poťahy aj na „maličkostiach“: puzdro hodiniek Sport Chrono, horný/dolný panel palubnej dosky, rámy a lamely vetracích otvorov – všetko v hnedej farbe Cohiba s prešívaním v hnedej farbe Truffle.
- Značka Truffle Brown na volante v polohe 12 hodín.
- Odznaky „Iconos de Latinoamérica“ na B-stĺpikoch.
Porsche má zmysel pre rozprávanie príbehov; tu je vytesané do každého povrchu.
„Mačacia“ rovnováha
Najlepšie na „Ocelotovi“ nie je len jeho estetika, ale aj to, ako šikovne spája technologickú pevnosť GT3 s tichším a hlbším zvukovým podpisom balíka Touring. Ak chcete krídlo, katalóg GT3 ho má. Ak chcete „neviditeľné superauto“, s ktorým sa dá jazdiť od úsvitu do súmraku a späť na trať, Touring je – ako taký – definíciou rovnováhy. Trochu odvahy, veľa podstaty.
Pod čiarou: Porsche 911 GT3 Touring Ocelot
Ak z "Ocelot„Ak očakávate zmeny v pohonnom ústrojenstve, budete sklamaní – ale to je krása tohto výtvoru. Porsche je v rámci…“ Ikony Latinskej Ameriky zachovala mechaniku, ktorá už bola pre túto triedu štandardom, a všetku svoju energiu sústredila na rozprávanie: Lesná zelená metalíza, Strieborný storočný výročie a Cohiba Brown ako triáda farieb, ktorá nesie príbeh Amazonky, ocelota a jubileí – 25 rokov Porsche Latin America a 30 rokov Autoelite v Kolumbii. Pretože ide o jedinečný„Ocelot“ nie je v bežnom predajnom programe a nemá zverejnenú cenu; v projektoch Špeciálna požiadavka Jasné je, že čísla zvyčajne začínajú výrazne nad šesťciferným číslom a časová os sa meria v rokoch, nie mesiacoch. Výsledok? Auto, ktoré znie ako GT3, vyzerá ako džungľa po daždi a slúži ako zberateľský kúsok – kúsok, o ktorom sa bude hovoriť ešte desaťročia, pretože Porsche si pamätalo, že športové autá sú v prvom rade o emóciách a až potom o číslach. Čo si o tom myslíte, radšej by ste svoje GT3 „zakryli“ alebo „upokojili“ Touringom?
