Porsche har skickat ett vykort från regnskogen i Miami: den unika 911 GT3 Touring ”Ocelot”. Färre vingar, mer handling – och tillräckligt med drama för att vinna över dig innan du ens hör starten.
Porsche Latin America lanserar en ny kollektion unika bilar kallade Icons of Latin America för att fira sitt 25-årsjubileum. Det första exemplaret är Porsche 911 GT3 Touring Ocelot – uppkallad efter den svårfångade vildkatten från den colombianska Amazonas. Bilen är bokstavligen ett vykort från regionen: en hyllning till biologisk mångfald och kultur – och ett grattis till den colombianska importören Autoelite för 30 års verksamhet. Och ja, det är en unik bil som skapats som en del av programmet. Särskild begäran.
En färg som rör sig med dagen
Utsidan har en exklusiv Paint-to-Sample-nyans Skogsgrön metallic (2B4), som – likt trädkronorna över Putumayo-floden – förändrar stämningen med varje solstråle. Silverfärgade accenter Hundraårssilver De återskapar skickligt kromdetaljerna från sextiotalets 911:a: från bakljusens "pagod"-ram och den målade britsen på bakspoilern till dörrhandtagen, spegelhusen, de bakre ventilationsramarna och "Porsche"-texten. De smidda 20/21-tumsfälgarna är också i skogsgrönt med fina silverlinjer – retro i utseendet, moderna i vikt och styvhet. I praktiken: smokingdandy med maraton VO₂ max.
Välkommen till djungeln: Cohiba Brown, Pepita och Cat Trace
Stuga Porsche 911 GT3 Touring Ocelot är nästan helt gjord av läder Cohiba Brown, sömmar i kontrasterande färger Grädde och Tryffelbrun och ge en textur som fingrarna känner innan ögonen märker den. Sportstolarna har klassiska Pepita (hundtandsmönster) i paletten Tryffelbrun/Svart/Cream – en sann vintagesignatur för ”Turing” GT3. Nackstöden är präglade med ozelotsilhuetter, faktiskt: hämtade från colombianska skyltar för djur som övergår. Ratten? Cohiba Brown med en markering vid klockan 12 i tryffelbrunt. Tröskellisterna är upplysta med två inskriptioner: ”30 Años de Autoelite” (förare) och ”25 Años de Porsche Latin America” (passagerare). Och på B-stolparna, diskreta ”Iconos de Latinoamérica”-bokstäver. Detaljer du lägger märke till när du sänker pulsen.
GT3:an som vi känner den (och vill ha den)
Under huven är det tekniskt sett en riktig GT3 Touring. Det betyder en naturligt aspirerad 4,0-liters sexcylindrig boxermotor med maximal effekt på 375 kW (502 hk, 510 hk) vid 8 500 rpm och 450 Nm (332 lb-ft) vid 6 250 rpm, vilket varvar upp till 9 000 rpm. Växellåda? 6-växlad manuell eller 7-växlad PDK, där slututväxlingen i den nya generationen är 8 % kortare – en mer "livlig" respons, utan några turbo-trick. Fram sitter en racingmotor. dubbel korsstyrning, en flerstyrningsenhet baktill, och hela saken är slipad för att klara trottoarkanter och hopp utan att tätningarna ska skaka ur fickan.
För att vara tydlig: Turné utan vinge
Den klassiska GT3:an har en monumental "svanhalsvinge". Turné en version som ”Porsche 911 GT3 Touring Ocelot” lägger elegant undan den och använder automatiskt utfällbar bakspoiler med bårklaff, aerodynamiskt balanserad med ett optimerat chassi. Den drar till sig mindre uppmärksamhet, men inte mindre luft.
Siffror (för utan dem finns det ingen kärlek)
- 0–100 km/h på 3,4 s (PDK) eller 3,9 s (manuell växellåda).
- Topphastighet upp till 313 km/h med manuell växellåda och 311 km/h med PDK.
- Hjul: 20″ fram / 21″ bak, centrallås.
Om du föredrar amerikanskt språk: 502 hk spinner upp till 9 000 rpm, och 400 Nm överförs till bakhjulen. Analogt, utan elektriska hjälpmedel – som espresso utan mjölk.
Sonderwunsch: den officiella titeln för omöjliga önskningar
Porsche omtolkar den legendariska Särskild begäran från slutet av 1970-talet: idag vilar programmet på tre pelare – Fabrikskommission, Fabriksåterkommission och Fabriksunionsproduktion. ”Ocelot” är ett skolboksexempel på det senare: fabriken utvecklar och tillverkar ett unikt exemplar med sina egna team av designers, ingenjörer och hantverkare. Ett typiskt projekt kräver omfattande konsultation och – enligt programansvariga – en initial kostnad på cirka 100 000 euro innan produktionen ens börjar. Väntetiden? Vi pratar flera år och ett litet antal projekt per år. Det är inte billigt, men det är just det: drömfabriken.
Latinamerikanska ikoner: bara början
”Ikonerna” är inte en engångsföreteelse, utan en ny serie regionalt inspirerade specialprojekt, där varje land kommer att få sin egen hyllning – genom färger, material och motiv som säger något om dess livsmiljö och kultur. ”Ocelot” är det första visitkortet för detta tillvägagångssätt och samtidigt ett tydligt budskap om att Latinamerika har en röst i Zuffenhausen.
Detaljer som räknas: Porsche 911 GT3 Touring Ocelot
- Belysta dörrtrösklar med jubileumstext och GT3-logotyp.
- Läderfinish även på de "små sakerna": Sport Chrono-klockboett, den övre/nedre instrumentbrädans klädsel, ramar och luftventilslameller – allt i Cohiba Brown, med sömmar i tryffelbrunt.
- Tryffelbrun markör på ratten vid klockan 12.
- "Iconos de Latinoamérica"-märken på B-stolparna.
Porsche har en känsla för historieberättande; här är det inristat i varje yta.
"Katt"-balans
Det bästa med "Ocelot" är inte bara dess estetik, utan hur den skickligt kombinerar GT3:ans tekniska fästning med Touring-paketets tystare, djupare ljudsignatur. Om du vill ha en vinge har GT3-katalogen det. Om du vill ha en "osynlig superbil" som kan köras från gryning till skymning och tillbaka till banan, är Touring – som sådan – definitionen av balans. Lite mod, mycket substans.
Under linjen: Porsche 911 GT3 Touring Ocelot
Om från "Ozelot"Om du förväntar dig förändringar i drivlinan kommer du att bli besviken – men det är det fina med den här skapelsen. Porsche ligger inom Ikoner från Latinamerika bevarade den mekanik som redan var riktmärket för klassen och fokuserade all sin energi på berättelsen: Skogsgrön metallic, Hundraårssilver och Cohiba Brown som en triad av färger som bär historien om Amazonas, ozeloten och jubileerna – 25 år av Porsche Latinamerika och 30 år av Autoelite i Colombia. För det handlar om unik, ”Ocelot” finns inte med i det vanliga försäljningsprogrammet och har inget publicerat pris; i projekt Särskild begäran Det som är tydligt är att siffrorna vanligtvis börjar långt över sexsiffriga siffror, och tidslinjen mäts i år, inte månader. Resultatet? En bil som låter som en GT3, ser ut som en djungel efter regnet och fungerar som ett samlarobjekt – en som det kommer att talas om i årtionden framöver, eftersom Porsche kom ihåg att sportbilar handlar om känslor först och siffror sedan. Vad tror du, skulle du hellre "täcka" eller "lugna ner" din GT3:a med en Touring?
