20世纪70年代是个奇特的年代。人们穿着不合身的裤子，在飞机上抽烟，汽车安全问题则被人们忽略，仿佛它只是人们在挑选烟灰缸颜色和皮革类型之间匆匆一瞥。正是在这种混乱之中，宝马的鲍勃·卢茨（Bob Lutz）说：“够了！”于是他组建了一支厂队。结果如何？你眼前这辆车就是最好的证明。这可不是普通的宝马。这是Genesis，是“零号病人”。第一辆挂着M徽标的汽车驶上公路。现在，它有机会属于你。宝马3.0 CSL Werks
如果你觉得如今的大型肾形宝马已经够有争议了，那让我们回到1972年。在决定向世界竖起中指，打造一款狂野之作之前，宝马一直是戴着礼帽的绅士们的专属品牌。底盘编号E9/R1——记住这个代码，它比你的纳税申报单还重要——是新成立的宝马赛车部门的首款作品。1972款宝马3.0 CSL Werks
这辆1972年款宝马3.0 CSL Werks于1972/73年冬季打造，堪称移动实验室。它成为了我们如今熟知的传奇“蝙蝠车”空气动力学套件的试验场。没错，那些巨大的尾翼和扰流板，看起来像是从塞斯纳飞机上拆下来的，可不是摆设。它们的作用是防止这辆车以250公里/小时的速度飞上巴伐利亚的天空。
怪物的心脏：至今仍令人恐惧的数字
引擎盖下没有像小教堂一样重的混合动力系统或电池组。不，这里有纯粹的机械之美。虽然它最初是3.0 CSL，但这款车型配备了一台动力强劲的3.5升直列六缸发动机。
我们说的是超过 298 千瓦（400 马力）的动力。没错，你没看错。一辆 1972 年的汽车，重量可能比你早上喝的咖啡还轻，却拥有 400 匹马力。这意味着它的功率重量比，在现代安全检查员看来，简直就是“谋杀未遂”。那么，让我们来看看：1972 年宝马 3.0 CSL Werks
- 发动机：3.5升直列六缸发动机
- 功率：> 298 千瓦（> 400 马力）
- 变速箱：手动（当然，还能是什么？）
- 驱动方式：后轮（应该在的位置）
- 加速性能？当时没有官方数据，因为驾驶员们都忙着握着方向盘保命呢。但根据规格参数，我们可以推断，这玩意儿加速到100公里/小时（62英里/小时）的时间，比你念完一句“我的天哪”还短。最高时速肯定超过280公里/小时（174英里/小时），对于一辆没有ABS、ESP和安全气囊的车来说，这绝对是区分孩子和男人的体验。
历史浸透了汽油
这辆车并非只是停在车库里积灰，而是一台真正的赛车。它是21辆Werks CSL赛车中的第一辆，也是厂队实际驾驶上赛道的11辆之一。1973年，宝马赛车部门将其出售给一支美国车队，用于参加1974年的IMSA锦标赛。想象一下当时的文化碰撞——精密的德国工程技术与20世纪70年代的美国肌肉车碰撞在一起。
退役后，这辆E9/R1在私人收藏中尘封数十年，如同失传的达芬奇画作一般，鲜为人知。近十年来，一位宝马专家对其进行了修复，目标是尽可能保留其原汁原味。这意味着并非将所有螺栓都换成崭新的，而是力求保留这辆车的灵魂。
“这辆车不适合那些关心燃油经济性或智能手机连接功能的人。这辆车适合那些明白驾驶是人与机器之间对话的人。”
为什么这件事在今天如此重要？
宝马最近发布了一款限量版新车型。 3.0中超 ——仅生产了50辆，功率为412千瓦（553马力）。它们速度快吗？当然快。它们技术先进吗？毋庸置疑。它们是第一款吗？不是。
这辆由迪伦·迈尔斯售出的汽车是原装车。它曾在……展出。 古德伍德节 它将亮相2021年速度大赛，并最终于2025年8月在Salon Prive优雅竞赛上亮相。这是您参加世界上最负盛名活动的入场券。有了它，您不仅可以参加车展，更可以成为车展的明星。
结论：历史的代价
您可能想知道价格。 这则广告道出了我们既憎恨又敬佩的事物： “价格面议。” 这句话的意思是：“如果你要问价格，说明你买不起。” 你说的很对。我们说的是数百万美元。
但换个角度想。你可以买一艘游艇，它一下水就开始贬值。你可以买迪拜那些毫无灵魂的顶层公寓。或者，你也可以买一辆宝马3.0 CSL E9/R1。你可以买到构成“M”字神话的骨架和肌肉。你可以买到烧焦的机油味，买到工程师们彻夜难眠的煎熬，以及当你以200公里/小时的速度意识到牵引力只是个理论概念时，那种纯粹的、未经修饰的恐惧。
这不仅仅是买辆车，这是领养一只霸王龙。说实话，谁不想在自家车库里养只恐龙呢？