إذا كنتَ من متابعي صناعة السيارات، فأنتَ تعلم أن بطاريات الحالة الصلبة كانت بمثابة الكأس المقدسة لعقدٍ من الزمان. تويوتا تعد بها "العام المقبل" منذ عام ٢٠١٥. فولكس فاجن تستثمر مليارات الدولارات في مشروع QuantumScape وتقدم لنا عروضًا تقديمية رائعة التصميم. جميعنا ننتظر منقذًا تقنيًا يحل مشكلتي مدى القيادة والسلامة من الحرائق. وبينما كانت هذه الشركات العملاقة تجتمع، قام فريق Verge Motorcycles من فنلندا الباردة بواجبه على أكمل وجه. لا ضجة، لا وعود جوفاء، فقط نهج هندسي دقيق. والنتيجة؟ دراجة نارية - Verge TS Pro - يمكنك شراؤها الآن.
إمكانية التنقل
رمز صغير داخل السيارة وسهم منحني - إذا تساءلت يومًا عن وظيفة هذا الزر، فأنت لست وحدك. إعادة تدوير الهواء هي أحد العناصر الأكثر إهمالًا، مع أنها بالغة الأهمية لراحة سيارتك، وكفاءة التبريد (أو التدفئة)، وحتى حمايتها من التلوث.
إذا كنت تعتقد خلال السنوات القليلة الماضية أن ذروة تطور السيارات تكمن في هدير هادئ لسيارة كهربائية كروس أوفر تزن طنينًا وتركن نفسها أمام مركز تجاري، فاجلس. ربما صب لنفسك كأسًا من مشروب قوي. ما تراه ليس سيارة. إنها ريد بول RB17. إنها وسيط ميكانيكي بين جميع لوائح الانبعاثات وأنظمة سلامة المشاة والمنطق بشكل عام. إنها آخر أعمال أدريان نيوي الأسطوري في ريد بول قبل انتقاله إلى أستون مارتن، ويبدو أنه أراد أن يختتم مسيرته بضجة. حرفيًا. إنها وحش مخصص للحلبات فقط، يعد بتحقيق أزمنة لفات مماثلة لسباقات الفورمولا 1، ولكن دون الحاجة إلى فريق من عشرين مهندسًا لتشغيل المحرك. حسنًا، تقريبًا.
أصبحت سيارات الدفع الرباعي الحديثة مملةً للغاية. جميعها آمنة، وجميعها "صديقة للبيئة"، وجميعها مزودة بشاشات لمس بحجم غرفة المعيشة، وجميعها مصممة لتوصيل أندريا إلى المدرسة بأمان دون أن تسكب قهوتها المصنوعة من حليب الشوفان. ثم هناك سيارة تويوتا لاند كروزر 250. إنها ببساطة سيارة تقول: "أنا غبية وأفتخر بذلك". لكن بالنسبة لشركة التعديل اليابانية "كول ريسينغ"، لم يكن ذلك كافيًا. فقد قرروا تحويل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجيدة إلى شيء قد يقوده دارث فيدر إذا انتقل إلى الريف وبدأ في قطع الأشجار بشكل غير قانوني. إليكم سيارة "كول لاند كروزر 250" المعدلة.
في الوقت الذي بدأنا فيه نعتاد على فكرة أن مستقبل صناعة السيارات سيُشبه صوت خلاط عصير معطل، وأن محركات V8 الضخمة أصبحت من الماضي، قامت رام بشيء رائع. شيء غير منطقي تمامًا. بعد عامين من الصمت، فتحت أبواب حديقة جوراسيك وأطلقت العنان للوحش. عادت رام 1500 SRT TRX موديل 2027، وبصراحة، على رابتور R أن تبدأ بالاهتزاز.
لنكن صريحين: حتى الأمس، كان استخدام نظام الملاحة على الدراجات النارية أشبه بمشهد كوميدي مليء بالأخطاء. أمامك ثلاثة خيارات: إما أن تلصق هاتفك بمقود الدراجة فيهتز كأنه بارد، أو أن تستمع إلى صوت في سماعة الأذن يصرخ "انعطف يسارًا الآن" بسرعة 130 كم/ساعة وأنت قد تجاوزت المخرج بالفعل، أو أن تستخدم الطريقة القديمة - التوقف عند كل تقاطع تقريبًا والجدال مع الراكب. لكن الآن، توصل السويسريون والهنود إلى حل يبدو وكأنه مسروق من مختبر توني ستارك. إنه خوذة TVS Aegis Rider Vision.
في فبراير، سأسافر إلى زغرب لاختبار نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من تسلا - ما كنت أنتظره منذ مسلسل فارس الليل الأسطوري. سيارة تقود نفسها أخيرًا. أتذكرون عندما كتبت قبل أيام أن بورش قد انتهت؟ قفز الكثيرون منكم قائلين إنني لا أفهم شيئًا عن "متعة القيادة" و"رائحة البنزين". دعوني أوضح لماذا ليس سبب زوال هذه العلامة التجارية العريقة هو عدم معرفتهم كيفية بناء هيكل جيد، بل لأن نموذج أعمالهم أصبح غير ذي صلة - متجاوزًا تمامًا. تبيع بورش وهم أنك سائق سباقات، بينما تبيعك تسلا الحقيقة: أنك لست ضروريًا كسائق. دعوني أشرح. لماذا سينظر أحفادكم إلى القيادة على أنها ركوب خيل.
لنكن صريحين، لكزس علامة تجارية لمن يطلبون ماءً بدرجة حرارة الغرفة في المطاعم. سياراتها موثوقة ومريحة وهادئة كهدوء أمين مكتبة يرتدي خفًا. لكن بين الحين والآخر، يحدث شيء غريب في قبو مصنع تويوتا. يبدو أن المهندسين يقتحمون خزانة الساكي، ويشاهدون حلقات كثيرة من فيلم "السرعة والغضب"، ويصنعون شيئًا لا معنى له على الإطلاق، ولكنه في الوقت نفسه رائع للغاية. إليكم لكزس RZ 600e F SPORT Performance. سيارة تبدو وكأنها تريد التغلب على سيارتك تسلا في ساحة المدرسة. وتخيلوا ماذا؟ قد تنجح في ذلك.
إذا رأيت سيارة بورش 911 أخرى "مُعاد تصميمها" بجلد مُبطّن وسعر باهظ، فسأتقيأ على الأرجح. بجدية. لقد أصبح عالم تعديل السيارات الكلاسيكية مُشبعًا بالسيارات الألمانية لدرجةٍ تُثير الاشمئزاز. ولكن عندما ظننت أن الأثرياء قد استنفدوا إبداعهم، ظهرت سيارة إنكور سيريز 1. سيارة تأخذ سيارة لوتس إسبريت الأسطورية، وتُجرّدها من ميلها البريطاني للتلف، وتُضيف إليها ما كانت تحتاجه دائمًا - هندسة حديثة وتخفيض انبعاثات الكربون.
أعلنت شركة بورش عن انخفاض في أرباحها. وليس هذا الانخفاض مجرد "خطأ إحصائي"، بل هو انخفاضٌ يُثير قلق مجالس الإدارة ويُثير ذعرًا خفيًا بين المساهمين. قد يكونون في شتوتغارت يتناولون المهدئات، لكن الصدمة الحقيقية تحدث في منازل السلوفينيين. لماذا؟ لأن ألمانيا، بالنسبة للسلوفيني العادي، لا تزال أرض الميعاد. إنها "أبو" الصناعة، ونموذجنا للنظام والانضباط والتفوق الهندسي. إذا سقطت بورش، إذا سقط رمز القوة الألمانية، فإن نظرتنا للعالم ستهتز أيضًا.
معظم السيارات الكهربائية تفتقر إلى جاذبية السيارات المنزلية. فهي موفرة للطاقة، وهادئة، وصديقة للبيئة، ولكن عند الضغط على دواسة الوقود، تشعر وكأنك تقود خلاطًا يدويًا باهظ الثمن. مملة. ثم هناك ماتي ريماك. رجل نظر إلى قوانين الفيزياء، وعقد حاجبيه، وقال: "لا، شكرًا". سيارة ريماك نيفيرا آر فاوندرز إيديشن ليست سيارة. إنها تحفة هندسية مغلفة بألياف الكربون، مصممة خصيصًا لإثارة دهشة الأثرياء وإعجابهم في آن واحد.
أسكت مارك ماركيز منتقديه أخيرًا في عام 2025، محققًا لقبه السابع في الفئة الأولى، ومثبتًا أن انتقاله من هوندا إلى دوكاتي لم يكن مجرد نزوة عبقري يائس. ولأن الإيطاليين لن يكونوا إيطاليين لو لم يستغلوا كل انتصار كفرصة لنهب جيوب الأثرياء، إليكم دراجة دوكاتي بانيجال V4 ماركيز 2025 المقلدة. دراجة أسرع من عقلك وأغلى من كرامتك.











