フォードの新しいスポーツ部門の最初の連続プロジェクトは、史上最も強力なフォーカスであり、その第 3 世代では多くの革新がもたらされています。 2.3 リッターのエコブーストは 4 輪すべてを駆動し、「ツインスクロール」ターボチャージャーの助けを借りて 320 馬力を発生します。世界的レーサーのケン・ブロック氏も開発に参加したこともあり、間違いなく素晴らしい製品です。
ヨーロッパのフォードは第3版をジュネーブで早期に展示する予定 最も強力なバージョン フォード 集中の開発はフォードのスポーツ部門と協力しています。 も参加しました 一人で ケン・ブロック。 史上最も強力な Focus が期待通りのパフォーマンスを発揮 RSマーク、前作と比較して、いくつかの重要な変更も加えられています。
その 1 つは、次のような事実です。 2.3リッターエコブースト 今ではガソリンエンジンが4輪すべてを駆動するが、これまでのフォードでは「フェンスの上で酔っぱらう」のと同じようなことをしていた。これにより車両の重量が増加し、さらに価格も高くなりますが、専門家はこう述べています。 フォードのパフォーマンスチーム もこれらの問題にうまく対処しています。つまり、新型RS専用としたのである。 インテリジェント四輪駆動、 コンピューターがセンサーを介してユニットを制御する場合 ベクトルトルク制御、常に最適な量のトルクを各車輪に送ります。
このシステムは1秒間に100回路面状況を分析し、そのデータに基づいて各車輪に最適な量のトルクを配分します。 「ハンドリング」とドライビングダイナミクスにおける明白な利点に加えて、このシステムはスケールの基準を引き上げるだけです。 20キログラム、これは実質的に無視できるデータです。フォードのエンジニアによると、このシステムのおかげで、ドライビングダイナミクスは先代モデルよりもさらに大幅に向上し、スキッドリミットはより高く設定され、最後に重要なことですが、ステアリングホイールが車から引き裂かれる現象も解消されました。手、として知られている 「トルクステア」。
エクステリアはコンクリートステロイド処理が施されたように見え、巨大なフロントスポイラーがそれを包み込みます。 直立 置いた LEDライト。 5ドアバージョンのみの販売となり、側面には特別なステッカーが貼られます。 19インチホイール。少し後ろには伝説的なスタイルの巨大なスポイラーがあります エスコートRSコスワース、これは4輪駆動の最後のRSでもありましたが、（フォーカスRSほど）劇的ではありませんでした。
2.3リッター「エコブースト」はフォーカスRSから流用 新型マスタング、 しかし、それらはこの中での操作の目的のために存在します。 ホットハッチ 加工された。つまりヨーロッパのマッスルマンが優勝した 「ツインスクロール」技術 と 大型コンプレッサー より良い空気の流れを提供するエアクーラー、どちらも回転範囲全体での応答性の向上と、より良いエンジン音をもたらします。
スポーツ性能に合わせてスポーティな外観を獲得したキャビンにもいくつかの新機能が追加されるほか、 第2世代 マルチメディアユニット 同期 音声コントロール付き、スポーツシートには有名なサインが入っています レカロ、自動ブレーキシステムも装備されており、 トラッキングバイキセノンヘッドライト そして、私たちはずっと続けることができました。
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新型フォード フォーカス RSは、2015年3月のモーターショーで初公開される ジュネーブで、市場でのモデルの価格と入荷が判明する時期。
