Opel Corsa는 수십 년 동안 C 세그먼트에서 가장 많이 팔린 모델 중 하나였으며 이는 판매 수치에서도 분명하게 입증되었으므로 슬로베니아 제품에 대해 더 이상 소개할 필요가 없습니다. 연평균 1,100대씩 판매되는 차량은 5세대 코르사가 이제 막 발을 디딘 빅슈즈인데, 지금까지 살펴본 바에 따르면 이를 충분히 채울 수 있을 것으로 보인다.
Novinka si s predhodnico deli le mere, vse ostalo je bilo skoraj dobesedno razvito na 새로운. Pri zunanji podobi lahko največ vzporednic potegnemo z nekoliko manjšim, a še bolj modnim adamom, po katerem je povzela predvsem izgled prednjega dela, vključno z moderno zašiljenimi in samosvoje oblikovanimi lučmi, med katerimi je 마스크 엔진 z značilnim smejočim obrazom, ki ga “riše” kromirana aplikacija. Po novem lahko prednje luči svetijo v kombinaciji ksenonske in LED tehnike, slednje velja tudi za zadnje luči, ki tako kot celoten zadek vozila oblikovno pomenijo še največje stičišče s predhodnico.
Tudi znotraj je veliko sorodnosti z manjšim bratcem – adamom, to pa je prineslo veliko modernejšo sredinsko konzolo, ki je, ne samo prijetnejša na pogled, ampak zahvaljujoč mehkejši plastiki tudi prijetnejša na otip. Glede prostora je zgodba podobna tisti pri predhodnici, še vedno sta na voljo izvedenki s tremi in petimi vrati, slednja zahteva 350 evrov doplačila. Volanski obroč je adamov, enako velja tudi za stikala klimatske naprave in še bolj kot to, sedem palčni zaslon sistem Intellilink, ki je občutljiv na dotik, prikazuje pa podatke navigacijske naprave, parkirne kamere (oboje, če ju ima) in omogoča skok na splet preko aplikacij ali povezljivost z različnimi pametnimi napravami.
Med novostmi pri opremi velja izpostaviti sistem oplovo oko druge generacije, ki poleg prepoznavanja prometnih znakov, po novem zmore tudi paziti na vozne pasove, in opazovati razdaljo vozil pred vami in opozarjati na možnost naleta. Nova pa sta tudi sistema “blind spot “in način “city”, ki ob pritisku na stikalo, še dodatno olajša vrtenje volanskega obroča. Poleg ogrevanih prednjih sedežev in volanskega obroča, pa si lahko kupec (prvič pri Oplu) omisli tudi ogrevano vetrobransko steklo.
Paleto motorjev sestavlja kar sedem motorjev, praktično vsi po vrsti pa so prenovljeni ali celo novi. Bencinske barve zastopajo agregati velikosti 1,0-, oziroma 1,4-litra, kjer manjši trivaljnik s pomočjo na novo razvitega turbo polnilnika zmore 66-, oziroma 85 kilovatov, večji brat pa v atmosferskih različicah 55-, oziroma 66 kW, v turbo različici pa 74 kW. Na dizelski strani najdemo še dve prenovljeni različici 1,3-litrskega CDTi, ki razvijeta enako moč kot pred prenovo in sicer 55-, oziroma 70 kilovatov, sta pa oba občutno čistejša, močnejši od obeh se tako ponaša s porabo le 3,2 litra na 100 km ali 89 grami emisij CO2. Menjalnik je v osnovi pet stopenjski ročni, višje ko se pomikate po tabeli motorjev pa dobi še prestavno razmerje več. Kdor si ne želi ročnega pretikanja pa lahko poseže po novi šest stopenjski prestavni avtomatiki ali robotiziranem pet stopenjskem menjalniku.
Paketi opreme so štirje, že osnovni selection pa je za segment nadpovprečno bogat. Drugi po vrsti – enjoy, se ponaša tudi že s tempomatom in potovalnim računalnikom, color edition pa poleg barvitosti tako zunaj kot znotraj primakne še lita platišča in avtomatsko klimo. Od začetka tržne poti je na voljo tudi flex fix, za katerega želi uvoznik 500유로.
더 읽어보기: City Video – Opel astra GTC
Ceniki pokažejo, da se corsa v primerjavi s predhodnico ni dražila in v primerjavi s konkurenco pomeni ugodno razmerje med ceno in dobljenim. Cene se na bencinski strani pričnejo pri 10.090 evrih v kombinaciji s paketom opreme selection, za bolj zmogljivi motor je potrebno k temu prišteti še 400 evrov, za paket opreme enjoy pa 250 “zelencev”. Tako kot pred prenovo je v ponudbi tudi različica LPG, ki jo cenijo na 11.940 evrov, kdor prisega na 디젤 varčnost pa bo moral v žep seči po najmanj 13.840 evrih. Prvim kupcem ponujajo še za 1.300 evrov dodatne opreme, v zimskem času pa 무료로 prednja ogrevana sedeža in volanski obroč.
아래 설문조사에서 2015년 올해의 자동차 혁신에 투표하세요.
[총 설문조사 ID=138905]
추가 정보:
www.opel.si
