法拉利凭借 F12 TDF 车型赢得了我们的青睐。如果您认为黄色和 TDF 标志与著名的环法自行车赛有关，那您就错了。因此，它与另一项著名的环法自行车赛联系在一起，环法自行车赛是一项对钢铁马匹的耐力道路测试，该赛事于 1899 年至 1986 年间举行，在 20 世纪 50 年代和 1960 年代，Eddy Merckx 的 Ferrari 250 GT Berlinetta 曾是“法国赛马”的辛烷值。鞠躬”，即连续获胜者。
法拉利 与模型 F12 TDF 想起他自己的 赢得环法自行车赛，他是 20 世纪 50 年代和 1960 年代的绝对统治者。这是关于肌肉拉伤的比赛 必须同时掌握公路和赛道的赛车手。他们每天必须行驶 400 公里，法拉利在上世纪中叶最了解这一点。 极限运动模型 F12 TDF 就是这方面的缩影，它是一款可以从赛道行驶到凡人公路的汽车，并且在任何地形上都是首屈一指的。
现在我们已经取消了 TDF 标签，我们意识到法拉利 F12 TDF 实际上是极端且 F12 Berlinetta 的改进版，减轻了重量，增加了标称功率并收紧了褶皱（即：改进了空气动力学）。她嫁给了他 自然吸气6.3升V12汽油发动机，功率为 574 kW（780马力) 8,500 rpm 时的功率或 703牛米扭矩 转速为 6,750 rpm，早在 2,500 rpm 时即可提供 4/5 的功率 (!)。动力传输由升级版 F1 DCT 处理 7速变速箱，传动比已缩短 并允许 轮班时间缩短 40% 进入较低档位，30 进入较高档位。这意味着更好的加速，因此它可以瞬间从 0 加速到 100 公里/小时。 2.9秒 （Berlinetta需要3.1秒），而在200公里/小时时，普通汽车只有100公里/小时（每辆7.9秒）。最高速度是外星的—— 340公里/小时!
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这些数字对汽车的许多部件造成了损害。除其他外，它们是 前轮定位（275 毫米），比上一个宽 8%，以提高运动员的活力。法拉利首次在汽车上安装了先进的系统 后轮转向系统，以他的名字命名 VSW，它是“虚拟短轴距”的缩写，这将显示出其优势，尤其是在快速弯道中，因为它将允许驾驶员 对车辆有更多的控制。当然，还有对地面的空气动力压力，即 高达87%，而卓越的真空度则体现在更大的扰流板、众多的狭缝、前保险杠上经过改进的空气桥以及前部的新鲜空气导流板。
法拉利在 F12 车型上安装了 TDF 一体式刹车嘴 （阅读：下巴），他也有 拉法拉利 并实现极短的制动距离（从 100 公里/小时停到 0 公里/小时需要 仅30.5米，如果它以 200 公里/小时的速度开始制动，则仅在 121 米后就停止）。它们是新的碳门板，是的 精细拉绒 Alcantara 皮革 我们甚至不提它。他们将生产 仅799本，所以如果你喜欢就不要犹豫。希望您是最富有的斯洛文尼亚人之一，因为它绝对不会便宜。
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