توفر Toyota aygo الكثير من النضارة والألوان لقطاع الأطفال الصغار في المناطق الحضرية، بالإضافة إلى المعدات فوق المتوسطة، والتي لن تتمكن حتى النماذج الأكبر حجمًا من مقاومتها. بفضل الهيكل الجديد، أصبح الطفل الصغير الآن يقود سيارته بشكل أفضل بكثير، مما يبرز المحرك النطاط ثلاثي الأسطوانات، والذي يبدو أكثر راحة في المدينة، ولا يدافع حتى عن الطرق السريعة. إنها قريبة جدًا من الياريس من حيث السعر.
في الجزء سيارات المدينة الصغيرة أصبحت المنافسة أكثر صرامة في الآونة الأخيرة، ومع ذلك، أصبح هناك مجال أقل للأخطاء، ويجب تكييف المحتوى والتقنية مع تصنيف المشترين، ومعظمهم من الشباب (أو الأصغر سنا).
تيم الاتجاه هم في تويوتا بالتأكيد استمع، لأنه للوهلة الأولى يبدو الأيجو مفعمًا بالحيوية وحديثًا ومخصصًا للشباب وما شابه ذلك من القلب. الجزء الأمامي واضح للعيان الحرف X، والتي تم رسمها بمساعدة إدخالات تذكرنا باللون الأسود البيانو، والأضواء (الرئيسية والسفلية أضواء LED للتشغيل النهاري) اتبع هذه الخطوط بشكل جيد. وبالتالي فإن الجزء الأمامي يقدم كلاً مستديرًا ومستقلاً، بحيث لا تخلط بينه وبين أي من المنافسين.
وبطبيعة الحال، هناك مرونة أقل من الجانب، لكن المصممين قصدوا أيضًا الحصول على صورة ظلية جانبية رياضية تنمو نحو الخلف وعززوها بـ شريط الكروم على الجزء السفلي من النوافذ الجانبية، وهو أمر نادر حقًا في هذا الحجم وفئة السعر. أما الجزء الخلفي فهو زاوي وحاد، حيث يهيمن اللون الأسود مرة أخرى، حيث أن غطاء صندوق الأمتعة مصنوع بالكامل من الزجاج المطلي باللون الأسود، وتحيط به من كل جانب أضواء قائمة ومدببة. تم أيضًا تشطيب المصد ديناميكيًا، والذي تم تلبيسه مرة أخرى بمزيج من اللون الأسود والأحمر الأيوني ويبدو أنه يرسم الحرف X.
تقدم Toyota aygo الكثير من التغييرات في الداخل بحيث يصعب الحديث عن حقيقة أنها عملية تجميل أو تجديد تجميلي، عندما نحصل على المعلومات المطروحة على الطاولة بأنهم أعطوها تجديدًا كاملاً الهيكل الجديد والتعليق، ولكننا نرى كيف تم التعامل مع الأمور بشكل ملموس في تويوتا (وPSA أخيرًا وليس آخرًا، حيث أنها لا تزال عبارة عن ثلاثة نماذج). مقصورة الركاب بسيطة ومتطورة، يتم كسر الرتابة من خلال إدخالات ملونة مصنوعة من البلاستيك اللامع، والتي تعمل بشكل ممتع، وبشكل عام فهي غير رتيبة بشكل مدهش بالنسبة للعلامة التجارية المعنية. المقاييس الموجودة أمام السائق هي من النوع الأساسي من حيث الحجم، أما المقياس الصغير الخاص بعدد دورات المحرك فهو في وضع غير مناسب بعض الشيء وأحيانًا يكون محجوبًا، ولكن بخلاف ذلك كل شيء هو حيث تتوقع و(ما) تحتاجه.
تهيمن وحدة كبيرة على الكونسول الوسطي شاشة لمس سبع بوصات، يمكنك من خلالها إدارة وقراءة كل شيء تقريبًا، بما في ذلك البيانات (يفضل أن تكون تسلسلية) كاميرات خلفية وأجهزة ملاحة (وهذا الأخير يتطلب دفعة إضافية تقل قليلاً عن 500 يورو). كما يوفر اختبار aygo، بالإضافة إلى التحكم التلقائي في المناخ والمفتاح الذكي، جميع وسائل الاتصال الممكنة، والتي تعمل بشكل جيد للغاية على السطح، كما تحتوي عجلة القيادة الجلدية أيضًا على أزرار لجهاز الصوت والتحكم في الهاتف، وهي ليست كذلك مضيئة. يوجد أيضًا زر خلف عجلة القيادة محدد السرعة (من المؤسف أنه لا يحتوي على مثبت السرعة أيضًا).
المقاعد جميلة، حيث أنها تتكئ من قطعة واحدة، والرسومات تبدو شبابية، حتى أنها وجدت طريقها إلى الجوانب الجلود المقلدة. من حيث المساحة، في الصف الأول جيدة تمامًا، لكن في الصف الثاني يمكن أن تنفد، خاصة بالنسبة للركبتين. صُندُوق كما أنها مناسبة للقطعة والقياسات، ولا يزال شكلها يزعجني، فهي شديدة جدًا قصيرة وعميقة. وفوقه رف ناعم خيالي، ويمكن تقسيم المقاعد التي أمامه إلى نصفين.
كان يختبئ تحت الغطاء الحاد 1.0 لتر ثلاث سلندرالتي عرفناها منذ فترة طويلة، ولكننا لا نزال في طور التطور 51 كيلوواط و95 نيوتن متر من عزم الدوران، والمحرك (أو المطحنة) يحب أن يزيد من سرعة الدوران كثيرًا، ومعه يكون aygo متقلبًا بشكل مثير للاهتمام، لأنه في الترس الأول يصل عمليًا إلى 50 كم / ساعة، وفي الثاني 80، وفي الثالث حتى 120 كم/ساعة وقليلا عبر. يساعد هذا بالتأكيد السائق على مكيف الهواء، حيث يعد ayxgo بالتأكيد لاعبًا جانبيًا، ومع وجود السائق المناسب والتغيير في الوقت المناسب، ستحتل أيضًا مسار التجاوز بحق. استهلاك يدور عند القيادة باعتدال حوالي ستة لترات، وفي المغازلة يصل الأمر إلى سبعة، وأكثر صعوبة بكثير حتى بعد ذلك. كما أن الادخار الكبير يرسم أيضًا خمسة من بين المقاييس، ولو لفترة قصيرة.
عزل الصوت مناسب للأبعاد والقطاع حتى لو كان في النصف العلوي. في الواقع، من الضروري أيضًا استئجار واحدة عالية الجودة سقف قماش قابل للتعديل كهربائيا، والذي يمتد عبر سقف السيارة بالكامل. عندما نأخذ هذا في الاعتبار، نرى أن الختم جيد جدًا. من بين العيوب الصوت الأجوف إلى حد ما عند إغلاق الباب وحقيقة ذلك تتحرك النوافذ الجانبية في الصف الثاني إلى الجانب فقطn، وتكون الشفافية الخارجية محدودة بخط أصغر.
اقرأ أكثر: Toyota aygo - اتصل بـ X لـ xtravaganca
لكن هذه أشياء صغيرة لن يلاحظها سوى القليل. سوف يلاحظ الكثيرون رشاقتها في المدينة، ومعداتها المثالية تقريبًا، ولسوء الحظ أيضًا حقيقة أنها مجبرة بالفعل على الدخول في قطاع تهيمن فيه ياريس داخل "المنزل"، والذي يتمتع أيضًا بقاعدة عملاء أكبر بكثير (بسبب أيضًا المخزون طويل الأجل). ولكن الغالبية العظمى سوف تفعل ذلك 11.460 (أو 12.075) يورو "الخضر" فضلت شراء النموذج المذكور سابقًا، وهو أكثر فائدة، على الرغم من أنه أيضًا أكثر جاهزًا وأقل جاذبية من aygo. لكن العقلانية لا تزال سائدة بين المشترين السلوفينيين، وهذا يضر (بشكل غير مبرر) بـ ayg.
في الاستطلاع أدناه - قم بالتصويت لابتكار السيارات لعام 2015
[معرف إجمالي الاستطلاع=138905]
مزيد من المعلومات حول النموذج: www.toyota.si/novi-aygo
سعر نموذج الاختبار: 11,460 يورو (أساسي) / 12,075 يورو (اختباري)
