يفاجئ مصنعو السيارات أحيانًا بمفاهيم لا تنتمي للوهلة الأولى إلى مجموعتهم المعتادة. يمكنك أيضًا قول الشيء نفسه عن سيارة Peugeot's RCZ الرياضية الكوبيه، التي تتمتع بميزات تشبه الأسد، ولكن عندما تجلس فيها وتشغل المحرك، فإن كل شيء يذكرنا بسيارة سباق مرموقة، من النوع الذي صمموه...
يفاجئ مصنعو السيارات أحيانًا بمفاهيم لا تنتمي للوهلة الأولى إلى مجموعتهم المعتادة. يمكنك أيضًا قول الشيء نفسه عن سيارة الكوبيه الرياضية RCZ من بيجو، والتي تتمتع بميزات تشبه الأسد، ولكن عندما تجلس فيها وتشغل المحرك، فإن كل شيء يذكرنا بسيارة سباق مرموقة، مثل تلك المصممة في مارانيلو بإيطاليا أو في زوفنهاوزن، ألمانيا. تساهم عجلة القيادة الرياضية، والمقاعد الجلدية المنخفضة، ورافعة التروس الرياضية القصيرة، وصوت المحرك السباقي، بالإضافة إلى لوحة القيادة المغطاة بالجلد الطبيعي، في الشعور المذكور. حتى لو كان محرك البنزين رباعي الأسطوانات لديه سعة صغيرة (1.6 لتر)، فإنه بفضل الشاحن التوربيني، فإنه لا يزال سريع الاستجابة وقوي (يحتوي على ما يصل إلى 200 "حصان" تحت غطاء المحرك). وبناءً على ذلك، كان اختبار RCZ حيويًا وممتعًا للقيادة على الطريق السريع، مع وجود الكثير من القوة دائمًا. كانت معدات السيارة الاختبارية غنية: جهاز ملاحة، مقاعد مدفأة، حساسات ركن مع شاشة عرض وماذا ستجد أيضًا. الساعة التناظرية الموجودة في وسط لوحة القيادة تكمل i. لكن ما فاتنا هو القدرة على توصيل جهاز iPod مباشرة - لم يكن منفذ USB المدمج في جهاز iPod الخاص بنا موجودًا ورفض التعرف عليه. لقد فوجئنا أيضًا بالصندوق الكبير نسبيًا لسيارة كوبيه، لكننا كنا أقل رضاًا عن المقاعد الخلفية، حيث يستحيل على الأشخاص الأطول الجلوس، والوصول إليها ليس بالأمر السهل. من التفاصيل المثيرة للاهتمام هو المفسد الخلفي ذو المرحلتين، والذي يفتح تلقائيًا بسرعات أعلى - حسنًا، يمكن أيضًا فتحه بضغطة زر واحدة.
