ستخضع سيارة السيدان الرياضية الأسطورية من BMW لتجسيد كهربائي في عام 2026 على منصة Neue Klasse الجديدة، مما يعد بتكنولوجيا متقدمة وتصميم مستقبلي وديناميكيات قيادة تظل وفية لتراث الفئة الثالثة. من المتوقع أن تكون سيارة BMW الفئة الثالثة الجديدة (Neue Klasse) هي السيارة التي ستثير إعجاب الجمهور العالمي والخطوة الرئيسية لشركة BMW نحو مستقبل غير مؤكد.
بي ام دبليو تستعد شركة BMW لإطلاق أول نسخة كهربائية بالكامل من الفئة الثالثة لعام 2026 - وهي الفئة الثالثة (Neue Klasse)، المبنية على منصة Neue Klasse القادمة. ويعد هذا "الفئة الجديدة" بثورة: بطاريات أقوى، وشحن سريع للغاية، وتصميم جريء، وتصميم داخلي رقمي يذكرنا بالخيال العلمي. كم سيكون أيقونيًا؟ ثلاثي جمعت بين روحها الرياضية وقلبها الكهربائي؟
سلسلة بي ام دبليو 3 لقد تم اعتبارها المعيار الذهبي لسيارات السيدان الرياضية لمدة نصف قرن تقريبًا، وهي الآن تستعد لأحد أكبر التحولات في تاريخها - وهي نسخة كهربائية بالكامل. أعلنت الشركة المصنعة البافارية أن الجيل الجديد من الفئة الثالثة سيكون جزءًا من منصة كهربائية طموحة فئة جديدة، والتي تعلن عنها BMW "أعظم إنجاز ابتكاري في تاريخه" (المصدر: caranddriver.com). وهذا يعني أن الأسطوري ثلاثي لن تكون مجرد سيارة كهربائية أخرى في المجموعة، بل ستكون بمثابة حاملة لعصر جديد، تمامًا مثل سيارات السيدان الأصلية "Neue Klasse" الرائدة لشركة BMW في الستينيات. كيف سيبدو وماذا سيقدم؟ الثورة الكهربائية من السلسلة 3قادم في عام 2026؟ فيما يلي، نكشف عن جميع التفاصيل الفنية المعروفة، وإرشادات التصميم، والتوقعات التي لدى كل من المسؤولين التنفيذيين والمتحمسين لشركة BMW.
منصة Neue Klasse تحقق قفزة تكنولوجية
اسم فئة جديدة (الفئة الجديدة) ترمز إلى التصميم الجديد للسيارات في BMW، والتي تم تصميمها لتكون كهربائية منذ البداية. سوف تقوم سيارة BMW الفئة الثالثة الكهربائية (Neue Klasse). النموذج الثاني على هذه المنصة، مباشرة خلف سيارة الدفع الرباعي الكهربائية ذات الصلة اي اكس 3، والتي ستدخل الإنتاج في نهاية عام 2025 (المصدر: autocar.co.uk). تستغل منصة Neue Klasse بشكل كامل مزايا القيادة الكهربائية: مجموعة بطاريات مدمجة في أرضية السيارة كجزء هيكلي من الهيكل، ومنصة مسطحة تمامًا دون المساس بالمساحة لمحرك الاحتراق الداخلي وهندسة كهربائية/إلكترونية جديدة تمامًا. المدير التنفيذي أوليفر زيبسي وأكد على الأهمية الاستراتيجية للمنصة الجديدة: "الفئة الجديدة" ليست مجرد سيارة واحدة. إنها جيل جديد كليًا من طرازات BMW، جميعها مصممة بقلب كهربائي حصري، ورقمية بالكامل، وتركيز واضح على الاستدامة. (المصدر: wired.com).
في الممارسة العملية، هذا يعني أن سلسلة 3 الكهربائية سيتم تصميمها من الأساس EV، دون التنازلات التي كانت موجودة في التحويلات الكهربائية السابقة للنماذج الموجودة. توفر المنصة الجديدة أيضًا مزايا في الإنتاج - حيث تقوم BMW ببناء مصنع جديد تمامًا في المجر ديبريسين، والذي سيكون أول مصنع للسيارات في العالم بدون استخدام الوقود الأحفوري في التشغيل المنتظم (المصدر: bmwblog.com). سيعمل هذا المصنع عالي التقنية في البداية على إنتاج طراز iX3، وفي عام 2026 سيبدأ إنتاج الفئة الثالثة الكهربائية (التي يطلق عليها البعض بشكل غير رسمي اسم iX3). سيارة BMW i3 بسبب إحياء العلامة التجارية من الماضي) للسوق الأوروبية.
الابتكارات التقنية: البطاريات والمدى والقيادة
قلب الجديد ثلاثية - سلسلة BMW 3 (Neue Klasse) - كهربائية سيكون الجيل الأحدث من بطاريات BMW وأنظمة نقل الحركة، والتي تسمى الجيل السادس eDrive. هؤلاء الجيل السادس البطاريات تجلب خلايا البطارية الأسطوانية بدلاً من الأنواع المنشورية السابقة، مما يسمح بتثبيت أكثر إحكاما وكثافة طاقة أعلى. ستقدم BMW سعات مختلفة للبطاريات - من المفترض 75 كيلووات ساعة، 90 كيلووات ساعة و 105 كيلووات ساعة - حسب الإصدار واحتياجات العميل (المصدر: bmwblog.com). بالمقارنة مع النماذج الحالية، فإن هذه البطاريات سوف 20% أكثر كثافة في الطاقة، مما يساهم بشكل مباشر في زيادة المدى.
تعد أنظمة نقل الحركة المطورة حديثًا وتحسين البرامج أمرًا واعدًا 30% مدى أطول وشحن أسرع 30% مقارنة بالنماذج الكهربائية الحالية (المصدر: motor1.com). وفقًا للأرقام الرسمية، تستهدف BMW حتى 900 كم مدى يصل إلى 100 كم/ساعة بشحنة واحدة في الإصدارات الأكثر كفاءة - وهو رقم يتجاوز كل السيارات الكهربائية المنتجة اليوم. ومن المتوقع أن تتمكن حتى الإصدارات الأقل كفاءة في استهلاك الوقود (أو الأقوى) من السفر لمسافة 600 كيلومتر على الأقل بشحنة واحدة (المصدر: motor1.com). وهذا يضع السيارة الكهربائية من الفئة الثالثة جنبًا إلى جنب أو حتى في المقدمة مع منافسين مثل تسلا موديل 3 والقادمة مرسيدس بنز EQ CLA و أودي A4 e-tron، والتي تعتبرها BMW منافسيها الرئيسيين في هذا القطاع (المصدر: autocar.co.uk).
من المزايا المهمة لمنصة Neue Klasse هي هندسة كهربائية 800 فولت، مما يسمح بشحن أسرع بشكل ملحوظ. ستكون طاقة الشحن القصوى حوالي 350 كيلو واط، مما يعني أنه في حوالي 10 دقائق تم إضافته إلى الشاحن السريع مدى 300 كم (المصدر: bmwblog.com). وهذا مهم للغاية بالنسبة للمستخدمين، لأنه يقلل من التوقفات على الطرق الأطول ويزيل ما يسمى "قلق المدى". ولتوضيح التقدم: هذا أسرع بحوالي 30% من شحن طرازي BMW i4 أو iX الحاليين.
من المرجح أن تتبع تكوينات مجموعة نقل الحركة لسلسلة 3 الكهربائية نمط نماذج السيارات الكهربائية الحالية من BMW: نتوقع الإصدار الأساسي مع الدفع بالعجلات الخلفية (محرك كهربائي واحد في الخلف) و إصدارات xDrive أكثر قوة مع نظام الدفع الرباعي (محركين كهربائيين، واحد في الأمام وواحد في الخلف). ولم يتم الكشف رسميًا عن قوة المحركات الكهربائية حتى الآن، لكن الخبراء يقدرون أن الإصدار الأساسي يمكن أن يطور حوالي 250-300 كيلووات (340-400 حصان)، ويمكن أن يطور الإصدار ثنائي المحرك الأقوى أكثر من 400 كيلووات (550+ حصان). وقد أكدت شركة BMW بالفعل أنها تستعد أيضًا لإنتاج نسخ كهربائية من الطرازات الرياضية م - ومنهم من ذكر وصول M3 الكهربائية حوالي عام 2027، ومن المتوقع أن يكون أربعة محركات كهربائية وقوة إجمالية تصل ربما إلى حوالي 700-1000 حصان (المصدر: autocar.co.uk). مثل هذا M3 "تعمل بالبطارية" من المفترض أن يكون لديه تسارع استثنائي و "ديناميكيات القيادة المجنونة" بفضل توزيع عزم الدوران المتقدم لكل عجلة على حدة بالمللي ثانية (المصدر: autocar.co.uk). ورغم أن هذه الأرقام لا تزال غير رسمية، إلا أنها تشير إلى أن بي إم دبليو لا ترى في التحول إلى السيارات الكهربائية قيداً، بل فرصة لتحسين الأداء.
لتسهيل رؤية البيانات الفنية الرئيسية المتوقعة لسيارة BMW الفئة الثالثة الكهربائية (2026)، قمنا بتجميع المواصفات المعروفة حتى الآن أدناه:
| فئة جديدة | |
|---|---|
| منصة | فئة جديدة (هندسة كهربائية مخصصة) |
| حزمة البطارية | خلايا ليثيوم أيون من الجيل السادس (Gen6)؛ سعة 75 أو 90 أو 105 كيلووات ساعة (حسب الإصدار) |
| المدى (WLTP) | ما يصل إلى حوالي 900 كم لكل شحنة (الإصدار الأكثر كفاءة)؛ >600 كم للطرازات الرياضية |
| الشحن | هندسة 800 فولت، الحد الأقصى ~350 كيلو واط تيار مستمر؛ ~300 كم مدى في 10 دقائق شحن سريع |
| مجموعة نقل الحركة | محرك خلفي واحد (RWD) أو محركان مزدوجان (AWD xDrive)؛ خيار المحرك الرباعي لسيارة M3 المستقبلية |
| القوة والأداء | إصدارات متعددة: ~340+ حصان (أساسي) إلى 544+ حصان (محرك مزدوج M Performance)؛ تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة يُقدر بـ <4 ثوانٍ للإصدارات الأكثر قوة (غير رسمي) |
| تكنولوجيا أشباه الموصلات | هندسة إلكترونية جديدة للمركبة، وجهاز كمبيوتر مركزي متقدم لإدارة الطاقة ("Energy Master") |
| القيادة شبه المستقلة | أنظمة ADAS المتقدمة؛ أجهزة استشعار الرادار/الليدار المدمجة في الجسم (في "الكلى") المستوى 2+ القيادة الذاتية على الطريق السريع (متوقعة) |
| البنية التحتية للشحن | دعم الشحن ثنائي الاتجاه (من المركبة إلى الشبكة) - لم يتم تأكيده بعد، ولكن من المرجح أن يتم ذلك بالنظر إلى الاتجاهات وتركيز BMW على الاستدامة |
ملحوظة: الأرقام المذكورة أعلاه مبنية على البيانات والتوقعات التي تم الكشف عنها سابقًا وهي قابلة للتغيير حتى العرض الرسمي.
التصميم: من الرؤية الجريئة إلى المظهر الجاهز للإنتاج لسيارة BMW الفئة الثالثة (Neue Klasse)
ومن المتوقع أن تكون سيارة BMW الفئة الثالثة الكهربائية ذات مظهر أنيق. لقد استمدت الكثير من المفهوم بي ام دبليو فيجن نيو كلاس، والتي كشفت عنها الشركة في خريف عام 2023 في معرض IAA في ميونيخ. تم تقديم هذا المفهوم بواسطة اتجاه تصميم جديد، والتي تنحرف بشكل جذري عن موديلات BMW الحالية، وفي نفس الوقت تشير إلى الماضي الأسطوري للعلامة التجارية مع بعض التفاصيل. إذا كانت فلسفة التصميم الأخيرة لشركة BMW مثيرة للجدل في كثير من الأحيان (شبكات كبيرة وحواف حادة)، فإن مفهوم Neue Klasse جلب المزيد خطوط نظيفة وبسيطة وحتى بعض اللمسات الرجعية - حيث رأى الكثيرون فيها صدى للنماذج الكلاسيكية مثل BMW 2002 أو الجيل الأول من الفئة الثالثة (E21).
النسخة التسلسلية الكهرباء ثلاثيات وبطبيعة الحال، سيتم تكييفه قليلاً مع الواقع، ولكن الصور التجسسية الأولى للنماذج الأولية المموهة تكشف أن الشكل سيكون قريبًا جدًا من المفهوم. كما ذكرت مجلة Top Gear، فإن سيارة السيدان الاختبارية تتميز بواجهة أمامية أكثر نحافة و قناع "الكلى" أصغر بشكل ملحوظ مثل النماذج الحالية - القناع أقل وأوسع، على غرار تعريف ما قبل الميم للعظمة. من المتوقع أن يتم الاحتفاظ بشبكة الكلى المزدوجة الشهيرة من BMW في الطراز الجديد ملفوفة حول الجبهة بأكملها وأخفى جميع الرادارات والكاميرات اللازمة لأنظمة المساعدة المتقدمة. بدلاً من أن تعمل الشبك على تبريد المحرك (وهي وظيفة لم تعد أساسية في السيارات الكهربائية)، فإنها ستصبح عنصرًا تكنولوجيًا في الفئة الثالثة الجديدة - "نافذة" لأجهزة الاستشعار التي تطل على الطريق.
المصابيح الأمامية ستكون كما هو متوقع الصمام الثنائي الباعث للضوء ذو الشكل الضيق والحاد خطوط مماثلة لتلك الموجودة على المفهوم. وتشير تقارير أوتوكار إلى أن شرائط الإضاءة فائقة الرقة من النموذج التجريبي قد تم استبدالها بأضواء LED تقليدية أكثر قليلاً في النموذج الأولي، وهو أمر مفهوم لأسباب الموافقة، لكنها تحافظ على المظهر المستقبلي. ويبدو أن الجزء السفلي من المصد سيمتد عبر عرض السيارة بالكامل، مما يمنح السيارة مظهرًا أوسع على الطريق.
وسيتبع الجزء الخلفي من السيارة أيضًا التغييرات التصميمية للمفهوم، ولكن بتصميم أكثر هدوءًا قليلاً. بدلاً من الناشر البارز وشريط الإضاءة المتكامل في مفهوم Vision Neue Klasse، تشير النماذج الأولية إلى مصد أكثر تقليدية وأضواء خلفية منفصلة - حتى تم رصد عناصر إضاءة مستديرة، والتي قد تكون مجرد أجزاء مؤقتة (اختبارية) (المصدر: autocar.co.uk). وعلى الرغم من التمويه، يمكننا أن نرى أن الخاصية سوف يتم الحفاظ عليها. "منحنى هوفمايستر" (الانحناء المميز للنافذة الجانبية الخلفية عند العمود C)، والذي من المؤكد أنه سيجلب الفرح لمحبي العلامة التجارية، حيث أنه يعتبر توقيعًا مميزًا لتصميم BMW. أيضًا سقف زجاجي بانورامي ويبدو السقف الممتد على طول السيارة، والذي أثار إعجاب المفهوم، موجودًا أيضًا في المركبات الاختبارية - وهو ما يضمن اتساع المقصورة وإضفاء السطوع عليها.
وتأتي التأكيدات الرسمية أيضًا بشأن تصميم ووصول هذا النموذج من BMW. أدريان فان هويدونكأكد رئيس قسم التصميم في شركة BMW أنه سيتم أول طراز من سلسلة طرازات Neue Klasse الكهربائية X3 (iX3) في عام 2025، ويتبع ذلك مباشرة "المستقبل الكهربائي لسلسلة 3" في عام 2026 (المصدر: topgear.com). وبحسب قوله فإن النماذج الجديدة ستنقل عناصر التصميم المفهومية إلى السلسلة وتقدم "تصميم داخلي يشبه شيئًا من فيلم خيال علمي" (المصدر: topgear.com). ويشير تصريحه إلى أن BMW تراهن حقًا على المستقبل في تصميمها الداخلي والخارجي، ولكن كما تظهر منحنيات هيكل النموذج الأولي، فهي أيضًا صورة ظلية سيارة سيدان كلاسيكية أنيقة، والتي تشتهر بها سلسلة 3. يرحب الكثيرون بهذه العودة إلى لغة تصميم أكثر هدوءًا وحداثة - "تحيا الليموزين"كما أشار برنامج Top Gear بذكاء، لأنه في عصر سيارات الكروس أوفر والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، تحصل سيارة السيدان الرياضية الكلاسيكية مرة أخرى على لحظتها في دائرة الضوء.
الداخلية والتكنولوجيا: قمرة القيادة الرقمية للمستقبل
على الرغم من أن BMW لم تكشف بعد عن صور رسمية للجزء الداخلي من الفئة الثالثة الكهربائية الجديدة، إلا أن سيارتين اختباريتين من فئة Neue Klasse (سيارة سيدان وسيارة SUV اختبارية) تمنحنا أدلة واضحة إلى حد ما حول ما يمكن توقعه داخل المقصورة. سيكون الداخل بسيط، ولكنه غني بالتكنولوجيا - مزيج حقيقي بين التصميم الأصيل والتكنولوجيا الرقمية المتطورة (المصدر: autocar.co.uk). كانت المفاهيم شاشة لمس مركزية كبيرة وغير عادية، والتي تبرز من لوحة القيادة مثل نوع من اللوحة العائمة، و غياب شبه كامل للمفاتيح والأزرار المادية. بدلاً من العدادات المعتادة أمام السائق، اقترحت BMW حلاً جديدًا: عرض المعلومات على كامل عرض الزجاج الأمامي - وهي تقنية تطلق عليها BMW اسم رؤية بانورامية وسوف يتم إطلاقها لأول مرة في شكل سلسلة مع نماذج Neue Klasse. ستعرض شاشة العرض العريضة (HUD) المعلومات الرئيسية (السرعة، والملاحة، وتنبيهات المساعدة) في مجال رؤية السائق، من عمود إلى عمود، وهو تحول ملحوظ نحو مبدأ "العينين على الطريق، واليدين على عجلة القيادة".
سيتم بناء نظام الترفيه المعلوماتي المدمج على أساس الجيل الجديد من النظام بي ام دبليو آي درايف. أشارت شركة BMW إلى أن الأمر يتعلق بـ واجهة تم إعادة تصميمها بالكامل تجمع بين عدة عناصر:بالإضافة إلى شاشة العرض البانورامية المذكورة أعلاه، سيكون هناك بالطبع أيضًا شاشة تعمل باللمس مركزية وشاشات LED تفاعلية مدمجة في لوحة القيادة يمكنها تغيير الألوان وتشكيل أنماط رسومية (كما رأينا مع مفهوم BMW i Vision Dee). سيتم تقليل الأزرار المادية إلى الحد الأدنى - حتى سيتم تجهيز عجلة القيادة بعناصر تحكم لمسية (حساسة للمس)، بدلاً من المفاتيح الكلاسيكية (المصدر: autocar.co.uk). ويعني هذا أن التحكم في الوظائف داخل المقصورة سيكون إلى حد كبير عن طريق اللمس أو الإيماءات أو الأوامر الصوتية، بدعم من الذكاء الاصطناعي المتقدم. وتعهدت BMW بأن يكون نظام iDrive الجديد بديهيًا مثل الهاتف الذكي وأكثر تكيفًا مع عادات المستخدم - حيث ستتعلم السيارة تفضيلاتك وتقترح الإعدادات مسبقًا (على سبيل المثال، اقتراح التنقل إلى منزلك تلقائيًا بعد العمل، وتعيين الموسيقى المفضلة لديك، وما إلى ذلك).
وبطبيعة الحال، لا يقتصر الأمر على الشاشات فحسب، بل إن المواد والملمس الداخلي سوف يكونان أيضاً متوافقين مع روح العصر. توفر منصة Neue Klasse أرضية مقصورة مسطحة تمامًا (بدون نفق مركزي)، مما يضمن مساحة أكبر للأرجل كل من الأمامي والخلفي. يمكننا أن نتوقع المواد المستدامة: الأقمشة المعاد تدويرها، والجلود الصناعية عالية الجودة أو الجلود المدبوغة بطريقة صديقة للبيئة، والعناصر الزخرفية من مصادر متجددة (مثل الخشب والمعادن المعاد تدويرها). تفاخر BMW بالمفاهيم مع تصميم صديق للبيئة تصميم داخلي يقلل من عدد المكونات ويجمع بين الوظيفة والجمال. على سبيل المثال، كانت المقاعد في المفهوم أكثر نحافة ولكن مصممة بشكل مريح، مع مساند رأس مدمجة ومظهر مستقبلي.
وسوف يكون التركيز التكنولوجي أيضًا على أنظمة مساعدة القيادة. سيتم تجهيز الفئة الثالثة الجديدة بمجموعة كاملة من الأنظمة التي يجب أن تقدمها العلامة التجارية المتميزة في عام 2026: أنظمة متقدمة نظام تثبيت السرعة التلقائي مع مركز المسار، والتي سوف تشكلكم معًا المستوى 2+ القيادة الذاتية (ستكون السيارة قادرة على التوجيه والتسارع/الفرملة على الطريق السريع في ظل ظروف معينة، ولكن لا يزال يتعين على السائق مراقبة ما يحدث). تلمح BMW إلى أن السيارة الكهربائية الجديدة ثلاثي جاهز أيضًا للترقيات في الاتجاه القيادة شبه المستقلة من المستوى 3، إذا سمحت اللوائح بذلك - فهذا يعني أن السيارة تتولى السيطرة الكاملة في سيناريوهات معينة ولا يتعين على السائق مؤقتًا مراقبة الطريق. وسيتم دمج أجهزة الاستشعار التي تجعل هذا ممكنًا (الكاميرات والرادارات وربما LiDAR) بشكل سري في هيكل السيارة - كما ذكرنا، في المقدمة خلف الشبك، وكاميرات إضافية في الزجاج الأمامي وحول السيارة. سيتمكن مساعد ركن السيارة من ركن السيارة في الأماكن الضيقة بمفرده، وقد يكون متاحًا أيضًا وظيفة ركن السيارة عن بعد عبر تطبيق الهاتف المحمول.
وأخيرًا، سوف تمكننا البنية الرقمية الجديدة من تحديثات البرامج عن بعد بشكل مستمر (عبر الهواء). وقد بدأت BMW بالفعل في تطبيق هذه الممارسة في الطرازات الحالية، ومع المنصة الجديدة فإنها تعد بالمزيد - حيث ستتمكن السيارة من تلقي وظائف وتحسينات جديدة بمرور الوقت (على سبيل المثال، كفاءة أفضل، وخوارزميات مساعدة جديدة، وتطبيقات ترفيهية) ببساطة عبر اتصال بالإنترنت، دون الحاجة إلى زيارة مركز الخدمة.
الاتصالات مع عائلة Neue Klasse: iX3 والنماذج المستقبلية
السلسلة الكهربائية 3 (المتوقع تسميتها سيارة BMW i3 لن يقف (في هيئة جديدة) بمفرده - بل سيكون جزءًا من عائلة مركبات Neue Klasse الجديدة بالكامل، والتي تخطط BMW من خلالها لشن هجوم في مجال الكهرباء. الأول في الطابور سيكون هو الشخص المذكور بالفعل. بي ام دبليو اي اكس 3، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة بحجم X3، وتعلن BMW عن إطلاقها لأول مرة عالميًا في سبتمبر 2025 في معرض ميونيخ للسيارات (المصدر: caranddriver.com). ستكون سيارة iX3 بمثابة توأم تكنولوجي لسلسلة 3 الكهربائية، حيث ستشتركان في المنصة والبطاريات ومعظم الإلكترونيات. ستفتح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات والسيدان معًا موجة من الطرازات القادمة - حيث ألمحت BMW إلى أنها تخطط لتقديم ما يصل إلى ستة نماذج مختلفة على منصة Neue Klasse (المصدر: bmwblog.com). ومن المتوقع أن يغطي هذا قطاعات مختلفة: من المركبات المدمجة، إلى الفئة المتوسطة (حيث توجد الفئة الثالثة)، إلى الفئة العليا. ومن بينها إمكانية الخليفة الكهربائية لسيارة Active Tourer من الفئة 2، ربما حتى كوبيه أو رودستر أصغر حجمًا على نفس المنصة، وكذلك سيارة رياضية متعددة الاستخدامات أكبر (ربما بحجم X5) نحو نهاية العقد.
كما تولي BMW اهتمامًا خاصًا لـ نسخة عربة ستيشن واجن المسلسل 3. وعلى الرغم من أنه لم يتم تأكيده رسميًا بعد، إلا أن المصادر أفادت أنه من المقرر أيضًا الفئة 3 تورينج (استيت) وفي الجيل القادم ستحصل على نسخة كهربائية (المصدر: autocar.co.uk). وبهذا، ستستجيب BMW لسيارتي Mercedes-Benz EQ CLA Shooting Brake وAudi A4 e-tron Avant القادمتين - وهما سيارات ستيشن واغن كهربائية أعلنت عنها الشركات المصنعة المنافسة. بالنسبة للمشترين الأوروبيين التقليديين الذين يقدرون اتساع وفائدة عربة ستيشن واجن، فإن سيارة 3 Series Touring الكهربائية ستكون خيارًا جذابًا للغاية - حيث ستجمع بين الانبعاثات الصفرية والعملية الأسطورية ثلاثي قافلة.
تم تصميم منصة Neue Klasse بشكل معياري، لذا يمكننا أن نتوقع أن تتشارك كل هذه النماذج جوهر التكنولوجيا (البطاريات والمحركات والإلكترونيات)، ولكنها تختلف في حجم البطارية وعدد المحركات وبالطبع الشكل. هذه المنصة مهمة جدًا لشركة BMW لدرجة أنها استثمرت مبالغ قياسية من المال في تطويرها - وتسميها إدارة الشركة "مشروع من شأنه تغيرت جذريا شركة". وهذا أمر مفهوم، لأنه يمثل انتقالاً من عصر حيث جمعت BMW بين المحركات الكلاسيكية والكهرباء إلى عصر حيث سيتم تطوير النماذج في المقام الأول على أنها كهربائية.
ومن المثير للاهتمام أنه على الرغم من هذا الهجوم الكهربائي، لا تزال شركة BMW مفتوح تكنولوجيًا. ويؤكد أوليفر زيبسي وأعضاء مجلس الإدارة الآخرون أنهم سيواصلون تقديم العروض لعدة سنوات أخرى خيارات محرك متعددة - بما في ذلك أحدث محركات البنزين والمحركات الهجينة - لأنهم يريدون تغطية احتياجات جميع الأسواق. وبالتالي، قد يتوفر الجيل التالي من الفئة الثالثة أيضًا بمحرك احتراق داخلي في بعض الأسواق (هناك حديث عن محرك توربيني 2.0 مُكيف خصيصًا أو محرك هجين للمناطق التي تتخلف فيها البنية التحتية للسيارات الكهربائية). لكن التركيز سيكون بالتأكيد على النسخة الكهربائية، حيث تخطط BMW لأن تهيمن السيارات الكهربائية على مبيعاتها بحلول نهاية هذا العقد. أكثر من 40% من طرازات BMW الجديدة ستكون كهربائية بحلول عام 2030كما يتوقعون، فإن Neue Klasse هو العمود الفقري لهذه الخطة.
توقعات المتحمسين: لا تزال الروح الرياضية جزءًا من الحمض النووي لسلسلة 3
وصول الكهرباء ثلاثيات كما أنها تسبب الكثير من الضجة بين عشاق السيارات والمؤيدين المخلصين لسيارات BMW. تتمتع الفئة الثالثة بتراث غني: من الموديلات الأسطورية مثل E30 M3 إلى سيارات السيدان الرياضية الحالية، فهي مرادفة لـ التعامل الممتاز ومتعة القيادة والأداء المتوازن. لذلك يتساءل العديد من المشجعين: هل ستحتفظ النسخة الكهربائية بالشعور الحقيقي "لآلة القيادة المثالية"؟
المعلومات الأولى واعدة. بفضل البطاريات المنخفضة التركيب، مركز ثقل السيارة منخفض جدًا، وهو أساس ممتاز للسيطرة الجيدة على الطريق. وسيكون توزيع الوزن قريبًا من الوضع المثالي 50:50 بين المحورين الأمامي والخلفي، وهو ما كان دائمًا السمة المميزة لسلسلة 3. مهندسو BMW يدركون هذا الأمر - فقد أشار فرانك ويبر، رئيس التطوير، إلى أن Neue Klasse لا يتعلق فقط بالمدى، بل يتعلق أيضًا بـ الكفاءة والديناميكيات، حيث أن البطاريات كبيرة الحجم تضيف وزنًا و "لا معنى لها إذا كانت خصائص القيادة تعاني" (المصدر: bmwblog.com). وبدلاً من استخدام البطاريات الأثقل وزناً، فقد اتخذوا مسار التحسين - مجموعة البطاريات المناسبة والإلكترونيات المتطورة لجعل السيارة أخف وزناً وأكثر مرونة من منافسيها.
يتوقع المتحمسون سيارة كهربائية من الفئة الثالثة تسارعت بعنف، كما هو الحال في السيارات الكهربائية، ولكنها أنيقة إلى حد ما. هناك حديث عن تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 4 ثوانٍ للنسخة الرياضية (مقارنة بـ M3 Competition اليوم)، في حين أن النسخة العادية ستفعل ذلك في حوالي 6 ثوانٍ - وهو ما يزال سريعًا بالنسبة لسيارة سيدان يومية. ولكن الأهم هو كيفية تصرف السيارة في المنعطفات. سيسمح نظام الدفع الرباعي مع توجيه عزم الدوران الدقيق السيارة تلتصق حرفيًا بالطريق عبر المنحنياتوإذا لزم الأمر، فإنه يقوم أيضًا بتوجيه الجزء الخلفي بشكل زائد للحصول على تجربة قيادة أكثر متعة. وقد تم التلميح إلى مثل هذه الميزات بالفعل من قبل فريق تطوير M3 الكهربائية، حيث يمكنهم من خلال أربعة محركات تحقيق مستوى من التحكم في كل عجلة لم يكن ممكناً مع التفاضلات الميكانيكية (المصدر: autocar.co.uk).
وبطبيعة الحال، ليس كل المشجعين دون مخاوف. يشعر البعض بالحزن على صوت المحرك الكلاسيكي ذي الأسطوانات الستة الذي كان يغني الأوبرا في الفئة الثالثة لسنوات عديدة. إن صوت المحرك الكهربائي يكاد يكون غير مسموع، ولكن BMW تحل هذه المشكلة من خلال مصممي الصوت - فقد قاموا بالفعل بإنشاء صوت مستقبلي لطرازي i4 وiX بالتعاون مع الملحن هانز زيمر. صوت القيادة، والتي تصاحب التسارع. الكهرباء القادمة ثلاثي ستقدم بالتأكيد مجموعة من ملفات تعريف الصوت: من الوضع الهادئ والصامت تقريبًا، إلى ردود الفعل الصوتية الرياضية الأكثر وضوحًا للسائق الذي يريد شيئًا ما ملاحظات صوتية عاطفية أثناء القيادة الديناميكية.
كما أن العديد من عشاق BMW سعداء أيضًا بأن الجيل الجديد يعد بأن يكون إلى حد ما اتجاه تصميم أكثر هدوءا. بعد سنوات من النقاش حول شبكات الكلى الأكبر حجمًا وأشكال المصابيح الأمامية المثيرة للجدل، يبدو أن Neue Klasse ستجلب أبعادًا أكثر انسجامًا. بدأت التعليقات عبر الإنترنت بالفعل في الإشادة بالنماذج الأولية: "وأخيرًا، سيارة BMW أنيقة تُذكرنا بالخطوط الكلاسيكية"، يكتب أحد المستخدمين، في حين يضيف آخر أنه سعيد بتقليل حجم الشبك والتركيز على عرض السيارة. وبطبيعة الحال، سيتعين علينا الانتظار حتى الكشف عنها بدون تمويه، ولكن الأجواء بين المتحمسين إيجابية - يبدو أن BMW تستمع إلى النقاد وتجمع بين الأفضل من الماضي مع رؤية للمستقبل.
متعلق الراحة والعمليةويتوقع المتحمسون أن تحتفظ الفئة الكهربائية الثالثة بتنوع سابقاتها. وهذا يعني رحلة مريحة على الطرق الأطول (هذه المرة أكثر هدوءًا بفضل المحرك الصامت)، ومساحة كافية لأربعة بالغين وصندوق أمتعة مماثل لما هو موجود اليوم (على الرغم من أن جزءًا من الجزء الخلفي سيكون مشغولاً بالبطارية، ولكن نظرًا لعدم وجود نظام عادم وخزان، فإن الحجم قد يظل تنافسيًا). تحسينات التعليق - ربما تعليق هوائي على المحور الخلفي أو مخمدات تكيفية من الجيل الجديد - يمكن أن تضمن ذلك ثلاثي حتى أكثر راحة على الطرق السيئة دون أن تفقد روحها الرياضية. ويأمل المتحمسون أن تجد BMW التوازن الصحيح بين الرياضية والراحة، وهو ما كانت سلسلة 3 تقدمه دائمًا بشكل تقليدي.
وأخيرا، التوقعات مرتفعة أيضا فيما يتعلق الابتكارات. ووعدت شركة BMW باتخاذ خطوات رائدة مع الفئة الثالثة الجديدة - وهذا يشمل كل شيء بدءًا من الميزات التفاعلية الجديدة في المقصورة (على سبيل المثال، الواقع المعزز على الشاشة الذي يشير بيانياً إلى تعليمات الملاحة على الطريق أمام السيارة) وربما خدمات التنقل الجديدة. تقول الشائعات أن السيارة قد تحتوي على نظام مدمج ميزة شراء الترقية عبر الهواءحيث يفتح المالك نطاقًا أو أداءً إضافيًا حسب الحاجة عن طريق شراء ترقية للبرنامج - على غرار الطريقة التي يفعل بها تسلا. ومن المرجح أن يكون نهج BMW أكثر تفكيرًا وأكثر تميزًا: ربما من خلال القدرة على استئجار ميزات معينة لفترة قصيرة من الزمن (على سبيل المثال تعزيزات الأداء لعطلة نهاية الأسبوع على المسار) أو تخصيص الأجواء والأصوات عبر متجر رقمي. من المؤكد أن BMW تريد التأكيد على ذلك الفئة الثالثة الجديدة ليست مجرد سيارة، بل هي منصة رقمية على عجلاتوالتي سيتم تطويرها بالتعاون مع المالك.
الاستنتاج: الثلاثي الكهربائي الجديد هو مزيج من التقاليد والمستقبل
بي ام دبليو الفئة الثالثة 2026 على المنصة فئة جديدة يمثل فصلاً جريئاً للعلامة التجارية البافارية. يبدو أن BMW تدرك مسؤوليتها تجاه تراث الفئة الثالثة - فهي بحاجة إلى الحفاظ على ما يجعلها مميزة. ثلاثي أيقونة، مع أخذها أيضًا إلى عصر جديد خالٍ من الانبعاثات. وبناءً على كل المعلومات المعروفة، فإنه سيكون بي ام دبليو 3 (2026) كهربائية قطعة هندسية رائعة: مع التكنولوجيا التي تضع المعايير (نطاق يصل إلى ما يقرب من 900 كيلومتر، وشحن 800 فولت، وهندسة ذكية)، وتصميم يجمع بين المستقبلية والهوية المميزة للعلامة التجارية.
يمكن لعشاق هذه السيارة أن يتوقعوا سيارة توفر تجربة القيادة الراقية التي تشتهر بها الأجيال السابقة على الطريق، إلا أنها ستتحقق بطريقة مختلفة - مع عزم الدوران الكهربائي والمساعدات الرقمية بدلاً من هدير المحرك. قادم بي ام دبليو الفئة الثالثة الفئة الجديدة وسيكون ذلك أيضًا بمثابة استجابة فريدة للمنافسة: ففي المعركة ضد موديل 3 من تيسلا وأودي ومرسيدس، تريد بي إم دبليو أن تُظهر أن لا يزال يعرف كيفية صنع أفضل "سيارة للسائق"، حتى في العصر الكهربائي.
وسوف نتعرف على المزيد من التفاصيل قبل العرض الرسمي، ربما في النصف الثاني من عام 2025، ووصولها إلى الطرق في عام 2026. ولكن من الواضح بالفعل أن هذه هي واحدة من أكثر السيارات المنتظرة في هذا العقد. إن الجمع بين الاسم الشهير والمنصة الجديدة والميزات الموعودة يخلق توقعات عالية - إذا نجحت BMW في الوفاء بها، فقد تصبح السيارة الكهربائية ذات الأبواب الثلاثة إنجاز جديد في عالم سيارات السيدان الرياضية، على غرار ما حققته كل الأجيال السابقة من الفئة الثالثة. جميع محبي السيارات، وليس فقط BMW، سوف يتابعون هذا الحدث باهتمام كبير. هل سيكون هذا حقًا "فئة جديدة" من النجاح بالنسبة لـ بي ام دبليو، سوف نعرف ذلك قريبا.
