أوقفت مرسيدس-بنز إنتاج سيارة الفئة-G المكشوفة عام ٢٠١٣، مما تسبب في حالة من الحزن الصامت في عالم فاحشي الثراء. لكن في بوتروب، موطن برابوس، لا تُعتبر كلمة "مستحيل" مألوفة. فقد استخدموا سيارة AMG G 63 الحالية، وقطعوا سقفها، وأضافوا محاور أبواب، وصنعوا شيئًا يجمع بين روعة الهندسة والجنون. تعرّف على برابوس XL 800 المكشوفة.
إمكانية التنقل
كانت سبعينيات القرن الماضي فترةً غريبة. كان الناس يرتدون سراويل لا يُسمح لهم بالسير بها، ويدخنون في الطائرات، وكانت سلامة السيارات مجرد فكرة عابرة، بين اختيار لون منفضة السجائر ونوع الجلد. ولكن في خضم هذه الفوضى، قال بوب لوتز، مؤسس BMW: "كفى!"، وأسس فريق سباقات تابعًا للشركة. والنتيجة؟ السيارة التي تنظر إليها. هذه ليست مجرد سيارة BMW قديمة. هذه جينيسيس. هذه "المريض صفر". أول سيارة تحمل شعار M تجوب الطرقات. والآن يمكنك أن تصبح ملكك. BMW 3.0 CSL Werks
CM - جوهرة صحفي السيارات مني. هذه تعليمات تحريرية آخذها على محمل الجد. لقد أعددتُ مقالاً يفوح برائحة البنزين والجلد، وذلك المزيج المميز من الفوضى الإيطالية والتألق. ها هي. ألفا روميو جوليا وستيلفيو كوادريفوليو "كوليزيوني": عودة محرك V-6 لأن المحركات الكهربائية ليست (حتى الآن) جذابة بما يكفي. وداعاً للصمت، مرحباً بأكرابوفيتش والجنازة الملغاة! ظننا أننا ودعنا. جهزنا المناديل، وكتبنا تأبيناً، واستنشقنا رائحة العادم لآخر مرة. لكن انظروا، على طريقة مجموعة ستيلانتيس المعهودة، حيث تتغير القرارات أسرع من تقلبات الطقس في الجبال، فاجأت ألفا روميو الجميع بـ"انقلابها المميت". محرك البنزين لم ينطفئ. في الواقع، إنه يعود في أبهى صوره، ليُثير الرعب في قلوبنا قبل أن يُجبرنا البيروقراطيون أخيراً على الصمت. هكذا عادت كوادريفوليو "كوليزيوني".
سيارات الكروس أوفر. هذه الأيام، أصبحت أشبه بتلك الأغنية الشعبية التي تُذاع على كل محطة إذاعية - الجميع يمتلكها، والجميع يقودها، وحتى لو رغبتَ سرًا في اقتناء سيارة رياضية إيطالية غير عملية، فغالبًا ما ستنتهي بشراء سيارة دفع رباعي. لماذا؟ لأنها عملية، ولأنها تُشعرك بالأمان، ولأنك، بصراحة، لم تعد كما كنتَ في العشرينيات من عمرك. ولكن عندما يتعلق الأمر بأموالك التي كسبتها بشق الأنفس، فليس المهم فقط شكل السيارة أمام المقهى المحلي، بل ما إذا كانت ستوصلك إلى العمل في صباح يوم ثلاثاء ممطر. لقد ألقت مجلة "تقارير المستهلك" مؤخرًا قنبلة حقائق حول السيارات التي لا تتعطل. استعدوا، فالنتائج صفعة على وجه الغرور الأوروبي وانتصار للهندسة اليابانية.
لطالما حلمت البشرية بالطيران. من إيكاروس، الذي واجه صعوبة في إذابة الشمع، إلى نحن الذين نعلق في أعمدة لا نهاية لها من المعدن كل صباح ونحلم بزر القذف. ولكن ماذا لو أخبرتكم أن المستقبل ليس في الأجنحة، بل في شيء يشبه وحدة تحكم ألعاب عائمة؟ إنه كذلك - دراجة ليو سولو النفاثة.
إيلون ماسك أشبه بصديقه الذي يتأخر دائمًا عن العشاء، ولكن عندما يصل أخيرًا، يُحضر معه أفضل أنواع النبيذ. إنه نوفمبر 2025. العام الذي كان من المفترض، وفقًا لتوقعاتنا الربيعية في مجلة سيتي، أن يكون عامًا حاسمًا لـ"تيسلا الصغيرة" يقترب من نهايته. لنتذكر: في مارس، كتبنا أن "موديل كيو" (أو موديل 2، أو حتى موديل 1، كما أطلقنا عليه بمودة في مايو) سيُطرح في الأسواق في يونيو. ماذا حصلنا؟ موديل 3 أرخص، ومجموعة من الوعود الجديدة بشأن سيارات الأجرة الآلية. لكن لا تصابوا بخيبة أمل. كل شيء يُشير إلى أن التأخير كان تكتيكًا عبقريًا - أو مجرد فوضى في تكساس. على أي حال، 2026 هو العام المُنتظر.
يا شعبي، العالم في حالة جنون. الجميع يشتري ثلاجات متنقلة تُسمى سيارات الدفع الرباعي، ولم يعد أحد يُقدّر هبوب الرياح على شعرك، ورائحة البنزين، وشعور مؤخرتك وهي تنزلق على بُعد بوصات قليلة من الأسفلت. ولكن قبل أن نُطفئ الأنوار ونُشغّل السيارة، تُقدّم لنا BMW عرضًا أخيرًا رائعًا بعنوان "Auf Wiedersehen". إنها BMW Z4 Final Edition 2026. وإن كنتَ شغوفًا بها، فستتوقف عن تصفح إنستغرام الآن وتبدأ بالاستماع.
ودعت بي إم دبليو X4، لكن لا تحزنوا عليها مبكرًا. ها هي بي إم دبليو iX4، المصممة على منصة Neue Klasse، واعدةً بقوة 345 كيلوواط، وتصميمًا مستقبليًا، وفخامة بافارية مميزة نعشقها جميعًا سرًا.
معظم السيارات تفوح منها رائحة البلاستيك أو معطرات جو "السيارات الجديدة". لكن هذه البورش تفوح منها رائحة النجاح، والسيجار الكوبي، وربما عطر حبيبك الثمين. إنها ليست مجرد وسيلة نقل؛ إنها غرفة معيشة بقوة 500 كيلوواط. هذه هي بورش باناميرا توربو سوندرونش.
تربط لاند روفر برالي داكار علاقةٌ تُشبه تلك العلاقات الرومانسية القديمة التي يتظاهر فيها الجميع بالجدية ولو لمرة. تربعت سيارات رينج روفر على عرش رالي باريس-داكار في أوج مجده، ثم تلت ذلك عقودٌ من التعديلات البريطانية التقليدية: بعض الدعم من المصنع، وبعض القراصنة الأبطال، وبعض قصص Race2Recovery المؤثرة... ولكن لم تكن تلك العودة الرائعة التي لا هوادة فيها. هذه المرة - لاند روفر ديفندر D7X-R - السيارة التي فازت بفئتها.
شهد سوق السيارات الأوروبي هذا العام تحولاً رمزياً، يكاد يكون تاريخياً: فقد تخطت السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) محركات الديزل لأول مرة. فبينما كان الديزل شبه معدوم قبل عقد من الزمن، فإنه اليوم يحتل المرتبة الرابعة فقط، ويبدو أنه يتجه بسرعة نحو هامش سوق السيارات. ففي الأشهر العشرة الأولى من عام 2025، انخفضت حصة الديزل في السوق إلى 8% فقط، بينما وصلت حصة السيارات الهجينة القابلة للشحن بالفعل إلى 9.4%، مستعيدةً مكانتها السابقة بثقة.
كشفت شركة CFMOTO عن أحدث دراجاتها الأنيقة ذات العجلتين: CFMOTO Papio SS 2026، وهي دراجة سباق صغيرة من نوع "كافيه ريسر"، تأسر الألباب بمصابيحها الأمامية التي تشبه عيونًا مفتوحة على مصراعيها. يبدو الأمر كما لو أن الدراجة أدركت للتو أنها أصبحت محط الأنظار - وبصراحة، لا يُمكن لومها على ذلك. إنها نسخة مُحدثة وأكثر إحكامًا من طراز 2024، مُزينة بمزيج من البرتقالي والبيج الكلاسيكي، تبدو كتحية لثمانينيات القرن الماضي، ولكن بدون شعر التسلق.











