شهد سوق السيارات الأوروبي هذا العام تحولاً رمزياً، يكاد يكون تاريخياً: فقد تخطت السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) محركات الديزل لأول مرة. فبينما كان الديزل شبه معدوم قبل عقد من الزمن، فإنه اليوم يحتل المرتبة الرابعة فقط، ويبدو أنه يتجه بسرعة نحو هامش سوق السيارات. ففي الأشهر العشرة الأولى من عام 2025، انخفضت حصة الديزل في السوق إلى 8% فقط، بينما وصلت حصة السيارات الهجينة القابلة للشحن بالفعل إلى 9.4%، مستعيدةً مكانتها السابقة بثقة.
إمكانية التنقل
كشفت شركة CFMOTO عن أحدث دراجاتها الأنيقة ذات العجلتين: CFMOTO Papio SS 2026، وهي دراجة سباق صغيرة من نوع "كافيه ريسر"، تأسر الألباب بمصابيحها الأمامية التي تشبه عيونًا مفتوحة على مصراعيها. يبدو الأمر كما لو أن الدراجة أدركت للتو أنها أصبحت محط الأنظار - وبصراحة، لا يُمكن لومها على ذلك. إنها نسخة مُحدثة وأكثر إحكامًا من طراز 2024، مُزينة بمزيج من البرتقالي والبيج الكلاسيكي، تبدو كتحية لثمانينيات القرن الماضي، ولكن بدون شعر التسلق.
بينما يبدو أن الفخر الألماني لا يهدأ، يبدو أن أودي قررت في الصين أنه من الأفضل "إن لم تستطع التغلب عليهم، انضم إليهم". بالتعاون مع عملاق صناعة السيارات الصيني SAIC، أُطلقت علامة تجارية جديدة للسيارات محلية الصنع تحمل اسمًا غير تقليدي على الإطلاق - أودي. نعم، اسمه مكتوب بأحرف كبيرة. لا دوائر أربع أسطورية. لا حنين للماضي. لا رحمة. وطرازها الثاني، أودي E SUV.
لقد كانت سيارة فولكس فاجن تي-روك 2025 ظاهرة أوروبية حقيقية في السنوات الأخيرة - ففي ألمانيا، تجاوزت مبيعاتها 75,000 سيارة العام الماضي، ورسخت مكانتها في المركز الثاني في تصنيفات مبيعات فولكس فاجن. وفي فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة، أصبحت الخيار الأمثل، وهو ما لم يُفاجئ أحدًا قط، ولكنه لم يُخيب الآمال أبدًا. أما الطراز الجديد، فيوحي للوهلة الأولى بقصة مختلفة. فهو أكثر نضجًا، وأكثر طموحًا من الناحية التكنولوجية، والأهم من ذلك، أغلى ثمنًا.
السيارات النموذجية أشبه بالأزياء الراقية في عالم السيارات: قد لا نقودها أبدًا، لكننا نستمتع بإعجابنا بها ونتظاهر بفهمنا للديناميكية الهوائية. شهد عام ٢٠٢٥ طفرةً في الدراسات التي تجمع بين المحركات المستقبلية، والأبعاد الجريئة، والإلهام الكلاسيكي، والتقنيات التي تبدو وكأنها مستوحاة من الخيال العلمي. لقد جمعنا لكم أكثر السيارات النموذجية إثارةً وفخامةً، والتي ستُثير فضولكم. إليكم أكثر من ٢٠ سيارة نموذجية لعام ٢٠٢٥.
عندما دخل فريق ماموث أوفرلاند معرض أوفرلاند الغربي في مايو مع النموذج الأولي لسيارة ماموث أوفرلاند SKL، طرحوا سؤالاً مباشراً: ماذا لو كانت خيمة السقف أكثر من مجرد قطعة قماش مشدودة على بضعة أعمدة؟ بعد ستة أشهر، حصلنا على الإجابة - مقصورة ألومنيوم متينة للغاية، جاهزة للاستخدام في 30 ثانية فقط، ومتينة لجميع المواسم، تبدو وكأنها جُمعت من هيكل طائرة سيسنا.
أهلاً بكم في عالمٍ لا تقتصر فيه GTS على مجرد إضافة مميزة، بل تعني أن سيارتك ماكان تتمتع بلمسة نهائية سوداء، وطابع سباقات مميز، وجناح خلفي أنيق يحسده عليه حتى بعض المؤثرين. تُطرح بورشه ماكان GTS 2026 الجديدة لأول مرة بنسخة كهربائية بالكامل، وكما يقولون في زوفنهاوزن: "إنها ليست الأسرع، لكنها الأكثر رياضية". حسنًا، إن لم تستطع التغلب على الفيزياء، يمكنك على الأقل تغليفها بأناقة بقماش Race-Tex وألكانتارا.
عندما تقول بورش إنها "تُحسّن" شيئًا ما، نعلم أنه شغفٌ بالدقة المتناهية. سيارة 911 GT3 هي بالفعل سيارة طريق حاصلة على رخصة قيادة على حلبات السباق، ولكن بالتعاون مع خبير سباقات السيارات مانثي - المملوكة لبورش نفسها بحصة الأغلبية - ارتقت هذه السيارة الجريئة إلى مستوى جديد. دون إضافة أي قوة حصانية. سحر؟ لا هندسة.
تبدو سيارة جينيسيس ماغما جي تي كونسبت وكأن المهندسين قد اختبروا سيارة كوينيجسيج، وأخضعوها لدورة تدريبية في الجماليات الكورية، ثم منحوها رخصة قيادة. لم يعد هذا مجرد طموح، بل بداية مغامرة جادة في عالم سيارات جي تي الخارقة. نعم، إنهم جادون في عملهم.
من الواضح أن أحد موظفي هيونداي كان يشاهد فيلم "ماد ماكس" بإفراط، بينما يستمع في الوقت نفسه إلى موسيقى مستقبلية هادئة. والنتيجة؟ هيونداي كريتر - سيارة دفع رباعي كهربائية تبدو كمزيج بين مركبة فضائية ومحول رقمي. لكن انتبهوا، هذه ليست مجرد سيارة دفع رباعي أخرى تسعى لأن تكون "سيارة دفع رباعي". إنها آلة لا تتلاعب، إلا بمشاعرنا.
إذا تساءلتَ يومًا عن نوع السيارة التي سيختارها رجلٌ يملك ميدان رماية خاصًا به، ويعمل خبير نبيذ، فالجواب هنا: سيارة رينج روفر "أوفرفينش هولاند آند هولاند إديشن". إصدار محدود من 25 قطعة، ومزودة بكريستال أكثر من متوسط متاجر موناكو.
عندما تكشف بورشه عن طراز جديد، عادةً ما يُصاب العالم بالنشوة - تتفجر المنتديات، ويُصاب الصحفيون بالذهول، ويبدو الأمر برمته أشبه بإعلان مُحكم للهندسة الألمانية وعلوم السيارات. لكن هذه المرة، يختلف المشهد قليلاً. فقد اجتاحت سيارة بورشه كايين الكهربائية الإنترنت، ولكن ليس بالضرورة للأسباب التي يُريدها زوفنهاوزن. الانطباعات الأولى - سواءً ممن شاهدوا السيارة في الحدث أو الصحفيين الذين جلسوا فيها بالفعل - مزيج من الإثارة والدهشة، وذلك الشعور المألوف "لماذا فعلوا ذلك بهذه الطريقة؟" الذي أصبحنا نرتبط به أكثر مؤخرًا من بورشه.











