Avtonomna dostava avtomobila?! Tesla je naredila to, o čemer so hollywoodski scenaristi sanjali že od Knight Riderja dalje: nov, bleščeč Model Y je v Teksasu zapustil proizvodni trak in se popolnoma sam odpeljal do hišnega dovoza svojega lastnika – brez voznika, brez daljinske kontrole, brez panično stisnjenih dlani na volanu. To je bila prva avtonomna dostava avtomobila. S tem je podjetje Elona Muska opravilo prvo povsem avtonomno dostavo vozila v zgodovini in sredi vročega asfaltskega popoldneva pokazalo, da prihodnost včasih pride dan prej, kot piše v uradnem urniku.
Bertone Nuccio je visok le 112 cm (44 in), a v njem bije 4,3-litrsko ferrarijevo srce. Gre za edini izdelani primerek iz leta 2012, ki je nastal ob 100-letnici podjetja in hkrati postal njegov labodji spev. Zdaj ga RM Sotheby’s ponuja v skriti dražbi, ocenjeni na 400–500 tisoč €.
Ko NISMO – hiša, kjer se štetje ovinkov začne pri »plin do konca« – prime za Nissanov največji SUV, nastane nekaj, kar po teži spada med planinske koče, po obnašanju pa med hot-hatche. Nova Nissan Armada NISMO 2026 je tu, da bo na šolskem parkirišču parkirala zraven Escalade-V-ja in mu v uho zašepetala: »Ampak jaz vlečem čoln.«
Mercedesov G-Wagon je kot modna torbica med bogataši – drag, zelo priljubljen in redno podvržen vsem vrstam “unikatnih” predelav, ki bi pogosto morale ostati zgolj skice na prtičkih. A ko se projekta lotijo poljski čarovniki iz Carlex Designa, ob tem pa navdih iščejo v ekscentrični švedski puški, stvari hitro uidejo nadzoru – na najboljši možen način. Nastane - G-Falcon Carlex.
Ko Indija postane nova Kalifornija in nekdanji Teslini inženirji končno naredijo motor, ki ga si lahko privoščiš tudi, če nisi sin naftnega mogotca. To je Zeno Emara ADV!
Če ste doslej verjeli, da je Tesla rezervirana za tehnološke guruje, kripto-zaslužkarje in ljudi, ki imajo v garaži več prostora kot vi v dnevni sobi, imamo za vas dobro novico: prihaja Tesla Model Q – ali po nekaterih virih Model 2. Kakorkoli že ga bodo poimenovali, gre za kompaktni električni SUV, ki bi lahko postal tisto, kar je bil nekoč Ford Model T: simbol dostopne mobilnosti – z dodatkom avtopilota, OTA-posodobitev in aplikacije, ki ve več o vaši poti kot vi sami.
Lada Azimut 2026, razkrita 18. junija 2025 na forumu SPIEF, je petvratni SUV dolžine 4416 mm, ki stoji na posodobljeni platformi Vesta. Poganja ga 1,6-litrski (89 kW/120 hp) ali 1,8-litrski (98 kW/132 hp) štirivaljnik, od tal pa je odmaknjen radodarnih 208 mm. Kabina prinaša 10-palčni zaslon, glasovnega pomočnika GigaChat in – prvič v razredu – električno ogrevana sprednja stranska stekla.
Priznajmo si: omejena serija motorja MV Agusta Superveloce 1000 Ago, ki v ključu skriva košček Agostinijevih pokalov, zveni kot scenarij za motoristično “Oceans 11”. A pri MV Agusti mu pravijo Superveloce 1000 Ago – in proizvedejo le 83 kosov (po eden za vsako svečko na torti Giacoma Agostinija). Rezultat? Čista italijanska opereta na dveh kolesih, ki bo še pred prvo vožnjo zlomila nekaj src in večino limitov na bančni kartici.
Ste si kdaj želeli, da bi vas električni avto prebudil s tako brutalnim hrupom, da bi se sosedov pes še enkrat obrnil v pasji postelji? Mercedes-AMG pravi: “Ni problema.” Z Mercedes-AMG GT XX Concept – štirivratno, oranžno puščico, ki jo poganja trio axial-flux elektromotorjev in ki v deseterici sekund nadere 1.000 kW – so Nemci zavili v prihodnost s polno težo kladiva. Tole je glasno! Čeprav tiho!
Pripnite si čelado: Švedi so svojo konjsko zgodbo spremenili v hiperavtomobilski rodeo, ki je hkrati cestno legalen in dirkaško brezsramen. To je Koenigsegg Sadair’s Spear.
Če ste v nedeljo, 22. junija, zaznali tiho škripanje gum po South Congress Avenue, niste sanjali – to so bili prvi Tesla Robotaxiji, ki so v Austinu začeli voziti potnike brez klasičnega voznika za volanom. Po skoraj desetletju Muskovega navdušenega napovedovanja se je futuristična obljuba spremenila v vsakodnevno realnost; in to za ceno, ki je zares… dobro, smešno dostopna.
Raleigh One združuje eleganco VanMoofa z bolj zdravimi življenjskimi navadami – recimo odstranljivo baterijo in komponentami, ki jih dejansko lahko servisiraš. A pod pokrovom se skriva tisto, česar se uporabniki bojimo: naročnine, zaklenjene funkcije in vonj po “startup kolesu, verzija 2.0”.