Poznate tisti prepir? V družbi nekdo omeni, da si je omislil električnega, in že se vname. »Ta je najboljši.« »Ne, oni ima večji doseg.« »Ja, ampak Kitajec.« Pol ure mnenj, občutkov in »en znanec je rekel«, na koncu pa nihče nič pametnejši. Dobra novica je preprosta. To vprašanje ima od zdaj številko. In do nje ne pridete z navijanjem, ampak z matematiko.
Poznate tisti pogovor? Nekdo v družbi omeni elektriko, drugi takoj plane: »Ja, ampak se vam to sploh splača?« In potem pol ure teorij, občutkov in »en znanec je rekel«, na koncu pa nihče nič pametnejši. Dobra novica je preprosta. To vprašanje ima od zdaj številko. Vašo številko. Throttly je namreč dodal primerjavo stroškov lastništva, ki električni avto postavi iz oči v oči s klasičnim bencinarjem ali dizlom. Bencin ali elektrika?!
Poznate tisti občutek? Odprtih imate petinštirideset zavihkov, trije YouTube testi tečejo hkrati, nekje spodaj čaka forum iz leta 2019, Excel, ki ste ga obljubili, pa je še vedno prazen. In vseeno ste bolj zmedeni kot na začetku. Izbira električnega avta je danes malce kot zmenkarija: preveč profilov, premalo iskrenosti. Dobra novica je preprosta. Obstaja kraj, kjer se avto ne prodaja, ampak debatira. To je Throttly.com.
Range Rover je pravkar predstavil peto ime v družini in ga poimenoval GT. Prvi popolnoma električni Range Rover, oblečen v zlato kamuflažo, z linijo kupeja in obljubo, da bo najbolj "avtomobilski" Range Rover doslej. Podatke o moči, bateriji in dosegu pa so skrili. Seveda.
Ostri, geometrijski koti modela Ferrari 849 Testarossa Spider namerno opuščajo zaobljene linije predhodnika SF90 ter črpajo navdih iz športnih prototipov...
Evropa je mislila, da ima čas. Motila se je. Jaecoo 8 v Veliki Britaniji že vozi, prvi testi pa so glasnejši, kot bi kdo pričakoval. S 315 kW in baterijo, večjo kot pri marsikaterem mestnem električnem avtu, se to jesen seli na celino. Vprašanje ni več, ali je dober. Vprašanje je, koliko to boli.
Avtomobilski svet se v letu 2026 še vedno prepira o bencinu in elektriki s strastjo srednjeveških verskih fanatikov. Pozabite na pristranska mnenja s forumov in prazne gostilniške debate. Ta napredni kalkulator stroškov lastništva (TCO) ponuja surova, neizprosna dejstva, ki vas bodo bodisi pomirila bodisi močno udarila po denarnici. Torej - kalkulator lastništva.
Osem tisoč kilometrov, osem držav, trije tedni. Večinoma po navadnih dvopasovnicah, brez tretjega pasu in skoraj brez zastoja. Nato prečkam slovensko mejo, zapeljem na eno najboljših avtocest na vsej poti in obstanem. Zakaj? Ker naša največja težava ni asfalt. Je prometna politika. In fizika, ki je pri nas nezaželena
Euro NCAP je za leto 2026 zaostril pravila tako močno, da naj bi pet zvezdic spet postalo redka dobrina. Prva sta prišla pod nož NCAP BMW iX3 in kitajski Zeekr 7GT. Oba sta dobila polni izkupiček. Potem pa se je zgodilo nekaj, česar v Münchnu niso imeli v scenariju.
Avto slavi 250 let Amerike, nosi črte ameriške smučarske reprezentance z zimskih olimpijskih iger leta 1976 in obstaja v točno enem primerku. Ne morete ga kupiti niti voziti. In vendar je Scout Traveler Spirit of '26 najbolj privlačna stvar, kar jih premore znamka, ki nima še niti enega avtomobila v prodaji.
Rossmönster Loft ni samo še en kamper na Mercedes-Benz Sprinterju. Je prvi ameriški van v svojem razredu, ki ga ne sestavljajo iz plošč, temveč ga vakuumsko infundirajo v eno samo gladko kompozitno lupino. In ta majhna, a pomembna razlika spremeni vse – od teže in trdnosti do toplotne izolacije in resnične uporabe v naravi.
Ford F-150 Raptor R že tovarniško meče 720 konjev na tla, kar je za pickup že tako čista blaznost. Shelby American je vrgel en sam pogled na to številko in sklenil, da je 720 preveč skromno. Rezultat nosi ime po najbolj neusmiljeni puščavi Severne Amerike. In to ime ni okrasek.











