Kender du det argument? En i gruppen nævner, at de har fundet på en elektrisk, og den bliver varm. "Denne er den bedste." "Nej, den har en længere rækkevidde." "Ja, men den kinesiske." En halv time med meninger, følelser og "sagde en bekendt," og til sidst er ingen klogere. Den gode nyhed er enkel. Dette spørgsmål har nu et tal. Og du kommer ikke til det ved at juble, men ved at lave matematik.
Kender du den samtale? En i gruppen nævner elbiler, og en anden pludselig udbryder: "Ja, men er det overhovedet det værd?" Og så en halv time med teorier, følelser og "sagde en jeg kender", og til sidst er ingen klogere. Den gode nyhed er enkel. Dette spørgsmål har nu et tal. Dit tal. Throttly har tilføjet en sammenligning af ejeromkostningerne, der sætter en elbil på niveau med en klassisk benzin- eller dieselbil. Benzin eller elektrisk?!
Kender du den følelse? Du har 45 faner åbne, tre YouTube-tests kørende på én gang, et forum fra 2019 ventende et sted nedenunder, og den Excel-fil, du lovede, er stadig tom. Og alligevel er du mere forvirret, end da du startede. At vælge en elbil er lidt ligesom at date i disse dage: for mange profiler, ikke nok ærlighed. Den gode nyhed er enkel. Der er et sted, hvor biler ikke sælges, de debatteres. Det er Throttly.com.
Range Rover har netop afsløret det femte navn i familien, og det hedder GT. Den første fuldt elektriske Range Rover, klædt i gylden camouflage, med coupé-lignende linjer og løftet om at være den mest "automotive" Range Rover nogensinde. Men de har holdt detaljer om strøm, batteri og rækkevidde hemmelige. Selvfølgelig.
Ostri, geometrijski koti modela Ferrari 849 Testarossa Spider namerno opuščajo zaobljene linije predhodnika SF90 ter črpajo navdih iz športnih prototipov...
Europa troede, det havde tid. Det tog fejl. Jaecoo 8 rulles allerede ud i Storbritannien, og de første tests er mere højlydte, end nogen ville have forventet. Med 315 kW og et batteri, der er større end mange elbiler i byen, kommer den til kontinentet i efteråret. Spørgsmålet er ikke længere, om den er god. Spørgsmålet er, hvor ondt den gør.
Bilverdenen diskuterer stadig benzin og el i 2026 med middelalderens religiøse fanatikeres lidenskab. Glem forudindtagede forummetaler og tomme pubdebatter. Denne avancerede Total Cost of Ownership (TCO)-beregner giver de rå, ubarmhjertige fakta, der enten vil berolige dig eller ramme din pengepung hårdt. Så - ejerskabsberegneren.
Otte tusinde kilometer, otte lande, tre uger. Mest på almindelige tosporede veje, uden en tredje vognbane og næsten uden trafikpropper. Så krydser jeg den slovenske grænse, kører ind på en af de bedste motorveje på hele ruten og stopper. Hvorfor? Fordi vores største problem ikke er asfalt. Det er trafikpolitik. Og fysik, hvilket er uønsket i vores land.
Euro NCAP har strammet reglerne så meget for 2026, at fem stjerner igen bliver en sjældenhed. De første, der kom under NCAP-kniven, var BMW iX3 og den kinesiske Zeekr 7GT. Begge fik fuld karakter. Men så skete der noget, som de ikke havde i manuskriptet i München.
Bilen fejrer 250 år med Amerika, bærer striberne fra det amerikanske skilandshold ved vinter-OL i 1976 og findes i præcis ét eksempel. Man kan hverken købe den eller køre den. Og alligevel er Scout Traveler Spirit fra '26 det mest overbevisende ved et mærke, der endnu ikke har en eneste bil til salg.
Rossmönster Loft er ikke bare endnu en campingvogn på en Mercedes-Benz Sprinter. Det er den første amerikanske varevogn i sin klasse, der ikke er bygget af paneler, men snarere vakuumindsprøjtet i en enkelt, glat kompositskal. Og den lille, men betydelige forskel gør hele forskellen – fra vægt og styrke til varmeisolering og praktisk brug.
Ford F-150 Raptor R yder 720 hestekræfter, hvilket allerede er vanvittigt for en pickup truck. Shelby American tog et kig på tallet og besluttede, at 720 var for beskedent. Resultatet er opkaldt efter den mest ubarmhjertige ørken i Nordamerika. Og det navn er ingen overdrivelse.











