Range Rover har netop afsløret det femte navn i familien, og det hedder GT. Den første fuldt elektriske Range Rover, klædt i gylden camouflage, med coupé-lignende linjer og løftet om at være den mest "automotive" Range Rover nogensinde. Men de har holdt detaljer om strøm, batteri og rækkevidde hemmelige. Selvfølgelig.
Der er noget, du skal vide om præsentationerne fra britiske luksusmærker: de er mestre i at vise dig alt andet end det, du virkelig ønsker at se. Range Rover GT er et skoleeksempel. Vi har navnet, vi har løfterne om... "fejlfri præstation" og "Ultimativ komfort på lange afstande", vi fik endda vores første kig på kabinen. Hvad vi ikke fik var kilowatt, kilometer og sekunder. Men lad os gå i rækkefølge, for historien er stadig god.
Det femte familiemedlem, der valgte et lavere tag
Range Rover GT slutter sig til basismodellerne Range Rover, Sport, Velar og Evoque. det femte medlem af familienEfter placering sidder den et sted mellem Velar og Sport, med sin helt egen personlighed. Mens den klassiske Range Rover står rank som en butler med mange års erfaring, er GT'en bøjet forover. Taget falder ned i en coupé-lignende bue, karosseriet omslutter de store hjul, og bagenden tilspidses. Dette er ikke længere en SUV, der foregiver at være en sportsvogn. Dette er en grand tourer, der tilfældigvis blev født ind i SUV-familien, og som ikke skjuler det.
Navnet GT er ikke tilfældigt. Grand Tourer er en genre for dem, der vil køre et halvt kontinent på en dag, ankomme udhvilede og se ud, som om de lige er vågnet. Range Rover hævder, at de i de senere år "Vi arbejdede obsessivt med fundamentet for GT-formlen" og skabte "den mest automotive, men umiskendeligt kapable Range Rover nogensinde"Oversat fra markedsføring: de vil have en Bentley Continental, der ikke er bange for grusveje.
Interiør: mindre er mere, alt er skjult
Det var her, Range Roveren først åbnede sine døre, og udsigten er værd at se. Kabinen følger samme princip som det ydre: reduktionI stedet for klassiske instrumenter får du enkelt skærm, parret med førerdisplayet. Luftdyserne er skjult og de løber hen over hele instrumentbrættets bredde som ét vandret strøg, hvilket er den gamle Range Rover-signatur, bortset fra nu uden synlige huller.
Den smukkeste detalje er stoffet. Det vikler sig rundt instrumentbrættet i en enkelt bevægelse. vævet tekstil, som skjuler højttalerne i sin struktur. Så du kan ikke se højttalerne, men du kan høre dem. Range Rover sælger dette som "fredens fristed" med mindre visuel og akustisk støj, og vær forsigtig her, Klasseførende rummelighed på anden rækkeEn coupé med masser af plads bagi er en modsætning, som de fleste konkurrenter ikke kan løse. Hatten af for dem, hvis de har formået det.
Nederste batteri og forreste bagagerum
Nu til den tekniske del, så vidt de end har tilladt os det. Range Rover GT bliver den første elektriske Range Rover på den nye platform. EMA (Elektrificeret Modulær Arkitektur), fremstillet på fabrikken Halewood i Storbritannien, sammen med benzin- og hybridmodeller. Den vil først blive lanceret som fuldt elektrisk køretøj (BEV), og senere i livscyklussen bør den få muligheden fuldhybrid (HEV).
En interessant kendsgerning, som du ikke finder i den officielle meddelelse, men som blev opdaget af kolleger: batteriet siges at bruge enkeltlagsarrangement af celler i stedet for den dobbelte konstruktion, som den kommende Range Rover Electric vil have. Resultatet: en lavere kabinegulv, mere plads og yderligere forreste bagagerum under motorhjelmen. EMA-platformen forventes at understøtte 800 volt arkitektur, dobbelt elmotor og hurtigopladning, men dette er forudsigelser for nu, ikke officielle data.
Og her kommer vi til det med småt, som du ikke hører så direkte andre steder: effekt, drejningsmoment, batteri i kWh, rækkevidde, tophastighed og acceleration fra 0 til 100 km/t er ikke tilgængelige på nuværende tidspunkt. Intet. Range Rover har gemt det hele til senere på året. At introducere en elektrisk Grand Tourer og skjule rækkevidden er lidt som at introducere en restaurant og skjule menuen. Men vi kender spillet: spænding sælger.
Gylden camouflage, der faktisk er et kort
Prototyper gennemgår nu de sidste tests rundt om i verden, pakket ind i camouflage, som blev designet derhjemme. Og det er ikke almindeligt. Mønsteret er baseret på topografiske konturer af landskabet omkring Gaydon, hjemsted for Range Rovers design- og ingeniørteam. De har forvandlet konturlinjerne til et flydende gyldent mønster, der antyder rejse og afstand. Camouflage som et kørekort. Vi må indrømme: det er smart. De fleste mærker indhyller deres biler i en psykedelisk sort-hvid støj, men Range Rover har lavet et designstatement ud af camouflagefolie.
Dom: Et løfte med en god ramme og tom plads til tal
Hvem er GT'en til? Dem, der ønsker freden og roen fra en Range Rover, men i en form, der kan tage et sving uden at føle, at de kører i et skab. Hvem anbefaler jeg den ikke til? Enhver, der skal træffe en beslutning i dag, for at beslutte sig for en bil uden at kende dens pris, rækkevidde og ydeevne er som at købe et hus baseret på et billede af hoveddøren.
"Den mest automotive, men umiskendeligt kapable Range Rover nogensinde," han siger Martin Limpert, Range Rover-direktør. Hvis de holder deres ord om komfort, plads og muligheder, som ingen klassisk GT kan matche, så kan dette blive en af de vigtigste Range Rovere i dette årti. Mærket sælges i 121 lande, og lover fuldt elektriske modeller inden 2030, så GT er ikke et isoleret eksperiment, men den første sten i en ny mur.
For nu har vi en fantastisk silhuet, en smart kabine, et gyldent kort og en masse løfter. Pris og tal kommer senere på året. Indtil da er Range Rover GT det smukkeste blanke ark papir i verden. Lad os skrive på det, når de endelig fortæller os, hvor mange heste der driver denne gyldne hemmelighed.
