Range Rover on juuri julkistanut viidennen nimen perheessään, ja se on nimeltään GT. Ensimmäinen täyssähköinen Range Rover, joka on puettu kultaiseen naamiointiin, coupé-maisilla linjoilla ja lupauksella olla kaikkien aikojen "automaisin" Range Rover. Mutta he ovat pitäneet tehon, akun ja toimintasäteen yksityiskohdat piilossa. Tietenkin.
Brittiläisten luksusbrändien esittelyistä on hyvä tietää yksi asia: ne ovat mestareita näyttämään kaiken muun paitsi sen, mitä todella haluat nähdä. Range Rover GT on tästä oppikirjaesimerkki. Meillä on nimi, meillä on lupaukset... "Virheetön suoritus" ja ”Äärimmäistä mukavuutta pitkillä matkoilla”, saimme jopa ensimmäisen vilauksen matkustamosta. Emme saaneet kilowatteja, kilometrejä ja sekunteja. Mutta mennäänpä järjestyksessä, koska tarina on silti hyvä.
Perheen viides jäsen, joka valitsi matalamman katon
Range Rover GT liittyy perusmallien Range Roverin, Sportin, Velarin ja Evoquen joukkoon. perheen viides jäsenPaikannuksen jälkeen se on jossain välimaastossa Velar ja Sport, jolla on aivan oma persoonallisuutensa. Kun klassinen Range Rover seisoo ryhdikkäästi kuin vuosien harjoituksen omaava hovimestari, GT on kumarassa. Katto laskeutuu coupémaisesti kaareksi, kori kietoutuu suurten pyörien ympärille ja perä kapenee. Tämä ei ole enää katumaasturi, joka teeskentelee olevansa urheiluauto. Tämä on grand tourer, joka sattui syntymään katumaasturiperheeseen eikä peittele sitä.
Nimi GT ei ole sattumaa. Grand Tourer on genre niille, jotka haluavat ajaa puoli mannerta päivässä, saapua perille levänneinä ja juuri heränneinä. Range Rover väittää, että viime vuosina "työskentelivät pakkomielteisesti GT-kaavan perusteiden parissa" ja loi ”automaisin ja kiistatta kyvykkäin Range Rover koskaan”Markkinoinnista käännettynä: he haluavat Bentley Continentalin, joka ei pelkää hiekkateitä.
Sisätilat: vähemmän on enemmän, kaikki on piilossa
Täällä Range Rover avasi ovensa ensimmäisen kerran, ja näkymät ovat näkemisen arvoiset. Ohjaamo noudattaa samaa periaatetta kuin ulkopuoli: vähennysKlassisten instrumenttien sijaan saat yksi näyttö, yhdistettynä kuljettajan näyttöön. Ilmasuuttimet ovat piilotettu ja ne kulkevat koko kojelaudan leveydeltä yhtenä vaakasuorana vetonaulana, mikä on vanhan Range Roverin tunnusmerkki, paitsi että nyt niissä ei ole näkyviä reikiä.
Kaunein yksityiskohta on kangas. Se kietoutuu kojelaudan ympärille yhdellä liikkeellä. kudottu tekstiili, joka piilottaa kaiuttimet rakenteeseensa. Joten et näe kaiuttimia, mutta voit kuulla ne. Range Rover myy tätä nimellä "rauhan pyhäkkö" vähemmän visuaalista ja akustista kohinaa ja ole tässä varovainen, Luokkansa johtava tilavuus toisella istuinrivilläCoupé, jossa on runsaasti takatilaa, on ristiriita, jota useimmat kilpailijat eivät pysty ratkaisemaan. Hattua nostan heille, jos he ovat siinä onnistuneet.
Alempi akku ja etutavaratila
Nyt tekniseen puoleen, niin paljon kuin meille sallittiin. Range Rover GT on ensimmäinen sähköinen Range Rover uudella alustalla. EMA (sähköistetty modulaarinen arkkitehtuuri), valmistettu tehtaalla Halewood Isossa-Britanniassa bensiini- ja hybridimallien rinnalla. Se lanseerataan ensin nimellä täyssähköauto (BEV)ja myöhemmin elinkaaren aikana sen pitäisi saada mahdollisuus täyshybridi (HEV).
Mielenkiintoinen fakta, jota et löydä virallisesta ilmoituksesta, mutta jonka kollegat löysivät: akun sanotaan käyttävän solujen yksikerroksinen järjestely tulevan Range Rover Electricin kaksoispinoamisrakenteen sijaan. Tuloksena on matalampi ohjaamon lattia, enemmän tilaa ja lisätilaa. etummainen tavaratila konepellin alla. EMA-alustan odotetaan tukevan 800 voltin arkkitehtuuri, kaksoissähkömoottori ja pikalataus, mutta nämä ovat toistaiseksi ennusteita, eivät virallista dataa.
Ja tässä pääsemme pienellä präntättyyn asiaan, jota et kuule niin suoraan muualla: Teho, vääntömomentti, akku (kWh), toimintasäde, huippunopeus ja kiihtyvyys 0–100 km/h eivät ole tällä hetkellä saatavilla. Ei mitään. Range Rover on säästänyt kaiken myöhemmälle tälle vuodelle. Sähkökäyttöisen Grand Tourerin esittely ja toimintasäteen piilottaminen on vähän kuin ravintolan esittely ja ruokalistan piilottaminen. Mutta tiedämmehän me pelin: jännitys myy.
Kultainen naamiointi, joka on itse asiassa kartta
Prototyyppejä testataan parhaillaan loppuvaiheessa ympäri maailmaa, ja ne on pakattu... naamiointi, joka suunniteltiin kotona. Eikä se ole tavallinen. Kuvio perustuu Gaydonin ympäristön maiseman topografiset ääriviivat, Range Roverin suunnittelu- ja insinööritiimin koti. He ovat muuttaneet ääriviivat virtaavaksi kultaiseksi kuvioksi, joka vihjaa matkaan ja etäisyyteen. Naamiointi tiekarttana. Meidän on myönnettävä: se on nerokas. Useimmat tuotemerkit käärivät autonsa psykedeeliseen mustavalkoiseen kohinaan, mutta Range Rover on tehnyt muotoilusta lausunnon naamiointifoliosta.
Tuomio: Lupaus, jossa on upea kehys ja tyhjä tila numeroille
Kenelle GT on tarkoitettu? Niille, jotka haluavat Range Roverin rauhaa ja hiljaisuutta, mutta muodossa, joka pystyy ottamaan mutkia tuntematta oloaan kaappiin ajavaksi. Kenelle en sitä suosittele? Kenelle tahansa, joka tekee ostopäätöksen tänään, koska auton valinta tietämättä sen hintaa, toimintasädettä ja suorituskykyä on kuin talon ostaminen etuoven kuvan perusteella.
”Automaisin ja kiistatta kyvykkäin Range Rover koskaan” hän sanoo Martin Limpert, Range Roverin johtaja. Jos he pitävät lupauksensa mukavuudesta, tilasta ja ominaisuuksista, joihin mikään klassinen GT ei pysty, tästä voisi tulla yksi tämän vuosikymmenen tärkeimmistä Range Rovereista. Merkkiä myydään 121 maata, ja lupaa täyssähköisiä malleja ennen vuotta 2030, joten GT ei ole yksittäistapaus, vaan ensimmäinen kivi uudessa seinässä.
Toistaiseksi meillä on upea siluetti, tyylikäs ohjaamo, kultainen kartta ja joukko lupauksia. Hinta ja luvut selviävät myöhemmin tänä vuonna. Siihen asti Range Rover GT on maailman kaunein tyhjä paperiarkki. Kirjoitetaanpa sille, kun meille vihdoin kerrotaan, kuinka monta hevosvoimaa tätä kultaista salaisuutta käyttää.
