Tiedätkö sen väittelyn? Joku ryhmässä mainitsee keksineensä sähkökäyttöisen, ja se kuumenee. "Tämä on paras." "Ei, tuolla on pidempi kantama." "Niin, mutta kiinalainen." Puoli tuntia mielipiteitä, tuntemuksia ja "tuttu sanoi", eikä lopulta kukaan ole viisaampi. Hyvä uutinen on yksinkertainen. Tällä kysymyksellä on nyt numero. Eikä siihen pääse hurraamalla, vaan laskemalla.
Autot
Tiedätkö sen keskustelun? Joku ryhmässä mainitsee sähköauton, ja joku toinen lipsahtaa heti suustaan: "Niin, mutta onko se edes hintansa arvoista?" Ja sitten puoli tuntia teorioita, tuntemuksia ja "joku tuttuni sanoi", eikä lopulta kukaan ole yhtään viisaampi. Hyvä uutinen on yksinkertainen. Tällä kysymyksellä on nyt numero. Sinun numerosi. Throttly on lisännyt vertailun omistamisen kustannuksista, joka asettaa sähköauton vastakkain klassisen bensiini- tai dieselauton kanssa. Bensiini vai sähkö?!
Ostri, geometrijski koti modela Ferrari 849 Testarossa Spider namerno opuščajo zaobljene linije predhodnika SF90 ter črpajo navdih iz športnih prototipov...
Eurooppa luuli, että sillä oli aikaa. Se oli väärässä. Jaecoo 8 on jo liikkeellä Isossa-Britanniassa, ja ensimmäiset testit ovat äänekkäämpiä kuin kukaan olisi odottanut. 315 kW:n teholla ja monien kaupunkien sähköautojen akkua suuremmalla akulla se saapuu Manner-Euroopaseen tänä syksynä. Kysymys ei ole enää siitä, onko se hyvä. Kysymys on siitä, kuinka paljon se sattuu.
Kahdeksantuhatta kilometriä, kahdeksan maata, kolme viikkoa. Pääasiassa tavallisilla kaksikaistaisilla teillä, ilman kolmatta kaistaa ja lähes ilman ruuhkia. Sitten ylitän Slovenian rajan, ajan yhdelle koko reitin parhaista moottoriteistä ja pysähdyn. Miksi? Koska suurin ongelmamme ei ole asfaltti. Se on liikennepolitiikka. Ja fysiikka, joka ei ole maassamme toivottavaa.
Rossmönster Loft ei ole vain yksi matkailuauto Mercedes-Benz Sprinterin kyydissä. Se on luokkansa ensimmäinen amerikkalainen pakettiauto, jota ei ole rakennettu paneeleista, vaan se on tyhjiöinfusoitu yhdeksi sileäksi komposiittikuoreksi. Ja tämä pieni mutta merkittävä ero tekee kaiken eron – painosta ja lujuudesta lämmöneristykseen ja käyttökelpoisuuteen käytännössä.
Ford F-150 Raptor R tuottaa 720 hevosvoimaa, mikä on jo itsessään hullua lava-autolle. Shelby American vilkaisi lukua ja päätti, että 720 on liian vaatimaton. Tulos on nimetty Pohjois-Amerikan armottomimman aavikon mukaan. Eikä nimi ole liioittelua.
Bentley on todistanut sadan vuoden ajan, että kalliilta voi näyttää ilman, että tarvitsee liikaa yrittää. Sitten joku Crew'lla avasi maalikaapin lukituksen – ja Supersport-auto sai ulkonäön, joka saisi perintöasianajajasi irvistämään. Mitä oikein tapahtui?
Ferrari on vastannut puristien rukouksiin ja tuonut takaisin manuaalivaihteiston lippulaivamalliinsa. Tapaa uusi Ferrari 12Cilindri Manuale, jossa on kolme poljinta ja ikoninen avoin vaihdekeppi. Mutta varo, tämän analogisen romanssin takana piilee huippuluokan digitaaliteknologiaa, joka muuttaa kaiken, mitä luulit tietäväsi superauton ajamisesta.
BMW on myynyt lähes samaa reseptiä jo kaksikymmentäseitsemän vuotta. Nyt X5:ssä on ladattava versio (uusi BMW iX5), 141 kWh:n akku ja toimintamatka, joka saattaa monen sedanin häpeään. Mutta jokaisen vaikuttavan numeron takana on toinen, joka herättää ihmetystä. Erityisesti vaa'alla oleva.
Maailmassa, jossa sähköautot maksavat enemmän kuin kiinteistöt ja niissä on enemmän näyttöjä kuin NASA:lla, Jeff Bezosin tukema Slate on luonut jotain radikaalia. Esittelyssä Blank Slate – sähköinen lava-auto, joka tuo mekaanikot takaisin parrasvaloihin.
Slovenia on jälleen kerran sekoittanut sähköautojen tuet. Halvimmille on nyt tarjolla ennätykselliset 7 800 euroa, kun taas kalliimpien autojen ovet sulkeutuvat hiljaa. Ja tässä kohtaa Tesla on tehnyt siirron, joka voi säästää paljon rahaa – jos et mieti liian kauan. Joten – sähköajoneuvojen tuet loppujen lopuksi.










