Cadillac astuu Formula 1 -sarjaan, ja koska pelkkä ilmapallojen ja kakun juhlinta ei ilmeisesti riitä, se on sen sijaan rakentanut historian tehokkaimman Blackwingin. Manuaalivaihteistolla. 26 kappaletta. Koska miksipä ei.
Kuvittele tämä tilanne: On vuosi 2026, puolet autoteollisuudesta on siirtynyt käyttämään akkujen latausjaksoja sisältävää Excel-taulukkoa ja toinen puoli selittää, kuinka vetypolttokenno pelastaa maailman. Ja keskellä tätä sirkusta Cadillac astuu puhujakorokkeelle, oikaisee solmiotaan ja sanoo: "Mutta meillä on 6,2-litrainen mekaanisesti ahdettu V8, kuusi vaihdetta, jotka on vaihdettava manuaalisesti, ja 26 autoa. Siinä kaikki. Kiitos huomiostanne." Tämä on Blackwing.
Ja rehellisesti sanottuna – jonkun on se tehtävä. Muuten jonain päivänä tulevaisuudessa selitämme lastenlapsillemme, mitä kytkin, ja he katsovat meitä samalla tavalla kuin me katsomme isoisiämme, jotka yhä pitävät faksia viestintäteknologian huippuna.
Uudet Cadillac CT5-V Blackwing F1 -keräilijäsarja on pohjimmiltaan Cadillacin tapa juhlistaa saapumista Formula 1Tänä vuonna amerikkalainen merkki on ensimmäistä kertaa maailman arvostetuimman moottoriurheilukilpailun lähtöviivalla, ja koska heidän ensimmäinen kotikilpailunsa on Miamissa, he päättivät laittaa sen rinnalle sedanin, joka on luultavasti nopeampi kuin monet kaksikymmentä vuotta sitten käytetyt F1-autot.
Numerot, jotka sinun täytyy lukea kahdesti
Mutta mennäänpä asiaan. Konepellin alla piilee edelleen kuuluisa 6,2-litrainen LT4-mekaanisesti ahdettu V8 – eli moottori, jonka amerikkalaiset insinöörit kokosivat käsin Bowling Greenissä, Kentuckyssa, todennäköisesti country-musiikin ja jäätee-tölkin säestyksellä.
Tällä kertaa he kuitenkin lisäsivät päivitetty kompressori, kehitetty yhteistyössä GM-moottoriurheilu. Tulos? 511 kW (685 hv) ja 913 Nm (673 paunaa-jalkaa) vääntömomenttiaSe on 17 hevosvoimaa ja 19 Nm enemmän kuin vakiomallin Blackwingissä, mikä muodollisesti tarkoittaa, että Tämä on tehokkain Blackwing Cadillacin koskaan rakentama auto.Ja jos mietit, mistä lisäteho tulee – insinöörit muuttivat kompressorin hihnapyörää (välityssuhteesta 3,14 välityssuhteeseen 3,24) ja lisäsivät kompressorin tilavuutta 2 128 cm³. Toisin sanoen: he varastivat osia Escalade-V:stä ja laittoivat ne sedaniin. Klassinen GM:n lähestymistapa, jota meidän kaikkien on rakastettava.
”CT5-V Blackwing ilmentää Cadillacin parasta kilpa-ajotaitoa. F1 Collector Series -mallin myötä tuomme Formula 1:n energian ja innovaation maantieajoneuvoon, joka on yhtä erityinen kuin aloituksemme lajissa.” sanoi esityksen aikana Mark Reuss, General Motorsin toimitusjohtaja.
Kuusi vaihdetta. Ei tekosyitä.
Tässä kohtaa tarina muuttuu todella mielenkiintoiseksi. Kaikki 26 kappaletta tulee yksinomaan kuusivaihteinen manuaalivaihteistoEi automaattivaihteistoa. Ei kaksoiskytkinvaihteistoa. Ei vaihteenvalitsimia niille, joilla on vaikeuksia vasemman jalan kanssa. Jos et voi ajaa manuaalivaihteisella autolla, tämä on itsestäänselvyys sinulle – mikä, myönnetään se, on uskomattoman virkistävä näkymä vuonna 2026.
Vakiomallin CT5-V Blackwing manuaalivaihteistolla saavuttaa 0–100 km/h noin 3,6 sekunnissa, kohteeseen 160 km/h kiihdytys kestää 7,1 sekuntiaLoppunopeus? Yli 322 km/h (200 mph)Teknisesti ottaen se on siis sedan, joka ajaa nopeammin kuin useimmat Ferrarit viime vuosikymmeneltä, paitsi että siinä on takaovi ja siihen mahtuu lastenistuin. F1 Collector Series tekee kaiken tämän vielä nopeammin lisähevosvoimien ansiosta – Cadillac ei ole julkaissut tarkkoja lukuja, mutta fysiikka on fysiikkaa.
Tarkkuuspaketti: koska pelkkä suuri teho ei riitä
Jokainen 26 kappaleesta on varustettu Tarkkuuspaketti, joka Cadillacin ammattikielellä tarkoittaa:
- Hiilikuitu-keraamiset jarrut
- Rata-ajoon viritetty MagneRide jousitus, joka lukee tietä paremmin kuin suosikkibaristasi lukee aamuista elämäniloasi
- 11 kpl % jäykempiä kallistuksenvakajia
- Michelin Pilot Sport Cup 2 R renkaat – eli ne, jotka syövät asfalttia aamupalaksi
Vakiomallin Blackwingin mukana tämä paketti on lisäosa 18 000 Yhdysvaltain dollaria (noin 16 700 euroa), mikä kuulostaa paljolta, kunnes ottaa huomioon, että vastaavilla saksalaisilla kilpailijoilla on kaksinkertainen määrä pelkästään hiilikuituisia yksityiskohtia ja näkymättömiä tarroja.
Estetiikka: yksivärinen synkkyys
Kaikki 26 autoa maalataan uudelleen samoilla väreillä. Keskiyön kivipakkanen, joka on markkinointitapa sanoa ”harmaa”. Ei mikä tahansa harmaa – harmaa, kuten harmaa on yksi niistä pilvisistä sunnuntaiaamuista, kun et tiedä, pitäisikö jäädä sänkyyn vai lähteä lenkille. Se yhdistetään vanteisiin Hiilikuituinen metalliväri, kiiltävänmustat tunnukset, yksiväriset vaakunat ja jarrusatulat Satamaharmaa metalliväriHiilikuituisista korin alapaneeleista löytyy hopeisia raitoja. Switchblade-hopea.
Sisustus on täynnä F1- ja FIA-logoja: ovissa on valaistu F1-logo, kynnyksessä on kaiverrus Cadillac Formula 1, istuimissa on kohokuvioitu F1-grafiikkaja vaihdekeppi 3D-tulostettu F1-mitaliKompressorin suojukseen on CNC-koneistettu F1-logo ja laserkaiverrettu FIA-logo. Lyhyesti sanottuna: jos et löydä sisältä ainakaan yhtä Formula 1 -symbolia, et ole etsinyt tarpeeksi.
Rehellisesti sanottuna – vähän irvistää Se on pelkkää F1-pröystäilyä. Mutta verrattuna joihinkin Münchenin tai Ingolstadtin rajoitetun erän autoihin, joiden istuimiin on kirjailtu sellaisten rata-alueiden nimet, joilla autot eivät koskaan oikeasti kilpailleet, ainakin Cadillac on tässä rehellinen: "Olemme F1:ssä, ja haluamme teidän näkevän tämän, maksavan ja olevan hiljaa."
Cadillac ja Formula 1: miksi ylipäätään?
Hieman kontekstia: Cadillac on kokenut yhden autoteollisuuden suurimmista muutoksista viimeisten kahden vuosikymmenen aikana. Se on muuttunut 1900-luvulla Floridan eläkeläisille kromikoristeisia sedaneja valmistaneesta merkistä markkinoiden kiehtovimpien urheilusedanien valmistajaksi. V-sarja Merkki on ollut olemassa yli 20 vuotta ja edustaa Cadillacin tarjonnan huippua – F1 Collector -sarja on tässä mielessä tämän malliston viidennen sukupolven suorituskykyisin.
F1-sarjaan liittyminen vuonna 2026 on tietenkin strateginen siirto, jonka pitäisi nostaa Cadillac eurooppalaisten premium-brändien rinnalle. Onnistuuko se? Vaikea kysymys. Mutta yksi asia on varma: jos sinulla on tehdasvalmisteinen F1-kilpa-auto ja 685 hevosvoiman sedan manuaalivaihteistolla kalustossasi, kukaan ei voi sanoa, ettet yrittäisi.
Hinta, saatavuus ja maalaisjärki
Vakiomallin CT5-V Blackwing Precision-paketilla ja molemmilla hiilikuitupaketeilla maksaa 135 175 dollaria (noin 125 000 euroa)Asiantuntijat ennustavat, että F1 Collector Series ylittää 150 000 dollarin rajan (noin 139 000 euroa) – Cadillac ei ole vielä ilmoittanut virallista hintaa, mutta koska kaikki tulee olemaan 26 kappaletta ja että auto on tarkoitettu vain markkinoille Yhdysvallat ja KanadaHintakysymys on pohjimmiltaan teoreettinen. F1-rata-alueella on vähemmän autoja kuin tehdaskilpailijoita, ja ne kaikki myydään loppuun ennen kuin ensimmäinen auto ehtii radalle.
Tuotanto alkaa vuoden 2026 puolivälissä.
Johtopäätös: viimeinen toivonkipinä analogisten nautintojen ystäville
Cadillac CT5-V Blackwing F1 -keräilijäsarja Se ei ole auto, joka pelastaa maailmaa, vähentää hiilidioksidipäästöjä tai edistää millään tavalla kestävämpää tulevaisuutta. Itse asiassa se on täysin päinvastoin – se on iso, painava, epäkäytännöllinen, kuluttaa polttoainetta niin paljon, että ympäristönsuojelijoita haastettaisiin kansainväliseen oikeuteen, ja maksaa enemmän kuin monet ihmiset ansaitsevat kahdessa vuodessa.
Ja juuri siksi se on niin ihana.
Yhä steriilimmäksi, hiljaisemmaksi ja automatisoituvaksi muuttuvassa maailmassa Blackwing F1-versio on analogisen autoilun viimeinen suuri huutoKuusi vaihdetta, jotka on vaihdettava käsin. V8, jonka joku on rakentanut omin käsin Kentuckyssa. Mekaaninen ahdin, joka huutaa kuin se olisi osa yliluonnollista olentoa. Ja vain 26 kappaletta, mikä tarkoittaa, että omistaminen on eksklusiivisempaa kuin jäsenkortti johonkin salaisen klubin jäsenkorttiin Monacossa.
Kyllä, F1-tunnukset saattavat olla hieman liikaa. Kyllä, yksivärinen maalipinta on yhtä tylsä kuin tiistai-iltapäivä. Ja kyllä, 685 hevosvoimaa takavetoisessa sedanissa ilman automaattivaihteistoa on pohjimmiltaan resepti nopeaan kiipeämiseen vastaantulevien kaistalla. Mutta milloin viimeksi sanoimme, että auto... liikaa hauskaa?
Cadillac on tehnyt F1 Collector Series -autoille jotain, mikä on käymässä yhä harvinaisemmaksi: auto, joka ei halua olla järkeväJa siitä se ansaitsee suosionosoitukset – vaikka et koskaan pystyisikään siihen varaa, sillä kaikki 26 kappaletta on todennäköisesti jo varattu keräilijöille, joilla on enemmän Bugatteja autotalleissaan kuin sinulla on sukkia laatikossasi.
