Cadillac gör entré i Formel 1, och eftersom det tydligen inte räcker med att fira med ballonger och tårta, har de istället byggt den kraftfullaste Blackwingen i historien. Med manuell växellåda. I 26 exemplar. För varför inte.
Tänk dig den här scenen: Det är 2026, halva bilindustrin har gått över till ett Excel-ark fullt av battericykler, och den andra hälften förklarar hur vätgasbränslecellen kommer att rädda världen. Och mitt i denna cirkus kliver Cadillac upp på podiet, rättar till sin slips och säger: ”Men vi har en 6,2-liters kompressormatad V8, sex växlar som man måste växla manuellt och 26 bilar. Det är allt. Tack för uppmärksamheten.” Det här är Blackwingen.
Och ärligt talat – någon måste göra det. Annars kommer vi någon gång i framtiden att förklara för våra barnbarn vad koppling, och de kommer att se på oss på samma sätt som vi ser på våra farfäder som fortfarande tror att faxmaskinen är kommunikationsteknikens höjdpunkt.
Nya Cadillac CT5-V Blackwing F1 Collector-serien är i grunden Cadillacs sätt att fira att komma in i Formel 1I år står det amerikanska märket för första gången på startlinjen i världens mest prestigefyllda motorsport, och eftersom deras första hemmalopp går i Miami bestämde de sig för att sätta en sedan bredvid den, som förmodligen kommer att vara snabbare än många F1-bilar från tjugo år sedan.
Siffror du måste läsa två gånger
Men låt oss komma till saken. Under huven finns fortfarande den berömda 6,2-liters LT4-kompressormatad V8 – det vill säga motorn som amerikanska ingenjörer monterade för hand i Bowling Green, Kentucky, troligen till ackompanjemang av countrymusik och en burk iste.
Men den här gången lade de till uppgraderad kompressor, utvecklad i samarbete med GM Motorsports. Resultatet? 511 kW (685 hk eller 685 PS) och 913 Nm (673 lb-ft) vridmomentDet är 17 hästkrafter och 19 Nm mer än standard Blackwing, vilket formellt betyder att Detta är den kraftfullaste Blackwing Cadillac någonsin byggt.Och om du undrar var den extra kraften kommer ifrån – ingenjörerna bytte kompressorns remskiva (från 3,14 till 3,24) och lade till 2 128 cc kompressorkapacitet. Med andra ord: de stal delar från Escalade-V och stoppade in dem i sedanen. Klassisk GM-metod som vi alla måste älska.
”CT5-V Blackwing förkroppsligar det bästa av Cadillacs racingfärdigheter. Med F1 Collector-serien tar vi energin och innovationen från Formel 1 till ett vägfordon som är lika speciellt som vårt inträde i sporten.” sade under presentationen Mark Reuss, VD för General Motors.
Sex växlar. Inga ursäkter.
Det är här historien blir riktigt intressant. 26 exemplar kommer uteslutande från sexväxlad manuell växellådaIngen automatlåda. Ingen dubbelkopplingslåda. Inga växelpaddlar för de som har problem med vänsterfoten. Om du inte kan köra manuell växellåda är detta ett självklart val för dig – vilket, låt oss inse det, är en otroligt uppfriskande syn år 2026.
Standardmodellen CT5-V Blackwing med manuell växellåda uppnår 0–100 km/h (0–62 mph) på cirka 3,6 sekunder, till 160 km/h (100 mph) tar 7,1 sekunderSluthastighet? Över 322 km/h (200 mph)Så tekniskt sett är det en sedan som kör snabbare än de flesta Ferraribilar från det senaste decenniet, förutom att den har en bakdörr och att man kan få plats med en barnstol. F1 Collector Series kommer att göra allt detta ännu snabbare med de extra hästkrafterna – Cadillac har inte släppt exakta siffror, men fysik är fysik.
Precisionspaket: eftersom hög effekt ensam inte räcker
Var och en av de 26 exemplaren är utrustad med Precisionspaket, vilket på Cadillac-jargong betyder:
- Kolkeramiska bromsar
- Spårinställd MagneRide fjädring som läser vägen bättre än din favoritbarista läser din morgonglädje
- 11 styvare % krängningshämmare
- Michelin Pilot Sport Cup 2 R däck – det vill säga de som äter asfalt till frukost
Med standard Blackwing är detta paket ett tillägg för 18 000 amerikanska dollar (cirka 16 700 euro), vilket låter mycket tills man betänker att jämförbara tyska konkurrenter har dubbelt så mycket som anges bara för kolfiberdetaljer och osynliga klistermärken.
Estetik: monokromatisk dysterhet
Alla 26 bilar kommer att målas om i samma färg Midnattsstenfrost, vilket är ett marknadsföringsmässigt sätt att säga ”grått”. Inte bara vilket grått som helst – grått, som grått är en av de där molniga söndagsmorgnarna när man inte vet om man ska stanna kvar i sängen eller gå ut och springa. Det kombineras med fälgarna Kolfiber Flash Metallic, glanssvarta emblem, monokromatiska vapen och bromsok Hamngrå metallicKolfiberpaneler på undersidan av kroppen har silverränder. Switchblade Silver.
Interiören är full av F1- och FIA-logotyper: dörrarna har upplyst F1-logotyp, tröskeln bär inskriptionen "Cadillac Formel 1", sätena har präglad F1-grafik, och växelspaken 3D-utskriven F1-medaljKompressorkåpan är CNC-fräst med F1-logotypen och lasergraverad med FIA-logotypen. Kort sagt: om du inte hittar minst en Formel 1-symbol inuti har du inte letat tillräckligt noga.
Ärligt talat – lite krypa Det är bara F1-skönhet. Men jämfört med vissa limiterade versioner från München eller Ingolstadt som har namnen på racerbanor broderade på sätena där bilarna aldrig faktiskt tävlade, är åtminstone Cadillac ärlig här: "Vi är i F1, vi vill att ni ska se detta, betala och vara tysta."
Cadillac och Formel 1: varför överhuvudtaget?
För lite sammanhang: Cadillac har genomgått en av de största omvandlingarna inom bilindustrin under de senaste två decennierna, från ett märke som byggde kromade sedaner för pensionärer i Florida på 1900-talet till en tillverkare av några av de mest engagerande sportsedanerna på marknaden. V-serien Märket har funnits i över 20 år och representerar toppen av Cadillacs erbjudande – F1 Collector-serien är i den meningen den högsta möjliga prestandan hos den femte generationen av denna linje.
Att ge sig in i F1-klassen 2026 är naturligtvis ett strategiskt drag som borde placera Cadillac tillsammans med europeiska premiummärken. Kommer de att lyckas? En svår fråga. Men en sak är säker: om du har en fabriksmonterad F1-racerbil och en sedan på 685 hästkrafter med manuell växellåda i din flotta, kan ingen säga att du inte försöker.
Pris, tillgänglighet och sunt förnuft
Standard CT5-V Blackwing med Precision Package och båda kolfiberpaketen kostar 135 175 dollar (cirka 125 000 euro)Experter förutspår att F1 Collector-serien passerar 150 000 dollar (cirka 139 000 euro) – Cadillac har ännu inte tillkännagivit ett officiellt pris, men med tanke på att allt kommer att vara 26 exemplar och att bilen endast är avsedd för marknaden USA och Kanada, prisfrågan är i grunden akademisk. Det kommer att finnas färre bilar än det finns fabriksförare i F1-depån, och de kommer alla att vara slutsålda innan den första når asfalten.
Produktionen börjar i mitten av 2026.
Slutsats: den sista strimman av hopp för älskare av analoga nöjen
Cadillac CT5-V Blackwing F1 Collector-serien Det är inte en bil som kommer att rädda världen, minska koldioxidutsläppen eller på något sätt bidra till en mer hållbar framtid. Faktum är att den är raka motsatsen – den är stor, tung, opraktisk, slukar bränsle i en takt som skulle få miljöaktivister att stämmas i internationella domstolar, och kostar mer än många människor tjänar på två år.
Och det är just därför det är så underbart.
I en värld som alltmer blir steril, tyst och automatiserad är Blackwing i F1-version det sista stora ropet från analog bilismSex växlar som man måste växla för hand. En V8 som någon byggt med sina egna händer i Kentucky. En kompressor som skriker som om den vore en del av en övernaturlig varelse. Och bara 26 exemplar, vilket innebär att ägandet kommer att vara mer exklusivt än ett medlemskort till någon hemlig klubb i Monaco.
Ja, F1-emblemen kanske blir lite för mycket. Ja, den monokromatiska lacken är lika tråkig som en tisdagseftermiddag. Och ja, 685 hästkrafter i en bakhjulsdriven sedan utan automatlåda är i princip ett recept för en snabb snurr genom mötande körfält. Men när sa vi senast att en bil för mycket kul?
Cadillac har gjort något som blir alltmer sällsynt med F1 Collector Series: en bil som inte vill vara förnuftigOch för det förtjänar den applåder – även om du aldrig kommer att ha råd med den, eftersom alla 26 exemplar troligen redan är reserverade för samlare som har fler Bugattis i sina garage än du har strumpor i din låda.
