Poznate tisti prepir? V družbi nekdo omeni, da si je omislil električnega, in že se vname. »Ta je najboljši.« »Ne, oni ima večji doseg.« »Ja, ampak Kitajec.« Pol ure mnenj, občutkov in »en znanec je rekel«, na koncu pa nihče nič pametnejši. Dobra novica je preprosta. To vprašanje ima od zdaj številko. In do nje ne pridete z navijanjem, ampak z matematiko.
Avtomobili
Poznate tisti pogovor? Nekdo v družbi omeni elektriko, drugi takoj plane: »Ja, ampak se vam to sploh splača?« In potem pol ure teorij, občutkov in »en znanec je rekel«, na koncu pa nihče nič pametnejši. Dobra novica je preprosta. To vprašanje ima od zdaj številko. Vašo številko. Throttly je namreč dodal primerjavo stroškov lastništva, ki električni avto postavi iz oči v oči s klasičnim bencinarjem ali dizlom. Bencin ali elektrika?!
Ostri, geometrijski koti modela Ferrari 849 Testarossa Spider namerno opuščajo zaobljene linije predhodnika SF90 ter črpajo navdih iz športnih prototipov...
Evropa je mislila, da ima čas. Motila se je. Jaecoo 8 v Veliki Britaniji že vozi, prvi testi pa so glasnejši, kot bi kdo pričakoval. S 315 kW in baterijo, večjo kot pri marsikaterem mestnem električnem avtu, se to jesen seli na celino. Vprašanje ni več, ali je dober. Vprašanje je, koliko to boli.
Osem tisoč kilometrov, osem držav, trije tedni. Večinoma po navadnih dvopasovnicah, brez tretjega pasu in skoraj brez zastoja. Nato prečkam slovensko mejo, zapeljem na eno najboljših avtocest na vsej poti in obstanem. Zakaj? Ker naša največja težava ni asfalt. Je prometna politika. In fizika, ki je pri nas nezaželena
Rossmönster Loft ni samo še en kamper na Mercedes-Benz Sprinterju. Je prvi ameriški van v svojem razredu, ki ga ne sestavljajo iz plošč, temveč ga vakuumsko infundirajo v eno samo gladko kompozitno lupino. In ta majhna, a pomembna razlika spremeni vse – od teže in trdnosti do toplotne izolacije in resnične uporabe v naravi.
Ford F-150 Raptor R že tovarniško meče 720 konjev na tla, kar je za pickup že tako čista blaznost. Shelby American je vrgel en sam pogled na to številko in sklenil, da je 720 preveč skromno. Rezultat nosi ime po najbolj neusmiljeni puščavi Severne Amerike. In to ime ni okrasek.
Bentley že sto let dokazuje, da je mogoče izgledati drago, ne da bi se pri tem preveč trudil. Potem pa je v Crewu nekdo odklenil omaro z barvami – in Supersports je dobil videz, ob katerem bi se vaš odvetnik za dediščino zgrozil. Kaj se je pravzaprav zgodilo?
Ferrari je uslišal molitve puristov in v svoj paradni konj vrnil ročni menjalnik. Spoznajte novi Ferrari 12Cilindri Manuale, ki prinaša tri pedala in kultno odprto kuliso menjalnika. A pozor, v ozadju te analogne romance se skriva vrhunska digitalna tehnologija, ki bo spremenila vse, kar ste mislili, da veste o vožnji superšportnikov.
BMW je sedemindvajset let prodajal skoraj isti recept. Zdaj je X5 dobil vtičnico (novi BMW iX5), 141 kWh baterije in doseg, ki osramoti marsikatero limuzino. A za vsako številko, ki navduši, se skriva druga, ob kateri dvignete obrv. Predvsem tista na tehtnici.
V svetu, kjer električni avtomobili stanejo več kot nepremičnina in imajo več zaslonov kot NASA, je Slate pod pokroviteljstvom Jeffa Bezosa ustvaril nekaj radikalnega. Spoznajte Blank Slate – električni poltovornjak, ki vrača mehaniko v ospredje.
Slovenija je znova premešala subvencije za električne avtomobile. Za najcenejše je zdaj na mizi rekordnih 7.800 evrov, za dražje pa se vrata tiho zapirajo. In prav tukaj je Tesla potegnila potezo, ki bi vam lahko prihranila lep kup denarja – če le ne boste predolgo razmišljali. Torej - subvencije za električna vozila po novem.










