Range Rover právě představil pátý vůz v rodině a jmenuje se GT. První plně elektrický Range Rover, oděný ve zlaté kamufláži, s liniemi připomínajícími kupé a slibem, že bude nej„automobilovějším“ Range Roverem všech dob. Podrobnosti o výkonu, baterii a dojezdu však samozřejmě utajili.
O prezentacích britských luxusních značek je důležité vědět jednu věc: jsou mistry v tom, aby vám ukázali všechno kromě toho, co opravdu chcete vidět. Range Rover GT je učebnicovým příkladem. Máme jméno, máme sliby... „bezchybný výkon“ a „Maximální pohodlí na dlouhé vzdálenosti“, dokonce jsme si poprvé prohlédli kabinu. Co jsme ale neviděli, byly kilowatty, kilometry a sekundy. Ale pojďme popořadě, protože příběh je i tak dobrý.
Pátý člen rodiny, který se rozhodl pro nižší střechu
Range Rover GT se připojuje k základním modelům Range Rover, Sport, Velar a Evoque. pátý člen rodinyPo umístění se nachází někde mezi Velar a Sport, s vlastní osobností. Zatímco klasický Range Rover stojí vzpřímeně jako komorník s dlouholetou praxí, GT se shrbil. Střecha klesá do oblouku připomínajícího kupé, karoserie obepíná velká kola, záď se zužuje. Toto už není SUV, které předstírá, že je sportovním vozem. Toto je grand tourer, který se shodou okolností narodil do rodiny SUV a neskrývá to.
Název GT není náhoda. Grand Tourer je žánr pro ty, kteří chtějí za den ujet půl kontinentu, dorazit odpočatí a vypadat, jako by se právě probudili. Range Rover tvrdí, že v posledních letech „posedle pracovali na základech formule GT“ a vytvořil „nejautomobilovější a zároveň nezaměnitelně schopný Range Rover všech dob“Přeloženo z marketingu: chtějí Bentley Continental, který se nebojí nezpevněných cest.
Interiér: méně je více, vše je skryté
Právě zde Range Rover poprvé otevřel své dveře a výhled, který se odtud nabízí, stojí za to vidět. Kabina se řídí stejným principem jako exteriér: sníženíMísto klasických nástrojů dostanete jedna obrazovka, spárovaný s displejem řidiče. Větrací otvory jsou skrytý a probíhají po celé šířce palubní desky jako jeden vodorovný tah, což je starý charakteristický znak Range Roveru, nyní jen bez viditelných otvorů.
Nejkrásnějším detailem je látka. Jediným pohybem obepíná palubní desku. tkaná textilie, která reproduktory skrývá ve své konstrukci. Reproduktory tedy nevidíte, ale slyšíte je. Range Rover to prodává jako „svatyně míru“ s menším vizuálním a akustickým šumem a, buďte opatrní, Prostornost ve druhé řadě, která je na prvním místě ve své tříděKupé s dostatkem prostoru vzadu je rozpor, který většina konkurentů nedokáže vyřešit. Klobouk dolů před nimi, pokud se jim to podařilo.
Spodní baterie a přední zavazadlový prostor
A teď technická část, nakolik nám to dovolili. Range Rover GT bude prvním elektrickým Range Roverem na nové platformě. EMA (elektrifikovaná modulární architektura), vyrobeno v továrně Halewood ve Spojeném království, spolu s benzínovými a hybridními modely. Nejprve bude uveden na trh jako plně elektrické vozidlo (BEV)a později v životním cyklu by měl dostat příležitost plně hybridní (HEV).
Zajímavý fakt, který v oficiálním oznámení nenajdete, ale zjistili ho kolegové: baterie údajně spotřebuje jednovrstvé uspořádání buněk namísto dvojitého uspořádání, které bude mít připravovaný Range Rover Electric. Výsledkem je nižší podlaha kabiny, více prostoru a další přední kufr pod kapotou. Očekává se, že platforma EMA bude podporovat 800voltová architektura, duální elektromotor a rychlé nabíjení, ale to jsou prozatím předpovědi, nikoli oficiální data.
A tady se dostáváme k detailu, který jinde tak přímočaře neuslyšíte: Výkon, točivý moment, baterie v kWh, dojezd, maximální rychlost a zrychlení z 0 na 100 km/h prozatím nejsou k dispozici. Nic. Range Rover si to všechno nechal na pozdější rok. Představit elektrický grand tourer a skrýt dojezd je trochu jako představit restauraci a skrýt jídelní lístek. Ale známe hru: napětí se prodává.
Zlatá kamufláž, která je ve skutečnosti mapou
Prototypy nyní procházejí finálním testováním po celém světě, zabalené v maskovat, který byl navržen doma. A není obyčejný. Vzor je založen na topografické kontury krajiny kolem Gaydonu, kde sídlí designérský a konstrukční tým Range Roveru. Proměnili vrstevnice v plynulý zlatý vzor, který evokuje cestování a vzdálenost. Kamufláž jako silniční mapa. Musíme uznat: je to chytré. Většina značek balí svá auta do psychedelického černobílého šumu, ale Range Rover vytvořil designový prvek z maskovací fólie.
Verdikt: Slib se skvělým rámečkem a prázdným místem pro čísla
Pro koho je GT určeno? Pro ty, kteří chtějí klid a pohodu Range Roveru, ale ve formě, která zvládne projet zatáčku, aniž by se cítili jako v boxu. Komu ho nedoporučuji? Pro každého, kdo se dnes rozhoduje, protože rozhodnout se pro auto bez znalosti jeho ceny, dojezdu a výkonu je jako koupit dům na základě fotografie vchodových dveří.
„Nejautomobilovější a zároveň nezaměnitelně schopný Range Rover všech dob,“ on říká Martin Limpert, ředitel Range Roveru. Pokud dodrží slovo ohledně pohodlí, prostoru a schopností, kterým se žádné klasické GT nevyrovná, pak by se mohlo jednat o jeden z nejdůležitějších vozů Range Rover této dekády. Značka se prodává v 121 zemía slibuje plně elektrické modely před rokem 2030, takže GT není izolovaným experimentem, ale prvním kamenem v nové zdi.
Prozatím tu máme ohromující siluetu, elegantní kabinu, zlatou mapu a spoustu slibů. Cena a čísla budou zveřejněny později v tomto roce. Do té doby je Range Rover GT nejkrásnějším prázdným listem papíru na světě. Pojďme na něj napsat, až nám konečně řeknou, kolik koní pohání toto zlaté tajemství.
