Tesla udělala to, co měla udělat už dříve. Po téměř roce, kdy byla verze s dlouhým rozvorem dostupná pouze v Číně, je Model YL nyní k dispozici i v USA – a tentokrát se skutečně použitelnou třetí řadou. 31 palců prostoru pro nohy vzadu je převratný krok. Konečně se nejedná o mačkání dětí nebo zavazadel. Je to třetí řada, kam se vejde dospělý pasažér, aniž byste se museli obávat, jestli ještě někdy bude chodit.
Když se na auto podíváte z boku, hned vidíte, že se jedná o víc než jen kosmetické rozšíření. Model YL to je O 18,5 cm delší z běžného Modelu Y, z čehož 15 cm v rozvoru. To není malá změna. Jedná se o skutečnou transformaci architektury vozidla, díky níž je kabina výrazně prostornější a příjemnější pro všechny cestující.
Zvětšil se i zavazadlový prostor. Se složenými třemi řadami nabízí více než 2400 litrů, což stačí na seriózní rodinnou dovolenou bez dalšího přívěsu. I když je třetí řada obsazená, stále je dostatek místa pro kufry a nákupní tašky.
Interiér, který konečně slouží rodině
Druhá řada je nyní uspořádána do dvou kapitánských křesel. Nejde jen o hezčí vzhled – znamená to snadnější přístup do třetí řady a větší pohodlí pro všechny cestující. Tesla nepřidala jen prostor. Přidala také výbavu, která v základním Modelu Y nebyla.
Přední sedadla mají nyní lepší oporu stehen a nastavitelné opěrky hlavy. Sedadla ve druhé řadě jsou vytápěné a větrané, s elektrickými loketními opěrkami. Třetí řada sedadel elektricky sklopná. Zvukový systém byl vylepšen na 18 reproduktorůK dispozici je také systém Vehicle-to-Load, což znamená, že vůz může napájet externí zařízení – od kempingového vybavení až po nářadí.
Všechny tyto detaily dohromady vytvářejí pocit, že Model YL je skutečně stvořen pro rodiny, které auto používají každý den, a ne jen příležitostně.
Výkon a dojezd bez kompromisů
Co se týče výkonu, věci se dramaticky nezměnily, což je v tomto případě výhoda. Stále mluvíme o rychlém pohonu všech kol, který 0 až 100 km/h hotovo v 4,4 sekundyRozsah se odhaduje na 523 km, což je jen o něco méně než u standardního prémiového Modelu Y.
V praxi to bude stále auto, se kterým se můžete bez většího stresu vydat na dlouhý rodinný výlet – samozřejmě za předpokladu, že máte kde nabít. Rozdíl v dojezdu je tak malý, že je v reálném životě téměř nepostřehnutelný.
Cena a postavení na trhu
Verze Launch Series v USA stojí 61 990 dolarůTo je výrazně více než u běžného Modelu Y a dokonce i u verze Performance. Za ty peníze dostanete nejdražší Model Y vůbec – a zároveň nejpraktičtější.
V Evropě bude cena pravděpodobně ještě vyšší, ale soudě podle zkušeností z Číny se Model YL rychle stane jedním z nejvyhledávanějších rodinných elektromobilů v tomto segmentu. Je to auto, které už nevyžaduje obětování prostoru kvůli elektrickému pohonu.
Co to znamená pro Slovinsko?
Tento vůz je obzvláště zajímavý pro Slovinsko. Model Y je již nyní jedním z nejoblíbenějších elektromobilů v naší zemi. Verze L by mohla být krokem, který umožní větším rodinám skutečně žít s jedním elektromobilem – bez neustálého hledání kompromisů mezi prostorem, dojezdem a komfortem. Můžeme ji očekávat příští rok – a to i v EU.
Škola, sportovní aktivity, dovolená, každodenní práce. Vše v jednom autě, které je rychlé, tiché a dostatečně prostorné pro šest osob. V tomto okamžiku se elektromobilita konečně stává skutečnou alternativou pro průměrnou slovinskou rodinu.
Samozřejmě, jedna důležitá realita zůstává. Skvělé auto ve skvělém světě nestačí. Pokud chcete vzít rodinu k moři nebo do hor ve třetí řadě, chcete, aby nabíjení fungovalo bez zbytečného stresu. Tesla vyrábí auta, která jsou často o krok napřed před infrastrukturou – ne technologicky, ale filozoficky. A ve Slovinsku je tato propast stále citelná na každé dlouhé cestě.
Závěr
Model YL je důkazem toho, že Tesla naslouchá trhu a jeho kritikům. Poté, co byl Model X ukončen, konečně nabídla skutečný šestimístný elektrický crossover, který není nedodělaný. Není to revoluce ve smyslu zcela nového konceptu. Ale je to významná korekce, na kterou mnoho lidí čekalo.
Konečně tu máme Model Y, který může skutečně sloužit jako jediný rodinný vůz, aniž by se musel omlouvat za prostor ve třetí řadě. Teď je na infrastruktuře, která ho bude následovat – protože auto je tady. Otázkou je, zda jsme připraveni?
