Ford F-150 Raptor R má výkon 720 koní, což je na pick-up už samo o sobě šílené. Shelby American se na toto číslo podíval a usoudil, že 720 je příliš skromných. Výsledek je pojmenován po nejnemilosrdnější poušti v Severní Americe. A toto jméno není přehnané.
Poloostrov Baja California v Mexiku hostí písečné závody od 60. let 20. století. Je to terén, který nejen testuje kamiony, ale také je trhá na kusy. Kameny, které drtí pneumatiky. Skoky, které ohýbají nápravy. Prach, který dusí motory. Právě tam Shelby nastavil laťku pro svůj nový produkt a pojmenoval ho Baja Raptor R.
Tohle není marketingová bajka o „dobrodružném duchu“, kterou získáte s každým crossoverem se světlou výškou 18 cm. Shelby American je dům, který Carroll Shelby postavil na jediné posedlosti: vzít něco, co už bylo rychlé, a udělat to šíleně rychlé. O šedesát let později dělají totéž, jen tentokrát s lopatou písku pod nohama místo asfaltu.
Pod kapotou: Whipple Singing Bass
Srdcem příběhu je motor. Shelby přebírá továrnu 5,2litrový motor V8 z Raptoru R, vyhodí původní kompresor a přišroubuje ho 3,8litrový Whippleův kompresor, nalakované barvou Bengal Red. Přidává frézovanou škrticí klapku, systém sání s vysokým průtokem a dvoujádrový mezichladič, aby všechny ty plíce mohly dýchat. Výfuk je od Borly, naladěný tak, aby ho slyšela i sousední vesnice.
Výsledek je více než 745 kW (1 000 koní), což je skok z továrny 537 kW (720 k)To je více než Výhoda 200 koní před oživeným Ramem TRX, dlouho považovaným za krále své kategorie. Pohon zajišťuje 10stupňová automatická převodovka a stálý pohon všech kol.
Buďme upřímní, protože Macarolův test není reklama: Shelby vůbec neprozradil točivý momentU nákladního vozu, který se má brouzdat pískem, je to točivý moment, který vás dostane z vyjetých kolejí. Sériový Raptor R je schopen dosáhnout 868 Nm a můžeme se jen domnívat, o kolik vyšší je to u přeplňované verze. Neexistují ani žádné oficiální údaje o zrychlení ani maximální rychlosti. Za téměř 200 000 dolarů by se dalo očekávat alespoň jedno ověřené číslo za hodinu. Poznámka pro stůl, ne do garáže. Všechny výkonové údaje jsou založeny na 93oktanovém benzínu.
Exteriér: připraveno k příjezdu podpory do tří hodin
Shelby to položila na dřez honička, což je druh trubkové konstrukce, kterou používají předzávodní týmy, jejichž nejbližší servisní vůz je vzdálený několik hodin. Na ní sedí devítisvětlový LED panel a dvě plnohodnotná rezervní kolaNejedná se o sadu na nouzovou opravu. Dvě opravdové, pevné pneumatiky, protože v Baja se vám píchnutí bude dít víckrát.
Točí se dole. 37palcové blátivé pneumatiky BFGoodrich KM3 na 18palcových kolech a ocelových náraznících vpředu i vzadu Návykové pouštní vzory s tažnými zařízeními a 30palcovou světelnou rampou Vision X. Připočtěte k tomu zvýšený podvozek, elektricky výsuvné schůdky, odvětrávanou kapotu a závodní dráhy po celé délce. Tento pick-up nevypadá, jako by jel na staveniště. Vypadá to, jako by před ním utíkal.
Interiér: karbon, kůže a sériové číslo
Uvnitř se Shelby chlubil obložením z uhlíkových vláken, frézovanými závodními pedály a sedadly potaženými prémiovou kůží. Nejdůležitější detail je však malý: Sériová značka registru Shelby s číslem CSM. To je ten kus papíru, který odděluje opravdového Shelbyho od každého automechanika, který si koupil lift kit a nálepku. Až za patnáct let prodáte tento vůz, tenhle štítek bude mluvit hlasitěji než všech 1000 koní.
Pro ty s menší odvahou: verze EcoBoost
Pokud je čtyřciferný počet koní více, než vaše srdce (nebo pojišťovna) zvládne, existuje krotčí sourozenec. Baja Raptor s továrním motorem EcoBoost V6 a vylepšením Shelby to zvládne 414 kW (555 k)Získáte stejný vzhled, stejné pneumatiky, stejný nosič kol a stejný postoj v poušti, jen bez toho, aby vám kompresor trhal chodidla. Pro mnohé je to chytřejší volba. Stejný výkon na parkovišti, o polovinu menší nervozita na silnici.
Cena a dostupnost: dražší než mnoho supersportů
A teď ta část, která bolí. Baja Raptor R stojí 194 795 dolarů (kolem 180 000 eur), což je více než u mnoha opravdových supersportů s emblémem koně nebo býka na kapotě. Skromnější verze EcoBoost začíná na 146 795 dolarů (kolem 136 000 dolarů). Oba vozy mají tříletou záruku / záruku na 58 000 km, zachovávají si krytí pohonného ústrojí od výrobce Ford a oba jsou registrovány v registru Shelby. Jedná se o omezenou výrobu, takže se nejedná o pick-up, který najdete na každém rohu.
Verdikt: komu a ne komu
Pro koho je to určené? Pro chlapa s přístupem k písku, penězi na druhý náklaďák a sebevědomím, které dokáže vystřídat pohledy všech Ram TRX na semaforu. Tohle je sběratelský kousek pro chlapa, který se opravdu vydá z cesty, ne o ní jen sní.
Komu to nedoporučuji? Komukoli, kdo bude jezdit s těmi 1000 koňmi z kavárny do kanceláře. Je to jako koupit si dostihového koně na sekání trávníku. Chybí nám oficiální údaje o zrychlení, točivém momentu a maximální rychlosti, cena je mimo vaši představivost a spotřeba bude taková, že budete čerpací stanici brát jako předplatné.
A přesto. I ten cynik ve mně přiznává: Ve světě, kde každý výrobce slibuje „dobrodružství“ a dodává crossover s měkkou střechou, Shelby postavil něco, co by skutečně přežilo poušť Baja. Je to upřímnost, kterou v brožurách najdete jen zřídka. Jméno na zadních dveřích není značka. Je to cíl. A tento pick-up je jediný v garáži, který by vás tam skutečně dostal zpět.
Technické údaje – Shelby Baja Raptor R (2026)
| Data | Hodnota |
|---|---|
| Základ | Ford F-150 Raptor R |
| Motor | 5,2l V8, přeplňovaný kompresor Whipple 3,8l |
| Napájení | více než 745 kW (1 000 k) |
| Točivý moment | oficiálně nezveřejněno (tovární 868 Nm / 640 lb-ft) |
| Převodovka / pohon | 10stupňová automatická / pohon 4×4 |
| 0–100 km/h / konečná | žádné oficiální údaje |
| Pneumatiky | 37″ BFGoodrich KM3 (bláto) na 18″ ráfcích |
| Speciální funkce | nosič karoserie Chase, 9paprskový LED panel, 2 rezervní kola, nárazníky ADD |
| Záruka | 3 roky / 36 000 mil |
| Cena (Raptor R) | z 194.795 $ (kolem 180 000 EUR) |
| Cena (EcoBoost, 555 koní) | z 146.795 $ (přibližně 136 000 EUR) |
