Range Rover vient de dévoiler le cinquième modèle de sa gamme : le GT. Premier Range Rover 100 % électrique, il arbore un camouflage doré, des lignes de coupé et promet d’être le Range Rover le plus « automobile » jamais conçu. Mais pour l’instant, les détails concernant la puissance, la batterie et l’autonomie restent confidentiels. Évidemment.
Il y a une chose essentielle à savoir concernant les présentations des marques de luxe britanniques : elles excellent à tout vous montrer, sauf ce que vous souhaitez vraiment voir. Le Range Rover GT en est un parfait exemple. On a le nom, on a les promesses de… « Performance impeccable » et « Confort ultime pour les longs trajets »Nous avons même pu apercevoir l'habitacle. En revanche, nous n'avons pas eu accès aux chiffres concernant la puissance (kilowatts, kilomètres, secondes). Mais reprenons depuis le début, car l'histoire reste passionnante.
Le cinquième membre de la famille à avoir opté pour un toit plus bas
Le Range Rover GT rejoint les Range Rover de base, Sport, Velar et Evoque au sein de la gamme. cinquième membre de la familleAprès positionnement, il se situe quelque part entre Velar et SportAvec une personnalité bien à elle. Tandis que le Range Rover classique se dresse fièrement, tel un majordome auréolé d'années d'expérience, le GT adopte une allure plus racée. Le toit plonge en une courbe digne d'un coupé, la carrosserie épouse les grandes roues et l'arrière s'affine. Ce n'est plus un SUV qui se prend pour une voiture de sport. C'est une GT née au sein de la famille des SUV et qui l'assume pleinement.
Le nom GT n'est pas un hasard. Grand tourisme C'est un genre pour ceux qui veulent parcourir la moitié d'un continent en une journée, arriver reposés et frais comme au réveil. Range Rover affirme que ces dernières années, « Nous travaillions de manière obsessionnelle sur les fondements de la formule GT. » et créé « Le Range Rover le plus automobile et pourtant incontestablement performant jamais conçu »Traduction marketing : ils veulent une Bentley Continental qui n'ait pas peur des chemins de terre.
Intérieur : la simplicité est de mise, tout est caché
C’est ici que le Range Rover a ouvert ses portes pour la première fois, et la vue vaut le détour. L’habitacle suit le même principe que l’extérieur : réductionAu lieu d'instruments classiques, vous obtenez écran unique, associé à l'écran du conducteur. Les bouches d'aération sont caché et elles s'étendent sur toute la largeur du tableau de bord en un seul trait horizontal, qui est l'ancienne signature de Range Rover, sauf qu'aujourd'hui, il n'y a pas de trous visibles.
Le détail le plus remarquable est le tissu. Il enveloppe le tableau de bord d'un seul geste. textile tisséqui dissimule les haut-parleurs dans sa structure. Ainsi, vous ne pouvez pas voir les haut-parleurs, mais vous pouvez les entendre. Range Rover commercialise ce produit sous le nom de « sanctuaire de paix » avec moins de bruit visuel et acoustique et, attention ici, Espacement de deuxième rangée parmi les meilleurs de sa catégorieUn coupé offrant un espace généreux à l'arrière est un paradoxe que la plupart des concurrents peinent à résoudre. Chapeau à ceux qui y sont parvenus !
Batterie inférieure et coffre avant
Passons maintenant à la partie technique, dans la mesure où on nous l'a permis. Le Range Rover GT sera le premier Range Rover électrique sur la nouvelle plateforme. EMA (Architecture modulaire électrifiée), fabriqué en usine Halewood Au Royaume-Uni, il sera commercialisé aux côtés de modèles essence et hybrides. Il sera d'abord lancé en tant que véhicule entièrement électrique (VBE)et plus tard dans son cycle de vie, elle devrait avoir l'opportunité hybride complet (HEV).
Un détail intéressant que vous ne trouverez pas dans l'annonce officielle, mais qui a été découvert par des collègues : la batterie serait utilisée disposition monocouche des cellules Au lieu de la configuration à double étage que proposera le futur Range Rover Electric. Résultat : un plancher de cabine abaissé, plus d’espace et des fonctionnalités supplémentaires. coffre avant Sous le capot. La plateforme EMA devrait prendre en charge Architecture 800 volts, un double moteur électrique et une recharge rapide, mais ce ne sont pour l'instant que des prévisions, pas des données officielles.
Et c'est là qu'on arrive aux détails que vous n'entendrez pas aussi crûment ailleurs : La puissance, le couple, la capacité de la batterie en kWh, l'autonomie, la vitesse maximale et l'accélération de 0 à 100 km/h ne sont pas disponibles pour le moment. Rien. Range Rover garde tout pour plus tard dans l'année. Présenter une grande routière électrique en dissimulant son autonomie, c'est un peu comme ouvrir un restaurant sans dévoiler sa carte. Mais on connaît la recette : le suspense, ça marche.
Camouflage doré qui est en réalité une carte
Les prototypes sont actuellement soumis à des tests finaux dans le monde entier, enveloppés dans camouflage, conçu à la maison. Et il n'est pas ordinaire. Le motif est basé sur contours topographiques du paysage autour de GaydonLe siège de l'équipe de conception et d'ingénierie de Range Rover abrite le site. Ils ont transformé les lignes de contour en un motif doré fluide évoquant le voyage et la distance. Un camouflage comme carte routière. Il faut l'avouer : c'est ingénieux. La plupart des marques habillent leurs voitures d'un camouflage psychédélique noir et blanc, mais Range Rover a fait du film camouflage un élément de design à part entière.
Verdict : Une promesse avec un beau cadre et un espace vide pour les chiffres
À qui s'adresse la GT ? À ceux qui recherchent le calme et la tranquillité d'un Range Rover, mais dans un véhicule capable d'aborder les virages sans donner l'impression de conduire un placard. À qui la déconseille-t-on ? À tous ceux qui doivent se décider aujourd'hui, car choisir une voiture sans connaître son prix, son autonomie et ses performances, c'est comme acheter une maison en se basant uniquement sur la photo de la porte d'entrée.
« Le Range Rover le plus automobile et pourtant incontestablement performant jamais conçu », il dit Martin Limpert, directeur de Range Rover. Si la marque tient ses promesses en matière de confort, d'espace et de performances inégalées par les GT classiques, alors ce Range Rover pourrait bien être l'un des plus importants de cette décennie. La marque est vendue en 121 payset promet des modèles entièrement électriques avant 2030, la GT n'est donc pas une expérience isolée, mais la première pierre d'un nouveau mur.
Pour l'instant, nous avons une silhouette époustouflante, un habitacle raffiné, une carte dorée et une foule de promesses. Le prix et les caractéristiques techniques seront dévoilés plus tard dans l'année. En attendant, le Range Rover GT est la plus belle page blanche du monde. On y écrira nos impressions quand on nous révélera enfin la puissance de ce secret bien gardé.
