Range Rover heeft zojuist de vijfde naam in de familie onthuld: de GT. De eerste volledig elektrische Range Rover, gehuld in goudkleurige camouflage, met coupé-achtige lijnen en de belofte de meest "automotive" Range Rover ooit te worden. Maar details over vermogen, accu en actieradius worden nog geheim gehouden. Uiteraard.
Er is iets wat je moet weten over de presentaties van Britse luxemerken: ze zijn meesters in het laten zien van alles behalve wat je echt wilt zien. De Range Rover GT is daar een schoolvoorbeeld van. We kregen de naam, we kregen de beloftes van... “vlekkeloze prestatie” En “Ultiem comfort voor lange afstanden”We kregen zelfs een eerste blik op de cabine. Wat we niet te zien kregen, waren kilowatt, kilometers en seconden. Maar laten we het in chronologische volgorde doen, want het verhaal is nog steeds boeiend.
Het vijfde familielid dat voor een lager dak koos.
De Range Rover GT voegt zich bij de standaard Range Rover, Sport, Velar en Evoque als vijfde lid van de familieNa positionering bevindt het zich ergens tussen Velar en SportMet een geheel eigen persoonlijkheid. Waar de klassieke Range Rover rechtop staat als een butler met jarenlange ervaring, is de GT juist wat voorovergebogen. Het dak loopt af in een coupé-achtige boog, de carrosserie omsluit de grote wielen en de achterkant loopt taps toe. Dit is niet langer een SUV die zich voordoet als een sportwagen. Dit is een grand tourer die toevallig in de SUV-familie is geboren en dat ook niet verbergt.
De naam GT is geen toeval. Grand tourer Het is een genre voor mensen die in één dag een half continent willen doorkruisen, uitgerust willen aankomen en eruit willen zien alsof ze net wakker zijn geworden. Range Rover beweert dat in de afgelopen jaren “We hebben obsessief gewerkt aan de basis van de GT-formule.” en creëerde “De meest automobiele, maar tegelijkertijd onmiskenbaar capabele Range Rover ooit”Vertaald uit de marketing: ze willen een Bentley Continental die niet bang is voor onverharde wegen.
Interieur: minder is meer, alles is verborgen.
Dit is de plek waar de Range Rover voor het eerst zijn deuren opende en het uitzicht is de moeite waard. Het interieur volgt hetzelfde principe als het exterieur: afnameIn plaats van klassieke instrumenten krijg je enkel scherm, in combinatie met het bestuurdersdisplay. De ventilatieopeningen zijn verborgen En ze lopen over de hele breedte van het dashboard als één horizontale streep, wat het oude kenmerk van de Range Rover is, maar nu zonder zichtbare gaten.
Het mooiste detail is de stof. Die wikkelt zich in één vloeiende beweging om het dashboard heen. geweven textiel, waarbij de luidsprekers in de structuur verborgen zijn. Je kunt de luidsprekers dus niet zien, maar je kunt ze wel horen. Range Rover verkoopt dit als "heiligdom van vrede" met minder visuele en akoestische ruis en, let hier op, Toonaangevende ruimte op de tweede rijEen coupé met veel ruimte achterin is een tegenstrijdigheid die de meeste concurrenten niet kunnen oplossen. Petje af als het hen wel is gelukt.
Onderste accu en voorste kofferbak
Nu het technische gedeelte, voor zover ze ons dat toelieten. De Range Rover GT wordt de eerste elektrische Range Rover op het nieuwe platform. EMA (Elektrified Modular Architecture), gemaakt in de fabriek Halewood in het Verenigd Koninkrijk, naast benzine- en hybride modellen. Het zal eerst worden gelanceerd als volledig elektrisch voertuig (BEV)en later in de levenscyclus zou het de kans moeten krijgen volledig hybride (HEV).
Een interessant feit dat niet in de officiële aankondiging staat, maar door collega's is ontdekt: de batterij zou gebruikmaken van... eenlaagse rangschikking van cellen in plaats van de dubbelgestapelde lay-out die de aankomende Range Rover Electric zal hebben. Het resultaat: een lagere vloer in de cabine, meer ruimte en extra voorste kofferbak onder de motorkap. Het EMA-platform zal naar verwachting ondersteuning bieden. 800 volt-architectuur, dubbele elektromotor en snelladen, maar dit zijn voorlopig voorspellingen, geen officiële gegevens.
En hier komen we bij de kleine lettertjes die je elders niet zo botweg zult horen: Vermogen, koppel, accucapaciteit in kWh, actieradius, topsnelheid en acceleratie van 0 tot 100 km/u zijn momenteel niet beschikbaar. Niets. Range Rover bewaart alles voor later dit jaar. Een elektrische grand tourer introduceren en de actieradius geheimhouden is een beetje alsof je een restaurant opent en het menu verbergt. Maar we kennen het spelletje: spanning verkoopt.
Gouden camouflage die eigenlijk een kaart is
De prototypes ondergaan momenteel wereldwijd de laatste tests, ingepakt in folie. camouflage, die thuis is ontworpen. En het is niet alledaags. Het patroon is gebaseerd op topografische contouren van het landschap rond Gaydon, de thuisbasis van het ontwerp- en engineeringteam van Range Rover. Ze hebben de contourlijnen omgevormd tot een vloeiend goudkleurig patroon dat reizen en afstand suggereert. Camouflage als routekaart. We moeten toegeven: het is slim. De meeste merken hullen hun auto's in een psychedelische zwart-witte ruis, maar Range Rover heeft van camouflagefolie een designstatement gemaakt.
Oordeel: Een veelbelovend product met een mooie vormgeving en voldoende ruimte voor cijfers.
Voor wie is de GT bedoeld? Voor mensen die de rust en stilte van een Range Rover willen, maar dan in een auto die soepel door de bochten gaat zonder dat het voelt alsof je in een kast rijdt. Voor wie raad ik hem niet aan? Voor iedereen die vandaag een beslissing moet nemen, want een auto kopen zonder de prijs, actieradius en prestaties te kennen, is net zoiets als een huis kopen op basis van een foto van de voordeur.
“De meest automobiele en tegelijkertijd onmiskenbaar capabele Range Rover ooit.” hij zegt Martin Limpert, directeur van Range Rover. Als ze hun woord houden over comfort, ruimte en capaciteiten die geen enkele klassieke GT kan evenaren, dan zou dit wel eens een van de belangrijkste Range Rovers van dit decennium kunnen worden. Het merk wordt verkocht in 121 landenEn er worden volledig elektrische modellen beloofd vóór 2030, dus de GT is geen op zichzelf staand experiment, maar de eerste steen in een nieuwe muur.
Voorlopig hebben we een verbluffend silhouet, een stijlvol interieur, een gouden kaart en een hoop beloftes. De prijs en specificaties volgen later dit jaar. Tot die tijd is de Range Rover GT het mooiste blanco vel papier ter wereld. Laten we er op schrijven wanneer ze ons eindelijk vertellen hoeveel pk's er in dit gouden geheim schuilgaan.
