Een auto kopen is een vreemde aangelegenheid. We besteden minder tijd aan kleinere beslissingen en hebben betere hulpmiddelen tot onze beschikking. Voor een auto, voor velen de op één na grootste investering in hun leven, hadden we tot gisteren vijfenveertig tabbladen, één forum uit 2019 en een telefoonboek vol showrooms. Vanaf vandaag is het verhaal anders. En verrassend genoeg korter. Dus hoe koop je een elektrische auto in Slovenië?!
Ken je dat argument? Iemand in de groep zegt dat hij een elektrische variant heeft bedacht, en dan loopt de discussie hoog op. "Deze is de beste." "Nee, die heeft een groter bereik." "Ja, maar die Chinese." Een half uur lang meningen, gevoelens en "een kennis zei..." en uiteindelijk is niemand wijzer. Het goede nieuws is simpel. Deze vraag heeft nu een antwoord. En dat krijg je niet door te juichen, maar door te rekenen.
Ken je dat gesprek? Iemand in de groep noemt elektrisch, en een ander roept meteen: "Ja, maar is het het wel waard?" En dan een half uur lang theorieën, gevoelens en "iemand die ik ken zei...", en uiteindelijk is niemand wijzer. Het goede nieuws is simpel. Deze vraag heeft nu een getal. Jouw getal. Throttly heeft een vergelijking toegevoegd van de gebruikskosten, waarbij een elektrische auto rechtstreeks wordt vergeleken met een klassieke benzine- of dieselauto. Benzine of elektrisch?!
Ken je dat gevoel? Je hebt vijfenveertig tabbladen openstaan, drie YouTube-tests tegelijk draaien, ergens onderaan staat een forum uit 2019 te wachten en het Excel-bestand dat je beloofd had, is nog steeds leeg. En toch ben je meer in de war dan in het begin. Een elektrische auto kiezen is tegenwoordig een beetje zoals daten: te veel profielen, te weinig eerlijkheid. Het goede nieuws is simpel. Er is een plek waar geen auto's worden verkocht, maar waar erover gedebatteerd wordt. Dat is Throttly.com.
Range Rover heeft zojuist de vijfde naam in de familie onthuld: de GT. De eerste volledig elektrische Range Rover, gehuld in goudkleurige camouflage, met coupé-achtige lijnen en de belofte de meest "automotive" Range Rover ooit te worden. Maar details over vermogen, accu en actieradius worden nog geheim gehouden. Uiteraard.
Ostri, geometrijski koti modela Ferrari 849 Testarossa Spider namerno opuščajo zaobljene linije predhodnika SF90 ter črpajo navdih iz športnih prototipov...
Europa dacht dat het nog tijd had. Dat bleek niet zo te zijn. De Jaecoo 8 wordt nu al in het Verenigd Koninkrijk geïntroduceerd en de eerste testritten zijn luider dan wie dan ook had verwacht. Met 315 kW en een accu die groter is dan die van menig elektrische stadsauto, komt hij dit najaar naar het continent. De vraag is niet langer of hij goed is. De vraag is hoeveel pijn hij doet.
De auto-industrie discussieert in 2026 nog steeds met de hartstocht van middeleeuwse religieuze fanatici over benzine versus elektrisch. Vergeet bevooroordeelde forummeningen en zinloze kroegdebatten. Deze geavanceerde calculator voor de totale eigendomskosten (TCO) geeft u de onverbloemde feiten die u gerust zullen stellen of uw portemonnee flink zullen raken. Dus – de eigendomscalculator.
Achtduizend kilometer, acht landen, drie weken. Voornamelijk over gewone tweebaanswegen, zonder derde rijstrook en vrijwel zonder files. Dan steek ik de Sloveense grens over, rijd ik een van de beste snelwegen van de hele route op en stop. Waarom? Omdat ons grootste probleem niet het asfalt is. Het is het verkeersbeleid. En de natuurkunde, die in ons land niet wenselijk is.
Euro NCAP heeft de regels voor 2026 zo sterk aangescherpt dat vijf sterren weer een zeldzaamheid zullen worden. De eerste auto's die aan de NCAP-keuring werden onderworpen, waren de BMW iX3 en de Chinese Zeekr 7GT. Beide behaalden de maximale score. Maar toen gebeurde er iets wat niet in het draaiboek stond in München.
De auto viert 250 jaar Amerika, draagt de strepen van het Amerikaanse skiteam van de Olympische Winterspelen van 1976 en er bestaat er precies één exemplaar van. Je kunt hem niet kopen of erin rijden. En toch is de Scout Traveler Spirit uit '26 het meest intrigerende aspect van een merk dat nog geen enkele auto te koop heeft.
De Rossmönster Loft is niet zomaar een camper op een Mercedes-Benz Sprinter. Het is de eerste Amerikaanse bestelwagen in zijn klasse die niet is opgebouwd uit panelen, maar uit één gladde, door middel van vacuüminjectie gevormde composietconstructie. En dat kleine, maar belangrijke verschil maakt een wereld van verschil – van gewicht en sterkte tot thermische isolatie en gebruiksgemak in de praktijk.











